如今我國汽車4S店數量已經達到2.8萬家左右。汽車品牌授權經銷商不僅為消費者購車、用車提供了較高品質的服務，同時也分擔了廠家的品牌宣傳壓力、網點建設壓力和庫存周轉壓力。
汽車經銷商市場分析
如今我國汽車4S店數量已經達到2.8萬家左右。汽車品牌授權經銷商不僅為消費者購車、用車提供了較高品質的服務，同時也分擔了廠家的品牌宣傳壓力、網點建設壓力和庫存周轉壓力?？陀^上，授權經銷商發(fā)揮了汽車廠家消化存量“蓄水池”的作用，令廠家能夠集中資源投入生產。
除了傳統的4S店，在下沉市場中越來越多的中小汽車經銷商已經成長為重要的銷售渠道，占比達到47.2%，與傳統4S店(占比50.8%)幾乎并駕齊驅。根據中國汽車流通協會公布的數據，中小汽車經銷商數量已經達到10萬家，立足于熟人市場的小車商不受專營體制限制，銷售形式更加靈活，轉化率也更高。相比4S店等重型渠道形式，他們是更加匹配鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村等下沉市場的渠道。
據中研產業(yè)研究院報告《2021-2026年汽車經銷商行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析
從我國7家主要汽車經銷商來看，網絡布局戰(zhàn)略存在分化，有些企業(yè)同比增加了網點數量，有些企業(yè)則進行了縮減。相對于整體而言，豪華品牌的網點數量增加得較多，這與豪華車市場的高景氣度密切相關。
網絡布局整體以一二線城市為主，除了收購店面之外，部分企業(yè)對已有店面進行升級改造，轉換為高端和豪華品牌，以優(yōu)化品牌結構，提高豪華品牌的占比。資本開支方面，除了收購門店之外，部分企業(yè)通過升級改造已有門店，降低了資本支出，加快了正常經營的節(jié)奏。
根據乘聯會數據統計，截至2021年底，全國乘用車產能合計4089萬輛，產能利用率僅為52.47%。雖然比2020年的48.45%提高4%，但還是處于產能嚴重過剩的區(qū)間。
汽車經銷商行業(yè)趨勢預測
在大數據時代，準確性是行銷的重要因素。長期以來，中國的汽車營銷體系并未對精確營銷的發(fā)展給予太多關注，這導致中國許多汽車經銷商缺乏精確營銷經驗和條件。信息管理平臺的建設可以滿足汽車經銷商精準營銷的基本需求，但不能完全滿足企業(yè)的未來發(fā)展。因此。企業(yè)還需要建立新的精準營銷系統。
未來傳統汽車4S店的功能也可能被拆分，出現2S店、3S店。汽車銷售模式多元化趨勢不可阻擋，不同企業(yè)采取最適合自己品牌定位和發(fā)展階段的經銷模式就是“最佳模式”。
汽車后市場逐漸成為業(yè)務重心
無論對于廠商還是經銷商集團，傳統的新車銷售和售后服務業(yè)務帶來的利潤，必然隨著競爭的加劇而受到擠壓。依據相關數據分析，參考國外市場的價值鏈分布，中國未來也將呈現類似的發(fā)展趨勢。據此，汽車生產廠商、經銷商以及相關金融機構必然會將更多的業(yè)務重心調整到后市場中，活躍在后市場的參與者也將得到更大的發(fā)展空間。
想要了解更多汽車經銷商行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年汽車經銷商行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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2021-2026年汽車經銷商行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
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