國產(chǎn)大型郵輪邁入“雙輪”建造時(shí)代 郵輪行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

• 2022年8月8日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 786 47
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8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開工建造，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，自此邁入“雙輪”建造時(shí)代，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。?

國產(chǎn)大型郵輪邁入“雙輪”建造時(shí)代

8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開工建造，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，自此邁入“雙輪”建造時(shí)代，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。

郵輪行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

郵輪的主要產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪生產(chǎn)制造、郵輪經(jīng)營管理、碼頭港口建設(shè)與經(jīng)營、郵輪旅游相關(guān)服務(wù)等。郵輪業(yè)作為大旅游業(yè)的一個細(xì)微分支，未來也有望打造成成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈，成為一種中高端的旅游方式?，F(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)于19世紀(jì)30年代，于20世紀(jì)50-60 年代率先在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年全球郵輪游客量達(dá)到2850萬人次，同比增長7%，高于國際郵輪協(xié)會(CLIA)最初預(yù)測的2820萬人次，增長速度超出預(yù)期。北美地區(qū)郵輪游客量達(dá)到1420萬人次，同比增長9%，仍然是全球最大的郵輪市場，并且，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在美國，郵輪旅游滲透率3.5%，高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數(shù)據(jù)，其中227條是部署在北美，137艘是部署在歐洲，亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬，歐洲是800萬，中國是420萬。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月末，全球預(yù)計(jì)將有不超過350艘郵輪、超55萬個艙位投入使用。此外，2022年還會迎來一批郵輪業(yè)新玩家，例如萬豪于2018年公布的麗思卡爾頓游輪品牌，首艘船只原計(jì)劃于今年5月6日首航，后推遲至8月。

國際郵輪協(xié)會(CLIA)預(yù)測，隨著行業(yè)恢復(fù)運(yùn)營，郵輪載客數(shù)將于2022年年底達(dá)到2019年水平的101%。到2026年年底，郵輪游客數(shù)量將比2019年的水平增加12%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2019-2025年中國郵輪行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局研究報(bào)告》分析

中國缺乏接納大型郵輪的基礎(chǔ)設(shè)施，很多情況下?？看a頭對游客不友好。從政府角度看，更大問題是該產(chǎn)業(yè)被外國運(yùn)營商主導(dǎo)，外企不僅建造還運(yùn)營這些大船。自身擁有造船業(yè)的中國，迫切希望在這個領(lǐng)域占得一席之地。中國早已出臺關(guān)于促進(jìn)郵輪業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見。政府對該行業(yè)與日俱增的興趣與中國公眾的興趣相一致。2011年參加郵輪旅游的中國游客人次為8.7萬，2018年猛增至240萬，使中國成為僅次于美國的第二大郵輪旅游國家。

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場，蘊(yùn)含著巨大的增長空間。

郵輪行業(yè)未來發(fā)展前景

《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2021)》指出，2021年我國郵輪經(jīng)濟(jì)由"戰(zhàn)略調(diào)整"的延長期正進(jìn)入由內(nèi)生驅(qū)動的"調(diào)整恢復(fù)期"，并預(yù)測2022年中國和亞洲的郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指出將呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢。疫情防控常態(tài)化的后階段，郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要繼續(xù)提升內(nèi)生驅(qū)動力，郵輪經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。

目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強(qiáng)"內(nèi)功修煉"，以便于在市場恢復(fù)后能及時(shí)把握機(jī)會，一躍而上。但有業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)郵輪業(yè)要想在國際市場恢復(fù)后達(dá)到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

新能源郵輪值得關(guān)注

地中海郵輪旗下第一艘液化天然氣動力郵輪歐羅巴號已計(jì)劃于今年首航，首艘遠(yuǎn)洋氫動力郵輪也正在建造當(dāng)中。歐羅巴號是地中海集團(tuán)“最先進(jìn)的環(huán)保創(chuàng)新型郵輪”，昭示著地中海郵輪向“零排放運(yùn)營”邁進(jìn)的突破性一步。公主郵輪也宣布將建造兩艘新一代液化天然氣驅(qū)動郵輪，將其打造為公主郵輪全球船隊(duì)中載客量最多的奢華旗艦。而嘉年華郵輪據(jù)悉將有11艘新型液化天然氣動力船舶在2025年交付。在海運(yùn)業(yè)“脫碳”減排大趨勢之下，新能源郵輪或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)下一個必爭之地。

想要了解更多郵輪行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2019-2025年中國郵輪行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局研究報(bào)告》。

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