6月6日,固態(tài)電池行業(yè)新勢力企業(yè)重慶太藍新能源有限公司宣布完成數(shù)億元A++輪融資。固態(tài)電池以其高安全性、高比能量的技術優(yōu)勢將成為下一個萬億級的超級賽道,被視為下一個需要實現(xiàn)的目標。
多家企業(yè)瞄準固態(tài)電池
6月6日,固態(tài)電池行業(yè)新勢力企業(yè)重慶太藍新能源有限公司宣布完成數(shù)億元A++輪融資。固態(tài)電池以其高安全性、高比能量的技術優(yōu)勢將成為下一個萬億級的超級賽道,被視為下一個需要實現(xiàn)的目標。6月6日,固態(tài)電池概念股開盤高走,開盤一個小時后,固態(tài)電池概念股整體漲幅4.29%。
梳理發(fā)現(xiàn),包括豐田汽車、大眾汽車、LG新能源等在內,固態(tài)電池量產(chǎn)裝車時間點是2025年-2030年。因此相較之下,半固態(tài)電池成為過渡解決方案,目前看半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車的時間點已經(jīng)到來。
據(jù)了解,固態(tài)電池被認為是下一代鋰電技術制高點,工作原理上,其與傳統(tǒng)的鋰電池并無區(qū)別。兩者最主要的區(qū)別在于固態(tài)電池電解質為固態(tài),相當于鋰離子遷移的場所轉到了固態(tài)的電解質中。
與傳統(tǒng)鋰電池相比,全固態(tài)電池最突出的優(yōu)點是安全性。固態(tài)電池具有不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發(fā)的特性,固態(tài)電解質是固態(tài)電池的核心,電解質材料很大程度上決定了固態(tài)鋰電池的各項性能參數(shù),如功率密度、循環(huán)穩(wěn)定性、安全性能、高低溫性能以及使用壽命。
此外,固態(tài)電池電化學窗口可達5V以上,允許匹配高能正極,電池負極可以采用金屬鋰,提升理論能量密度,有望解決新能源汽車里程焦慮問題;同時可簡化封裝、冷卻系統(tǒng),電芯內部為串聯(lián)結構,在有限空間內進一步縮減電池重量,體積能量密度較液態(tài)鋰離子電池(石墨負極)可提升70%以上。
目前,固態(tài)電池領域進入“軍備競賽”階段,主要有歐美、日韓和中國三大陣營。歐美車企對固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)關注度較高。車企通過收購、投資在固態(tài)電池領域中美國高校衍生的初創(chuàng)企業(yè)如Solid Power、SolidEnergy Systems、Ionic Materials 、Quantum Scape 等以獲得技術儲備。
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2021-2026年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告
固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是,固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調...
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