相對于連鎖經(jīng)營，汽車共享都能克服連鎖租賃對資金的大量需求弱點。同時汽車共享模式還能提高車輛的利用率，減少車輛閑置帶來的成本。對消費者來講，最大的好處是租賃成本較低。另外，汽車共享最大的優(yōu)勢是將最少的汽車被最多人充分利用，從而緩解交通壓力，減少二氧化碳
汽車租賃行業(yè)前景如何？受到國內(nèi)經(jīng)濟增長和個人消費崛起推動，中國租車行業(yè)在過去20年實現(xiàn)了超過30倍的增長。
進入2022年，在疫情不斷反復的背景下，消費格局的重塑和新技術(shù)的演進，將影響租車行業(yè)未來的走向和發(fā)展趨勢。隨著社會的發(fā)展推進，雙碳與ESG(環(huán)境、社會和公司治理)可持續(xù)發(fā)展正成為國家未來發(fā)展的關注重點。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國汽車租賃行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》分析：
租車出行理念深入人心，從用戶需求端來看，2020年，全國汽車駕駛?cè)吮Ｓ辛窟_到4.18億人，而私人汽車保有量僅為2.44億輛。有本無車人群的快速增加，截至2020年，該群體數(shù)量上升至1.74億，駕駛?cè)艘?guī)模的持續(xù)增長，為租車市場提供了用戶基礎。
汽車租賃和汽車產(chǎn)量息息相關，從近十年來，我國汽車產(chǎn)量整體呈現(xiàn)波動上升態(tài)勢。根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車玻璃行業(yè)發(fā)展深度研究與投資前景分析報告(2022-2029年)》顯示，2011年我國汽車產(chǎn)量約為1842萬輛;到2017年，我國汽車產(chǎn)量更是增長至2902萬輛。2018年到2019年，受到限購限行、行車貴、罰款多、停車難等外部因素，以及汽車行業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)等內(nèi)部因素的影響，我國汽車產(chǎn)出現(xiàn)下降的態(tài)勢;到2021年，隨著新能源汽車市場的火熱，我國汽車產(chǎn)量開始回升，截止2021年年底，我國汽車產(chǎn)量約為2608.2萬輛，較上一年產(chǎn)量同比增長了3.4%。值得一提的是，截至2021年度，我國汽車產(chǎn)量已連續(xù)十三年穩(wěn)居全球第一。
未來,隨著中國經(jīng)濟的繼續(xù)穩(wěn)步增長,將帶動居民收入快速增長;汽車保有量和銷量增長、市場供應鏈的完善、汽車租賃公司輕資產(chǎn)化管理趨勢、汽車租賃汽車租賃公司的快速發(fā)展和產(chǎn)品成熟度的提升;以及租賃行業(yè)法律政策的完善和開放,這些都給行業(yè)健康發(fā)展的提供了必不可少的條件和環(huán)境,未來中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展前景可期。
專家表示,中國租車市場在經(jīng)歷了探索期、市場啟動期之后,目前正進入高速發(fā)展期,而互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的加持正在加速這一趨勢的發(fā)展。預計在2022年，中國租車市場的總規(guī)模將突破1000億元，達到1061.56億元，同比增長25%。
相對于連鎖經(jīng)營，汽車共享都能克服連鎖租賃對資金的大量需求弱點。同時汽車共享模式還能提高車輛的利用率，減少車輛閑置帶來的成本。對消費者來講，最大的好處是租賃成本較低。另外，汽車共享最大的優(yōu)勢是將最少的汽車被最多人充分利用，從而緩解交通壓力，減少二氧化碳排放，這也是汽車共享的核心理念。
在移動互聯(lián)方面，得益于新技術(shù)及新模式的發(fā)展，車內(nèi)娛樂/AI 、自助泊車、無鑰匙進入等汽車數(shù)字化出行服務體驗更為消費者所在意，線上數(shù)字化與線下高品質(zhì)服務融合的模式成為消費者的關注重點。報告披露的數(shù)據(jù)顯示，超過90%的用戶希望改變傳統(tǒng)的租車押金模式，更加關注車況透明、取車便利等要素。
想了解更多關于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國汽車租賃行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。
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2022-2027年中國汽車租賃行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告
汽車租賃是指將汽車的資產(chǎn)使用權(quán)從擁有權(quán)中分開，出租人具有資產(chǎn)所有權(quán)，承租人擁有資產(chǎn)使用權(quán)，出租人與承租人簽訂租賃合同，以交換使用權(quán)利的一種交易形式。中研普華通過對汽車租賃行業(yè)長期跟...
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