航空客運是使用飛機、直升機及其他航空器運送人員的一種運輸方式,具有快速、機動的特點,是現(xiàn)代旅客運輸,尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?。同時,它也是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的有機組成部分。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,2015-2019年國內(nèi)民航客運總量逐年增長,2019年民航客運總規(guī)模6.60億人,同比增長7.9%,機場旅客吞吐量13.52億人次,同比增長6.9%;2020年受新冠疫情影響國內(nèi)民航客運總量有所下降,民航客運總規(guī)模為4.18億人,同比下降36.7%,機場旅客吞吐量累計8.57億人次,同比下降36.6%。
目前,中國民航客運市場主要受到來自公路、海運和空運的威脅。然后隨著鐵路提速的進程越來越快,高鐵普及率以及速度越來越高,對民航客運市場的威脅也越來越大。
隨著中國與世界各國在政治、經(jīng)濟、科技、文化等方面的聯(lián)系日益密切,中國國內(nèi)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展,使得中國日益成為僅次于美國的第二大航空運輸大國和運輸強國。國際航空界開始高度重視中國的航空市場。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》分析
2004-2019年,隨著旅游業(yè)的發(fā)展,全球旅客運輸量總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢。國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年,全球旅客運輸量達到45.4億人次。由于2020年初持續(xù)至今的全球新冠疫情影響,2020年18億人次旅客搭乘飛機出行,比2019年暴跌60.5%,大致相當(dāng)于2003年的水平。
2021年,我國民航完成運輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里,同比增長7.3%;旅客運輸量4.4億人次,同比增長5.5%。2021年,民航運輸航空實現(xiàn)持續(xù)安全飛行“120+16”個月、9876萬小時,空防安全235個月,責(zé)任原因征候萬時率同比下降29.6%。通用航空事故萬架次率同比下降23.9%。一年來,通用航空飛行118.2萬小時,同比增長20.1%,無人機企業(yè)達1.27萬家,實名登記無人機約83萬架,飛行時間達到千萬小時量級。
調(diào)研顯示,在航空客運方面,部分三四線城市實現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進,其中以三四線城市的中小機場項目為主。21世紀以來,隨著經(jīng)濟全球化與區(qū)域經(jīng)濟一體化進程加速,國際航空客運流量迅速增長,航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯(lián)系尤其是客運中的作用日益顯著,逐漸成為社會交流的重要載體。
隨著全球范圍內(nèi)奧密克戎影響有所緩解,新冠特效藥取得階段性新進展,預(yù)計2022年航空客運市場將逐步呈現(xiàn)趨勢性復(fù)蘇態(tài)勢。新冠特效藥新進展持續(xù)增強全球各國邊境開放預(yù)期,2022年起出行板塊大概率迎來趨勢性復(fù)蘇態(tài)勢。
國際航空運輸協(xié)會發(fā)布消息,預(yù)計2024年客運總量將達40億人次,將超過新冠肺炎疫情前水平,達到2019年客運總量的103%。國際航協(xié)還表示,2月份最新的長期預(yù)測要點為,2021年,客運總量恢復(fù)至2019年水平的47%。預(yù)計2022年這一比例將升至83%,2023年升至94%,2024年升至103%,2025年升至111%;2021年,國際客運量恢復(fù)至2019年水平的27%。預(yù)計2022年這一比例將升至69%,2023年升至82%,2024年升至92%,2025年升至101%。
更多詳細內(nèi)容可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告
本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研,參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)...
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