國家發(fā)改委網(wǎng)站23日發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》提出，有序推進交通領(lǐng)域示范應(yīng)用。
重點推進氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用
國家發(fā)改委網(wǎng)站23日發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》提出，有序推進交通領(lǐng)域示范應(yīng)用。立足本地氫能供應(yīng)能力、產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場空間等基礎(chǔ)條件，結(jié)合道路運輸行業(yè)發(fā)展特點，重點推進氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應(yīng)用空間，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發(fā)展模式。積極探索燃料電池在船舶、航空器等領(lǐng)域的應(yīng)用，推動大型氫能航空器研發(fā)，不斷提升交通領(lǐng)域氫能應(yīng)用市場規(guī)模。
全球氫能產(chǎn)業(yè)目前尚處于產(chǎn)業(yè)化起始階段，我國制氫量占全球1/3，前景廣闊，有望在全球氫能產(chǎn)業(yè)競爭中搶占先機。2021年以來，在國家層面上有關(guān)氫能和燃料電池相關(guān)的政策持續(xù)加碼，推進氫能及燃料電池的推廣和應(yīng)用。中國已是全球最大的燃料電池商用車生產(chǎn)國。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月份燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成213輛和178輛，同比分別增長7.5倍和5.4倍。1月至2月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成356輛和371輛，同比分別增長5.0倍和3.1倍。
2022年將是氫能及燃料電池行業(yè)的爆發(fā)元年。近年來，伴隨優(yōu)秀國產(chǎn)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的崛起，核心材料和關(guān)鍵部件國產(chǎn)化水平持續(xù)提升，燃料電池的價格快速下降。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃測算，2020年至2035年，氫燃料電池汽車保有量的增長空間有望達十年百倍，受此利好驅(qū)動，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)未來業(yè)績必然大幅提升，以下上市公司值得關(guān)注。據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》預(yù)測，到2050年底，氫能將滿足我國10%的能源需求，氫燃料電池汽車保有量達到3000萬輛，制氫量相當(dāng)于6000萬輛噸。
1.政策扶持行業(yè)發(fā)展
我國政府對氫能源產(chǎn)業(yè)給予高度重視，尤其在氫燃料電池車行業(yè)出臺了不少扶持政策，對推動氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自主研發(fā)能力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化升級起到了至關(guān)重要的作用。未來，更多的推廣扶持政策也將繼續(xù)推出，政策利好氫燃料電池車市場發(fā)展，同時也帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
2.生產(chǎn)成本下降促進行業(yè)發(fā)展
氫燃料電池系統(tǒng)的成本必然隨著技術(shù)進步、生產(chǎn)規(guī)模的擴大而下降，預(yù)計未來10年生產(chǎn)成本將降低至目前的50%。按照我國現(xiàn)有的技術(shù)儲備條件，根據(jù)中國氫能聯(lián)盟《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》(2020年)預(yù)測，2035年我國氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)成本將降至當(dāng)前的1/5(約800元/kW)。到2035年氫燃料電池汽車成本將具有與內(nèi)燃機汽車同等的競爭力并基本接近國外先進水平。
想要了解更多氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告
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