2022開年以來,不斷上漲的原材料價(jià)格、嚴(yán)重短缺的用人荒以及依然緊缺的產(chǎn)能,讓動(dòng)力電池行業(yè)深陷“焦慮”。動(dòng)力電池行業(yè)是技術(shù)密集疊加資本密集的行業(yè),當(dāng)前行業(yè)逐步走向集中,未來行業(yè)的走向是寡頭壟斷。隨著全球新能源汽車滲透率的持續(xù)提升,動(dòng)力電池需求將持續(xù)以較高
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何
中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位,部分高端動(dòng)力電池產(chǎn)品與國(guó)外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看,中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高,在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國(guó)際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題,已成為制約中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。
動(dòng)力電池行業(yè)是技術(shù)密集疊加資本密集的行業(yè),當(dāng)前行業(yè)逐步走向集中,未來行業(yè)的走向是寡頭壟斷。隨著全球新能源汽車滲透率的持續(xù)提升,動(dòng)力電池需求將持續(xù)以較高速度增長(zhǎng)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示:
產(chǎn)量方面,2022年1月,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)29.7GWh,同比上升146.2%,環(huán)比下降6.2%。其中三元電池產(chǎn)量10.8GWh,占總產(chǎn)量36.5%,同比上升57.9%,環(huán)比下降5.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量18.8GWh,占總產(chǎn)量63.3%,同比上升261.8%,環(huán)比下降6.3%。
裝車量方面,2022年1月,我國(guó)動(dòng)力電池裝車量共計(jì)16.2GWh,同比上升86.9%,環(huán)比下降38.3%,實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為7.3GWh和8.9GWh,同比分別上升35.2%和172.7%,環(huán)比分別下降34.0%和41.0%。
2022年動(dòng)力電池行業(yè)陷“焦慮”
2022開年以來,不斷上漲的原材料價(jià)格、嚴(yán)重短缺的用人荒以及依然緊缺的產(chǎn)能,讓動(dòng)力電池行業(yè)深陷“焦慮”。
一、產(chǎn)能缺口大
今年春節(jié),電池產(chǎn)線都在正常生產(chǎn),交付將是今年電池企業(yè)的關(guān)鍵。不僅是電池企業(yè),上游材料企業(yè)同樣在加緊生產(chǎn)及擴(kuò)建。按照行業(yè)的預(yù)測(cè),2022年新能源汽車銷量大概率將超過500萬輛,車企對(duì)于電池的需求目前仍存在一定的缺口。
1-2月,國(guó)內(nèi)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池開工的項(xiàng)目有近十個(gè),總投資超798億元,產(chǎn)能規(guī)劃超176GWh;簽約投資動(dòng)力電池項(xiàng)目六個(gè),總投資超1080億元,產(chǎn)能規(guī)劃超過了215GWh。
二、鋰價(jià)“失控”
電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)較前一日上漲至50.04萬元/噸,突破前期市場(chǎng)50萬元/噸的預(yù)測(cè)價(jià),較去年同期漲幅達(dá)510%。在下游市場(chǎng)供需兩旺的背景下,電池級(jí)碳酸鋰供應(yīng)緊張局面短期難以緩解,價(jià)格將繼續(xù)上漲。
三、用人荒
今年春節(jié)前后,全國(guó)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池開工的項(xiàng)目有近十個(gè),產(chǎn)能規(guī)劃超176GWh。上有原材料漲價(jià),下有整車企業(yè)催促交貨,電池企業(yè)只能繼續(xù)狂熱擴(kuò)產(chǎn)。擴(kuò)產(chǎn)意味著需要更多的人員配備。一線企業(yè)節(jié)后的招聘也比往年提前了不少,再加上春招,所以非常忙。由于爭(zhēng)搶人才的公司多,動(dòng)力電池行業(yè)的薪資也水漲船高。一個(gè)沒有任何工作經(jīng)驗(yàn)的本科生,年薪可以給到25萬元,如果是碩士,保底年薪可以拿到40萬元以上。
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