我國新能源客車市場發(fā)展迅速，研發(fā)投入持續(xù)提高。各大汽車企業(yè)中通、京華、安凱等均在大力發(fā)展純電動客車。國家產(chǎn)業(yè)政策也鼓勵純電動客車向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，國內(nèi)汽車企業(yè)、蓄電池企業(yè)等新增針對新能源客車投資項目逐漸增多。
我國新能源客車市場發(fā)展迅速，研發(fā)投入持續(xù)提高。各大汽車企業(yè)中通、京華、安凱等均在大力發(fā)展純電動客車。國家產(chǎn)業(yè)政策也鼓勵純電動客車向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，國內(nèi)汽車企業(yè)、蓄電池企業(yè)等新增針對新能源客車投資項目逐漸增多。
投資者對新能源客車市場的關(guān)注越來越密切，這使得新能源客車市場的發(fā)展研究需求增大。
數(shù)據(jù)顯示，2019年7月份新能源客車銷量排名前十的企業(yè)全部實現(xiàn)同比、環(huán)比“雙增長”。其中，宇通新能源客車銷量最高，達4247輛，市場份額達36.27%;中車電動銷售新能源客車1090輛，排名第二;中通新能源客車銷量為1050輛，排名第三。
2019年1至7月，新能源客車累計銷量排名前三的企業(yè)分別為宇通客車、中通客車、福田歐輝。其中，宇通客車前7個月累計銷售6米以上新能源客車1.3萬輛，同比增長39.83%，穩(wěn)居行業(yè)第一。
中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年7月份，30家客車企業(yè)共銷售6米以上新能源客車1.17萬輛，同比增長61.9%，延續(xù)了上月增長態(tài)勢。2019年年1至7月，全國共銷售6米以上新能源客車4.13萬輛，同比增長9.4%。
12月14日，比亞迪舉行年度媒體溝通會，總裁王傳福說，“新能源汽車到了爆發(fā)式增長的時候。這種增長具有廣泛性和可持續(xù)性。未來的增長速度將遠高于以往。”比亞迪對未來發(fā)展的信心不無道理。
2021年1—11月，比亞迪新能源乘用車累計銷量已經(jīng)突破50萬輛。若繼續(xù)保持目前的增長速度，到年底比亞迪新能源乘用車的銷量或?qū)⑼黄?0萬輛，成為中國新能源乘用車的年度銷量冠軍。
新能源客車行業(yè)市場產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀分析
從今年1—11月新能源廠商銷量排行榜可以看出，中國新能源汽車市場的發(fā)展正在帶動一批中國汽車品牌在競爭中脫穎而出。在排名前15名的廠商中，除特斯拉外都是中國車企。其中，比亞迪居首位，上汽通用五菱居第二位。緊隨其后的是長城汽車、小鵬汽車和廣汽埃安。
近年來，隨著國內(nèi)環(huán)保政策的相繼出臺，新能源汽車逐漸興起，國內(nèi)對于公交客車的更新?lián)Q代有了較大的需要，很多城市開始采購新能源公交車，淘汰掉老舊的產(chǎn)品，行業(yè)增速較高且波動幅度較大。行業(yè)的發(fā)展能力較高。
王傳福表示，產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展幫助新能源汽車的成長。在關(guān)鍵技術(shù)上的優(yōu)勢造就了產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。在電動智能汽車的時代，中國的產(chǎn)業(yè)鏈將助力全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。像比亞迪這樣在電池、電子和電芯等領(lǐng)域都有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)，自會在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。此外，很多中國品牌，也一直在產(chǎn)業(yè)鏈上進行深耕，力爭將核心技術(shù)掌握在自己手中。
中國汽車企業(yè)在與時間賽跑。在這一點上，老牌的歐美傳統(tǒng)汽車企業(yè)并不占優(yōu)勢。此時，立足本土市場發(fā)展的中國企業(yè)的優(yōu)勢便凸顯出來。而這樣的速度，一方面可以助力打造本土產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，另一方面也會吸引更多有實力的外資企業(yè)在中國投資，加入到這條具有優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)鏈集群中。
了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國新能源客車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》。
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2022-2027年中國新能源客車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告
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