文遠知行建車隊 自動駕駛下半場開局? 自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

• 2021年12月16日 dingyali來源：互聯(lián)網(wǎng) 1358 89
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自動駕駛迎來“里程碑拐點”。11月25日，北京市經(jīng)開區(qū)正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，配套政策同步出臺，百度Apollo和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務的企業(yè)。

文遠知行建車隊 自動駕駛下半場開局?

自動駕駛迎來“里程碑拐點”。11月25日，北京市經(jīng)開區(qū)正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，配套政策同步出臺，百度Apollo和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務的企業(yè)。

試點開放當天，百度的自動駕駛服務平臺“蘿卜快跑”便獲得了第一筆付費訂單，業(yè)內振臂高呼：自動駕駛乘用車終于正式邁入商業(yè)化模式探索新階段。

風口之下，自動駕駛企業(yè)文遠知行再次獲得資本的青睞。繼今年5月完成3.1億美元C輪融資后，廣汽集團向其注資3000萬美元，攜手推進自動駕駛乘用車前裝量產(chǎn)車型的研發(fā)制造，計劃在粵港澳大灣區(qū)成立一支萬輛規(guī)模的自動駕駛出租車車隊。

自動駕駛領域新增企業(yè)和獲融資企業(yè)數(shù)量連續(xù)4年增長率均為負數(shù)。國內首家自動駕駛乘用車企業(yè)星行科技RoadStar資金鏈斷裂，被迫清盤止損;頂著百度系和谷歌系光環(huán)出道的小馬智行，折戟美股上市之路，團隊核心人才流失，只能無奈拆分自動駕駛卡車和造車業(yè)務。12月13日，受測試事故影響，小馬智行主動暫停了在美國加州的自動駕駛無人化測試。

據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國自動駕駛汽車行業(yè)市場調查分析及投資趨勢研究報告》分析

自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

推出自動駕駛汽車品牌的業(yè)者類型主要有三類：汽車制造商、ICT業(yè)者、以發(fā)展自動駕駛汽車為主要目標的初創(chuàng)公司。

汽車業(yè)者代表有BMW、Daimler、Ford、General Motors、Hyundai、Renault-Nissan、Toyota、Volkswagen等，以循序漸進的方式先開發(fā)ADAS，再推出駕駛輔助功能，逐步提高自動駕駛等級，已有業(yè)者提出2021年實現(xiàn)SAE Level 4或更高等級自駕技術的目標。

ICT業(yè)者以Waymo(Google)和百度為代表，主要是將自駕解決方案配備于合作車商的車款，Waymo亦有自行研發(fā)自動駕駛汽車的紀錄。

自動駕駛汽車初創(chuàng)業(yè)者以Uber、Tesla、nuTonomy為代表，各公司成立初期核心業(yè)務分別為汽車共享服務、電動車、自動駕駛軟件，現(xiàn)階段皆投入大量資源在公司內部成立自動駕駛汽車開發(fā)團隊，并且以自有品牌名義進行道路測試。其中Tesla具備自動駕駛汽車軟件和電動車硬件技術能力，正式銷售之部分車款已配有SAE Level 2～3駕駛輔助功能。

傳統(tǒng)汽車制造商旗下車輛品牌眾多，本文以母公司做分類基準，觀察自動駕駛汽車發(fā)展動態(tài)。BMW、Daimler、Ford、General Motors、Hyundai、Renault-Nissan、Toyota、Volkswagen近年以結盟合作、投資、收購、成立新研究團隊等方式彌補軟硬件技術的欠缺，HD Map、電腦視覺是今年布局重點。各業(yè)者陸續(xù)實施道路駕駛測試，收集大量路況數(shù)據(jù)建立HD Map，提高自駕系統(tǒng)的復雜路況應對能力、增加自動駕駛汽車可行駛區(qū)域。

未來行業(yè)市場投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2026年中國自動駕駛汽車行業(yè)市場調查分析及投資趨勢研究報告》。

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