新版家用汽車(chē)三包規(guī)定明年實(shí)施 2022汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)狀分析

• 2021年12月13日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 855 52
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為了能夠更好地規(guī)范汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布新版《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》(下簡(jiǎn)稱(chēng)“新三包”)，并將在2022年1月1日起施行。

新版家用汽車(chē)三包規(guī)定明年實(shí)施

為了能夠更好地規(guī)范汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布新版《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》(下簡(jiǎn)稱(chēng)“新三包”)，并將在2022年1月1日起施行。其中，最引人注目的是新增了家用汽車(chē)重大質(zhì)量問(wèn)題“7日內(nèi)可退換”的規(guī)定。具體為，家用汽車(chē)自交付之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問(wèn)題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其它主要零部件等情形的，銷(xiāo)售者應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的選擇予以免費(fèi)退換。同時(shí)，家用汽車(chē)三包范圍進(jìn)一步增員，皮卡車(chē)也被納入其中。污染控制裝置的主要零部件納入重大質(zhì)量問(wèn)題退換車(chē)條款。

值得注意的是：在進(jìn)入到退換車(chē)環(huán)節(jié)后，按照新規(guī)，消費(fèi)者的支付成本也進(jìn)一步降低。退換車(chē)時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)向銷(xiāo)售者支付使用補(bǔ)償費(fèi)，不過(guò)，在《規(guī)定》中，使用補(bǔ)償系數(shù)n從原規(guī)定的0.5%-0.8%，調(diào)整為不高于0.5%。此外，銷(xiāo)售者需賠償消費(fèi)者因退換車(chē)產(chǎn)生的車(chē)輛登記費(fèi)用、銷(xiāo)售者收取的扣除相應(yīng)折舊后的加裝和裝飾費(fèi)用以及銷(xiāo)售者向消費(fèi)者收取的相關(guān)服務(wù)費(fèi)用。

2022汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)家重大工程和技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)的支持下，通過(guò)企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國(guó)品牌汽車(chē)零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。

汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，直接影響汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)。2009年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度大幅高于全球平均水平。2019-2020年，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡、新冠疫情等因素影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降。2020年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分別收窄5.5和6.3個(gè)百分點(diǎn)，年產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)12年全球第一。2021年1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1824.3萬(wàn)輛和1862.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和8.7%;目前，中國(guó)共有10萬(wàn)余家本土汽車(chē)零部件企業(yè)。2021年1-9月，汽車(chē)零配件進(jìn)口金額291.1億美元，同比增長(zhǎng)26.3%;汽車(chē)零配件出口金額554.0億美元，同比增長(zhǎng)41.7%。

汽車(chē)零部件市場(chǎng)格局分布

汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車(chē)零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長(zhǎng)三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國(guó)最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來(lái)看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過(guò)60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。

整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，企業(yè)數(shù)量占比超過(guò)20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車(chē)一級(jí)配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場(chǎng)份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場(chǎng);外商獨(dú)資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場(chǎng)。當(dāng)前，中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)已成為世界上市場(chǎng)容量最大、最具市場(chǎng)增長(zhǎng)空間的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高

零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。60年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改革開(kāi)放推動(dòng)的合資合作，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)紅利，取得了令人振奮的跨越式發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年，我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)銷(xiāo)售收入呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。增速逐年放緩。2018年中國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入首次突破4萬(wàn)億大關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售收入從2016年3.46萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2020年的4.57萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率是7.2%，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入達(dá)4.9萬(wàn)億元。

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