按車軸收費(fèi)貴還是便宜?卡車司機(jī)有話說(shuō) 中國(guó)車軸行業(yè)現(xiàn)狀

• 2021年12月10日 dingyali來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 403 19
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5月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》的通知，其中提到從2020年1月1日起，取消計(jì)重收費(fèi)，全國(guó)高速公路對(duì)貨車實(shí)行統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi)

按車軸收費(fèi)貴還是便宜?卡車司機(jī)有話說(shuō)

5月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》的通知，其中提到從2020年1月1日起，取消計(jì)重收費(fèi)，全國(guó)高速公路對(duì)貨車實(shí)行統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi)

文件表示，新收費(fèi)模式不僅能提高貨車通行效率，有助于“不停車快捷收費(fèi)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還有利于解決“大噸小標(biāo)”問(wèn)題(前段時(shí)間央視《焦點(diǎn)訪談》節(jié)目曝光的“空車超載、輕卡不輕”問(wèn)題可以從根源上解決)。同時(shí)也有助實(shí)現(xiàn)貨車收費(fèi)費(fèi)率更加趨于公平合理。

計(jì)費(fèi)不與實(shí)際貨車載重相關(guān)，是否會(huì)再次引發(fā)超載行為泛濫?很多司機(jī)表示，實(shí)施按車型收費(fèi)其實(shí)更容易引發(fā)更嚴(yán)重的超載超限現(xiàn)象。因?yàn)橐坏┦召M(fèi)方式不與車輛實(shí)際載重質(zhì)量相關(guān)，那么很多人勢(shì)必會(huì)抱著“超得越多賺的越多”心理現(xiàn)象。

載多載少同樣收費(fèi)，是否公平?

以前空車不用收費(fèi)，改為按車軸收費(fèi)后，空車司機(jī)也要交和載貨司機(jī)一樣的過(guò)路費(fèi)，如此一來(lái)，拉空車的司機(jī)勢(shì)必會(huì)去拉回程貨，反復(fù)再三，那么拉回程貨的司機(jī)越來(lái)越多，惡性循環(huán)之下，運(yùn)價(jià)也越來(lái)越低，那么誰(shuí)又會(huì)出正常的運(yùn)費(fèi)價(jià)格去運(yùn)輸呢?畢竟回程車會(huì)越來(lái)越多，最后擾亂的是整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)。

新標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)增加司機(jī)負(fù)擔(dān)?

不過(guò)好在現(xiàn)在新標(biāo)準(zhǔn)的具體收費(fèi)細(xì)則還沒(méi)有出來(lái)，希望有關(guān)部門能夠多從卡車司機(jī)的角度出發(fā)，多加考慮卡車司機(jī)的利益，出臺(tái)一些好的收費(fèi)細(xì)則，真正從根本上為卡車司機(jī)減。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)車軸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》分析

中國(guó)車軸行業(yè)現(xiàn)狀

由于我國(guó)近年來(lái)大力發(fā)展機(jī)械制造業(yè)，軸承行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對(duì)軸承產(chǎn)品的需求不斷加大，使得軸承產(chǎn)業(yè)的銷售收入和利潤(rùn)總額不斷增加。如隨著中國(guó)工業(yè)機(jī)械和汽車的發(fā)展，配套軸承的需求量進(jìn)一步增加。不過(guò)，隨著主要下游需求市場(chǎng)增速的放緩，軸承行業(yè)的規(guī)模增速也將放緩。

目前中國(guó)軸承行業(yè)集中度較低，存在數(shù)量多、規(guī)模小、產(chǎn)品檔次低、品質(zhì)參差不齊等特點(diǎn)。以公司所處的滾針軸承行業(yè)為例，目前正處于競(jìng)爭(zhēng)整合階段，尚未形成占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的品牌劃分格局。

中國(guó)車軸行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

我國(guó)軸承工業(yè)飛速發(fā)展，軸承品種由少到多，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平從低到高，行業(yè)規(guī)模從小到大，已經(jīng)形成了產(chǎn)品門類基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專業(yè)生產(chǎn)體系。由于軸承行業(yè)進(jìn)入門檻相對(duì)較低，中國(guó)軸承生產(chǎn)企業(yè)主要以中小為主，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司4000余家，其中形成一定規(guī)模的企業(yè)1700家左右。由于汽車軸承的要求相對(duì)較高，目前全國(guó)能夠給汽車行業(yè)配套的軸承企業(yè)共有30-50家。資本市場(chǎng)中軸承板塊逐步壯大，已擁有10余家上市公司。

未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將從產(chǎn)品價(jià)格的單一競(jìng)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入以品牌、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、人才和管理以及企業(yè)規(guī)模等多方面的綜合水平的競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)集中度將逐漸提高。預(yù)測(cè)到2023年，我國(guó)軸承行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到3063億元。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)車軸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)車軸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)車軸行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析車軸行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的車軸...

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