鋰電池原材料5-10年將消耗殆盡 鋰電池材料行業(yè)前景怎么樣

• 2021年11月16日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1331 87
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2021年是新能源汽車的“爆發(fā)之年”。需求擴(kuò)張之下，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈普遍面臨“資源焦慮”。如果相關(guān)材料面臨枯竭，新能源汽車的發(fā)展必然受限制。

鋰電池原材料5-10年將消耗殆盡

在世界頂尖科學(xué)家碳大會上的未來能源發(fā)展論壇中，2019年諾貝爾化學(xué)獎得主斯坦利·惠廷厄姆說道：“5到10年之后，目前用于生產(chǎn)鋰離子電池的原材料就會被消耗殆盡?！?/p>

2021年是新能源汽車的“爆發(fā)之年”。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1~10月新能源車零售銷量達(dá)213.9萬輛，同比增長191.9%。10月份，新能源汽車國內(nèi)零售滲透率已達(dá)到18.8%。預(yù)計(jì)到2035年，新能源汽車或?qū)⒄紦?jù)汽車行業(yè)的“半壁江山”，實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長。

需求擴(kuò)張之下，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈普遍面臨“資源焦慮”。如果相關(guān)材料面臨枯竭，新能源汽車的發(fā)展必然受限制。據(jù)中研普華研究咨詢報(bào)告《2021-2026年中國鋰電池材料行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》分析

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。根據(jù)國際能源署(IEA)的最新估計(jì)，到2040年全球?qū)︿嚨男枨髮⒃鲩L40倍以上，而在未來20年內(nèi)對鈷和鎳的需求將增長20倍。預(yù)計(jì)其他貴金屬需求也會出現(xiàn)同樣的情況。

鋰電池材料行業(yè)前景怎么樣

目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對于負(fù)極和電解液的回收卻受到企業(yè)忽視?？赡芤?yàn)樨?fù)極石墨很便宜，所以大家覺得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問題，但回收負(fù)極材料后生成具有高導(dǎo)電性的石墨烯材料，在電池等領(lǐng)域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負(fù)極的回收或會成為企業(yè)的重視方向之一。

近幾年，我國鋰電池及其負(fù)極材料回收再利用產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模急速擴(kuò)大，由2016年的3.62億元到2019年的8.73億元，短短四年時(shí)間，增加了5.11億元，增長140.98%。隨著下游行業(yè)的更新?lián)Q代，特別是新能源汽車鋰電池報(bào)廢量的增加，行業(yè)市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

我國鋰電池負(fù)極材料市場產(chǎn)量保持穩(wěn)速增長的主要原因有：市場增長主要受動力電池市場增長拉動，動力型人造石墨成負(fù)極材料市場主要增長點(diǎn);以貝特瑞、江西紫宸、上海杉杉為代表的企業(yè)出口保持增加，尤其是紫宸，隨著其產(chǎn)能的釋放，對日韓企業(yè)的出口量大幅增加。

鋰電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲。電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)115430元/噸,單日上漲達(dá)11000元/噸,漲幅10.53%,月內(nèi)漲幅達(dá)到30.41%;氫氧化鋰報(bào)價(jià)118750元/噸,月內(nèi)漲幅18.16%。

動力電池產(chǎn)能仍然面臨巨大缺口。全球新興能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求達(dá)406千兆瓦時(shí)(GWH);而動力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335千兆瓦時(shí)(GWH)，缺口比例約為18%。

作為最大的鋰資源消費(fèi)國，我國未來鋰產(chǎn)能增量主要依托鹽湖資源，因此“鹽湖提鋰”概念股受市場追捧。2020年我國“鹽湖提鋰”實(shí)際產(chǎn)量約4.9萬噸LCE。截至2021年，我國鹽湖產(chǎn)能合計(jì)約12萬噸LCE，有望突破20萬噸LCE。各大鹽湖提鋰公司未來規(guī)劃產(chǎn)能更高，達(dá)22.5萬噸。

欲想知道鋰電池材料行業(yè)市場投資前景分析及供需格局，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國鋰電池材料行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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