中國成功發(fā)射實踐二十一號衛(wèi)星 航空航天材料行業(yè)投資趨勢分析

• 2021年10月24日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1030 65
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10月24日9時27分，在我國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，長征三號乙運載火箭托舉實踐二十一號衛(wèi)星直沖云霄。隨后，衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

中國成功發(fā)射實踐二十一號衛(wèi)星

10月24日9時27分，在我國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，長征三號乙運載火箭托舉實踐二十一號衛(wèi)星直沖云霄。隨后，衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

長征三號乙運載火箭由航天科技集團一院抓總研制?；鸺捎昧碎L三甲系列火箭統(tǒng)一構(gòu)型設(shè)計思路，屬于“金牌火箭”長征三號甲系列。

本次任務(wù)，長三乙發(fā)射隊臨時黨委設(shè)立了6個黨支部，大家不忘初心、攻堅克難，把黨史學(xué)習(xí)教育與發(fā)射任務(wù)緊密結(jié)合，高質(zhì)量確保發(fā)射任務(wù)圓滿成功。

航空航天材料行業(yè)投資趨勢分析

目前，航空航天領(lǐng)域是碳纖維主要應(yīng)用領(lǐng)域之一，這主要得益于碳纖維具有質(zhì)輕、高強度的屬性。碳纖維相對于鋼或鋁，減重效果可以達到20%至40%，在航空航天領(lǐng)域，主要應(yīng)用于飛機的結(jié)構(gòu)材料(占飛機重量的30%左右)，因此綜合來看碳纖維的使用能使飛機重量減輕6%至12%，從而顯著地降低飛機的燃油成本。在航空航天領(lǐng)域，碳纖維最早用于人造衛(wèi)星的天線和衛(wèi)星支架的制造，同時因其耐熱耐疲勞的特性，碳纖維在固體火箭發(fā)動機殼體和噴管上也得到了廣泛應(yīng)用。

當前，我國產(chǎn)“新舟”系列已交付百架，ARJ21支線客機交付39架，大型干線客機C919正在6機4地密集試飛中，國內(nèi)外訂單達815架，我國民機產(chǎn)業(yè)已步入發(fā)展快車道。復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的使用已經(jīng)非常廣泛，在大型客機方面，國際上最有代表性的最先進的是波音B787和A350，而在國產(chǎn)大飛機C919以及中俄寬體項目CR929上，也將使用大量的復(fù)合材料。

隨著航空航天技術(shù)的進步，發(fā)展新一代質(zhì)量更輕、更節(jié)能、更環(huán)保的商用飛機將成為未來的趨勢。全球航空商旅業(yè)務(wù)正在經(jīng)歷持續(xù)的增長，航空客運、貨運等領(lǐng)域在未來幾年持續(xù)的高需求，將促進航空制造業(yè)發(fā)展。生產(chǎn)更多的飛機也預(yù)示著制造業(yè)對航空航天材料的需求不斷提升。由于全球的航空航天零部件制造商對材料的高需求，亞太、歐洲和北美地區(qū)航空航天材料市場正在持續(xù)走高。

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