中國(包括臺灣省)、韓國、新加坡等發(fā)展中國家和地區(qū)都在大力擴大港口規(guī)模，積極建設(shè)和發(fā)展自己的船隊，努力打破發(fā)達國家對國際航運市場的壟斷。
長期以來，世界水上運輸市場一直被少數(shù)發(fā)達國家和傳統(tǒng)海運大國所壟斷。截止1992年，以美國為首的海運國家(包括美國、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。但水上運輸近時，世界航運開始由發(fā)達的海運國家向新興工業(yè)化國家和發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，如中國(包括臺灣省)、韓國、新加坡等發(fā)展中國家和地區(qū)都在大力擴大港口規(guī)模，積極建設(shè)和發(fā)展自己的船隊，努力打破發(fā)達國家對國際航運市場的壟斷。
數(shù)據(jù)顯示，我國港口規(guī)模居世界第一位。2020年全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名的港口中，中國占有8席;集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國占有7席。
截至2020年底，我國海運船隊運力規(guī)模達3.1億載重噸，居世界第二位。中遠海運集團、招商局集團經(jīng)營船舶運力規(guī)模分別位列全球海運企業(yè)第一、第二位。二是海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善。國際海運承擔(dān)了我國約95%的外貿(mào)貨物運輸量，國際航線往來100多個國家和地區(qū)，全程物流服務(wù)逐步向世界主要國家或地區(qū)的主要內(nèi)陸城市延伸。
此外，內(nèi)河貨運量連續(xù)多年居世界第一。2020年，全國內(nèi)河貨運量完成38.15億噸，貨物周轉(zhuǎn)量1.6萬億噸公里。長江干線連續(xù)多年成為全球內(nèi)河運輸最繁忙、運量最大的黃金水道;內(nèi)河高等級航道建設(shè)不斷推進。截至2020年底，全國內(nèi)河航道通航里程達到12.77萬公里，居世界第一位，其中高等級航道里程1.61萬公里;內(nèi)河船舶供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效明顯。
《水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了"到2020年，長江黃金水道等內(nèi)河高等級航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點地位進一步強化，國際航運中心建設(shè)取得重點突破，海運大國向海運強國邁進，基本形成保障充分、服務(wù)高效、平安綠色、國際影響力強的現(xiàn)代化水運體系，適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展和全方位對外開放需要"的水上運輸總體目標。
目前，我國從事沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)暮竭\企業(yè)共有3 家左右，包括中遠集運、中海集運、中谷新良、大新華輪船、中外運陽光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務(wù)等，其中，排名前8位的航運企業(yè)合計投入船舶190 余艘，運力近28 萬TEU，市場份額超過90%。中海集運和中遠集運在我國水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其在我國南北干線上擁有絕對優(yōu)勢。
水路運輸行業(yè)研究報告主要分析了水路運輸行業(yè)的市場規(guī)模、水路運輸市場供需求狀況、水路運輸市場競爭狀況和水路運輸主要企業(yè)經(jīng)營情況、水路運輸市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對水路運輸行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。水路運輸行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出水路運輸行業(yè)前景預(yù)判，挖掘水路運輸投資價值，同時提出水路運輸行業(yè)投資策略、生產(chǎn)策略、營銷策略等方面的建議。
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我國成為全球具有重要影響力的水運大國 2021水上運輸行業(yè)競爭分析 
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