深圳首條無(wú)人駕駛地鐵2021年底開通運(yùn)營(yíng) 預(yù)測(cè)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)潛在規(guī)模達(dá)千億級(jí)別

• 2021年5月28日 WuYaNan來(lái)源：搜狐 中研網(wǎng) 471 24
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5月20號(hào)，地鐵20號(hào)線一期工程列車熱滑試驗(yàn)圓滿完成，試驗(yàn)最高速度達(dá)到120Km/h，線路全長(zhǎng)8.43公里，全部為地下線，采用A型車8節(jié)編組全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車。起于機(jī)場(chǎng)北站，止于會(huì)議中心站，全線均位于寶安區(qū)，遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞的條件。這意味著未來(lái)深圳地鐵將邁入無(wú)人駕

近幾年無(wú)人駕駛被全面運(yùn)用到人們生活中，繼無(wú)人駕駛大巴、無(wú)人駕駛出租車后，深圳首條無(wú)人駕駛地鐵也即將迎來(lái)開通運(yùn)營(yíng)!5月20號(hào)，地鐵20號(hào)線一期工程列車熱滑試驗(yàn)圓滿完成，試驗(yàn)最高速度達(dá)到120Km/h，線路全長(zhǎng)8.43公里，全部為地下線，采用A型車8節(jié)編組全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車。起于機(jī)場(chǎng)北站，止于會(huì)議中心站，全線均位于寶安區(qū)，遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞的條件。這意味著未來(lái)深圳地鐵將邁入無(wú)人駕駛時(shí)代。

據(jù)了解，深圳首條無(wú)人駕駛地鐵將在今年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)。

德國(guó)發(fā)布全球首個(gè)無(wú)人駕駛法案

日前，根據(jù)海外媒體報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦議院通過了《自動(dòng)駕駛法》草案，該法律草案將于2021年5月28日提交德國(guó)聯(lián)邦委員會(huì)批準(zhǔn)。經(jīng)聯(lián)邦委員會(huì)批準(zhǔn)后，德國(guó)聯(lián)邦總統(tǒng)將簽發(fā)并公布到《聯(lián)邦公報(bào)》上。

據(jù)悉，經(jīng)聯(lián)邦委員會(huì)批準(zhǔn)后，德國(guó)將成為全球首個(gè)允許無(wú)人駕駛車輛參與日常交通并應(yīng)用在全國(guó)范圍的國(guó)家。自2022年開始，該國(guó)家將允許自動(dòng)駕駛汽車(L4級(jí))在公共道路上以及指定區(qū)域內(nèi)行駛。

無(wú)人駕駛汽車有望在深圳合法上路

27日，深圳市七屆人大常委會(huì)一次會(huì)議聽取審議了關(guān)于《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例(草案)》(以下簡(jiǎn)稱《草案》)的說明?！恫莅浮访鞔_規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)登記取得登記證書、號(hào)牌和行駛證后，可上特區(qū)道路行駛。深圳市交通運(yùn)輸局智慧交通處副處長(zhǎng)楊東龍指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法將是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的第二個(gè)里程碑。以綜合改革試點(diǎn)為契機(jī)，深圳擬率先通過深圳市人大常委會(huì)立法，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛上路等應(yīng)用管理的突破。

無(wú)人駕駛相關(guān)概念股或迎來(lái)發(fā)展良機(jī)

隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊?guó)制造2025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。

到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

近日，長(zhǎng)安汽車在投資者互動(dòng)平臺(tái)上顯示，旗下阿維塔科技與長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)了全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)(CHN)，未來(lái)五年，阿維塔將會(huì)基于CHN架構(gòu)推出5款車型，其中，代號(hào)E11 的車型搭載華為HI智能汽車解決方案，目前設(shè)計(jì)樣車已經(jīng)下線，正在進(jìn)行整車調(diào)試。此外，阿爾法S產(chǎn)線驗(yàn)證車5月26日在北汽藍(lán)谷麥格納鎮(zhèn)江工廠正式下線。該車作為首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS的量產(chǎn)車型，搭載3顆激光雷達(dá)、400Tops算力、高精地圖，能準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息，可為用戶締造全天候全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

一汽解放在投資者互動(dòng)平臺(tái)上稱，目前一汽解放智能駕駛已在封閉環(huán)境L4商業(yè)化落地應(yīng)用，J7_L3級(jí)智能駕駛產(chǎn)品計(jì)劃2021年內(nèi)批量上市。在智能車方面，目前已經(jīng)形成安全技術(shù)平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、感知融合算法平臺(tái)、決策規(guī)劃技術(shù)平臺(tái)、車輛控制技術(shù)平臺(tái)和測(cè)試技術(shù)平臺(tái)。

無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)潛在規(guī)模達(dá)千億級(jí)別

據(jù)IDC的預(yù)測(cè)，2024年全球L1-L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到約5425萬(wàn)輛。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在政策扶持和汽車技術(shù)突破的推動(dòng)下，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化將提速，并催生硬件終端、傳感器、運(yùn)營(yíng)服務(wù)在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間，潛在規(guī)模達(dá)千億級(jí)別。

無(wú)人駕駛行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)無(wú)人駕駛行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

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  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)工信部、...

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