據(jù)報道，廣州地鐵18號線首通段長軌4月20日貫通，該線路將與多條城際鐵路貫通，成為粵港澳大灣區(qū)西岸走廊的骨干線路。據(jù)悉，年內(nèi)廣州將開通18號線和22號線首通段、7號線西延段等3條地鐵新線。
我國城市軌道交通的建設(shè)和發(fā)展仍處于初級階段
地鐵屬于建設(shè)和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設(shè)并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。
中國城市軌道交通的發(fā)展可以劃分為早期有軌電車交通(20世紀初至20世紀50年代)和現(xiàn)代城市軌道交通(20世紀60年代中期至今)2個歷史時期。近30年來，中國城市軌道交通正逐步進入穩(wěn)步、有序和快速發(fā)展階段，尤其是近10年來，由于國家政策的正確引導(dǎo)和相關(guān)城市對規(guī)劃建設(shè)軌道交通的積極努力，從發(fā)展速度、規(guī)模和現(xiàn)代化水平，突顯了后發(fā)優(yōu)勢。但是，與世界發(fā)達國家大城市的軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀相比，差距還很大。中國城市還均未形成有效的軌道交通運行網(wǎng)絡(luò)，總體規(guī)模不大。因此，我國城市軌道交通的建設(shè)和發(fā)展仍處于初級階段。
據(jù)報道，廣州地鐵18號線首通段長軌4月20日貫通，該線路將與多條城際鐵路貫通，成為粵港澳大灣區(qū)西岸走廊的骨干線路。據(jù)悉，年內(nèi)廣州將開通18號線和22號線首通段、7號線西延段等3條地鐵新線。
廣州地鐵18號線首通段連接廣州東和南沙兩大樞紐，是目前內(nèi)地時速最高的地鐵線，列車最高運行速度達160公里/小時，將實現(xiàn)南沙自貿(mào)區(qū)至廣州東站30分鐘通達的目標。廣州地鐵18號線和22號線首通段、7號線西延段等3條地鐵新線將于今年內(nèi)開通。截至3月底，3條線路土建工程分別累計完成95%、94%和85%。
廣州地鐵十八號線是目前國內(nèi)時速最高的地鐵線，列車最高運行速度達160公里/小時，線路開通運營后，將實現(xiàn)南沙自貿(mào)區(qū)至廣州東站30分鐘通達的目標。
我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通環(huán)境改善)、消費的非競爭性(每個人均可選擇乘坐軌道交通)和收益的排他性(買票乘坐享受服務(wù))，具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補貼、實行較低票價等政策將成為行業(yè)常態(tài)。
近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機車數(shù)量、客運數(shù)量等指標都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴大。未來五年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰。
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2021-2026年地鐵建設(shè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
地鐵建設(shè)行業(yè)研究報告主要分析了地鐵建設(shè)行業(yè)的市場規(guī)模、地鐵建設(shè)市場供需求狀況、地鐵建設(shè)市場競爭狀況和地鐵建設(shè)主要企業(yè)經(jīng)營情況、地鐵建設(shè)市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對地鐵建設(shè)行業(yè)的...
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