針對以往部分網(wǎng)約車司機(jī)挑單、拒單等問題，深圳機(jī)場聯(lián)合某網(wǎng)約車平臺創(chuàng)新引入積分制。服務(wù)分低于100分，就嚴(yán)禁司機(jī)在機(jī)場區(qū)域進(jìn)行服務(wù)。此外，針對個別網(wǎng)約車司機(jī)隨意取消訂單或誘導(dǎo)旅客取消訂單的行為，滴滴出行平臺將推送機(jī)場接單小貼士，提醒機(jī)場區(qū)域接單司機(jī)做到主
據(jù)了解，網(wǎng)約車是深圳機(jī)場重要的旅客疏運(yùn)交通方式。為提升機(jī)場網(wǎng)約車服務(wù)品質(zhì)，深圳機(jī)場聯(lián)合滴滴出行創(chuàng)新機(jī)場網(wǎng)約車管理模式，引入“服務(wù)分”這一衡量標(biāo)準(zhǔn)，對網(wǎng)約車司機(jī)在機(jī)場接單進(jìn)行積分管控。針對以往部分網(wǎng)約車司機(jī)挑單、拒單等問題，深圳機(jī)場聯(lián)合某網(wǎng)約車平臺創(chuàng)新引入積分制。服務(wù)分低于100分，就嚴(yán)禁司機(jī)在機(jī)場區(qū)域進(jìn)行服務(wù)。此外，針對個別網(wǎng)約車司機(jī)隨意取消訂單或誘導(dǎo)旅客取消訂單的行為，滴滴出行平臺將推送機(jī)場接單小貼士，提醒機(jī)場區(qū)域接單司機(jī)做到主動聯(lián)系旅客、不誘導(dǎo)旅客取消訂單、不多添加附加費(fèi)。
目前，已有50多名網(wǎng)約車司機(jī)因服務(wù)分過低，被永久停止機(jī)場范圍接單資格。
4月13日，深圳一#網(wǎng)約車司機(jī)沒幫乘客拿行李被取消訂單#，稱自己驅(qū)車40公里接乘客，還等了半小時。15日，@滴滴出行 回應(yīng)，乘客遲到后取消訂單立即支付給司機(jī)21元賠償。平臺對快車司機(jī)無強(qiáng)制要求?？紤]到張師傳空駛距離較長，平臺將為張師傅發(fā)放相關(guān)補(bǔ)貼。此外，平臺收到乘客對司機(jī)的舉報(bào)，后續(xù)將對其進(jìn)行相應(yīng)的宣教和處罰。
多年來，中國的網(wǎng)約車市場快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國個人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢頭，網(wǎng)上預(yù)約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。未來網(wǎng)約車市場將如何發(fā)展？
截至2018年末，中國網(wǎng)約專車/快車的用戶規(guī)模為3.33億人，增長速度達(dá)到40.2%，網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網(wǎng)約車市場也開始逐漸步入正軌，并進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車市場也將不斷擴(kuò)大。
眾所周知，網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動?，F(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營運(yùn)模式為主的。但從整個網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢來看，滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。
由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機(jī)的營運(yùn)成本及風(fēng)險，從而規(guī)范整個網(wǎng)約車的營運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺的運(yùn)營成本，未來如果無法通過擴(kuò)大市場達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營模式下將面臨較大的風(fēng)險。
圖表：我國網(wǎng)約車企業(yè)市場規(guī)模結(jié)構(gòu)分析
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
隨著網(wǎng)約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉(zhuǎn)向走精細(xì)化運(yùn)營，其中快車和專車之間的中間市場被認(rèn)為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務(wù)性質(zhì)的服務(wù)，嘀嗒出行則致力于優(yōu)化網(wǎng)約出租車的乘車體驗(yàn)。此前掀起網(wǎng)約車市場一場波瀾的高德地圖，就網(wǎng)約車行業(yè)也有明確表態(tài)，高德方面目前僅部分城市試上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，且為公益性質(zhì)，并無開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的打算。
4.9日，江蘇有3家網(wǎng)約車平臺企業(yè)被注銷其經(jīng)營許可證;更早之前，安徽一次性吊銷了5家“僵尸”平臺的經(jīng)營許可證;各地對網(wǎng)約車的大整頓陸續(xù)上演，要求平臺主動整改，整改不到位將直接吊銷其經(jīng)營許可資質(zhì)!
北京處罰700余輛無證網(wǎng)約車;青島處罰790余輛無證網(wǎng)約車;沈陽處罰318輛無證網(wǎng)約車;長春處罰744輛無證網(wǎng)約車;443.83萬件，24.9萬輛，2021“非現(xiàn)場查處”網(wǎng)約車違規(guī)運(yùn)營全面開啟。
中研普華研究院撰寫的行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國網(wǎng)約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報(bào)告》。
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