貨拉拉完成8輪融資估值達(dá)100億美元 貨拉拉平臺(tái)用戶月活超720萬

• 2021年1月26日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 330 14
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貨拉拉已完成8輪融資，并創(chuàng)造出1個(gè)月內(nèi)融資20億美元的記錄，投后估值將達(dá)到100億美元。據(jù)貨拉拉方面透露，近兩輪融資的用途將用于多元業(yè)務(wù)布局和物流數(shù)智化方面的持續(xù)發(fā)力，還包括向下沉市場(chǎng)的擴(kuò)張。

貨拉拉完成15億美元融資

貨拉拉于完成了高達(dá)15億美元F輪融資的前兩筆交割。本輪融資由高瓴資本獨(dú)家領(lǐng)投。另有一筆2億美元的第三筆交割尚在進(jìn)行中。本輪融資由高瓴資本領(lǐng)投。至此，貨拉拉已完成8輪融資，并創(chuàng)造出1個(gè)月內(nèi)融資20億美元的記錄，投后估值將達(dá)到100億美元。據(jù)貨拉拉方面透露，近兩輪融資的用途將用于多元業(yè)務(wù)布局和物流數(shù)智化方面的持續(xù)發(fā)力，還包括向下沉市場(chǎng)的擴(kuò)張。

據(jù)悉，貨拉拉成立于2013年。2015年，公司獲得清流資本領(lǐng)投的1000萬美元的天使輪投資，開始了一波快速發(fā)展;到2017年，為完成國(guó)內(nèi)及東南亞城市擴(kuò)張，貨拉拉再獲3000萬美元融資。值得注意的是，前四輪融資中，都有清流資本的身影，而清流資本的重要投資人正是張磊的高瓴資本。

2018年，高瓴資本重注領(lǐng)投貨拉拉D輪融資并進(jìn)入貨拉拉董事會(huì)。據(jù)悉，高瓴目前為貨拉拉最大的機(jī)構(gòu)投資者。隨后紅杉中國(guó)、鐘鼎投資等機(jī)構(gòu)陸續(xù)加入貨拉拉的投資人行列。

截至2020年11月，貨拉拉已覆蓋352座城市，平臺(tái)司機(jī)月活48萬，用戶月活720萬。從貨運(yùn)O2O“百團(tuán)大戰(zhàn)”中脫穎而出的貨拉拉，通過移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)人工智能等科技的注入，深刻改變了同城貨運(yùn)的行業(yè)生態(tài)。從創(chuàng)業(yè)之初的同城貨運(yùn)平臺(tái)，發(fā)展成為一家業(yè)務(wù)涉及同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場(chǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。

滴滴貨運(yùn)啟動(dòng)融資

貨運(yùn)市場(chǎng)資本蠢蠢欲動(dòng)，滴滴貨運(yùn)有可能在近期的融資中募集更多資金，該公司上月啟動(dòng)的融資吸引了30億美元認(rèn)購(gòu)。據(jù)了解，2020年12月份，有消息人士透露，滴滴旗下物流部門滴滴貨運(yùn)正在尋求進(jìn)行首輪融資，計(jì)劃于12月出售最多4億美元股份。

今年5月，滴滴出行先后成立滴滴貨運(yùn)，6月，滴滴貨運(yùn)在成都和杭州上線，隨后又于8月再開6城，目前已覆蓋江浙滬主要城市和以成都、重慶為代表的西南重鎮(zhèn)。其中，開城僅一個(gè)月，上海單城日單量已突破2.5萬單，單量還在持續(xù)攀升。

到了9月份，更是拿出1億元資金補(bǔ)貼用戶和司機(jī)，備戰(zhàn)“金九銀十”貨運(yùn)旺季，應(yīng)對(duì)雙節(jié)下快速增長(zhǎng)的城市貨運(yùn)需求。據(jù)滴滴貨運(yùn)透露，自9月中旬起，滴滴貨運(yùn)的日單量已持續(xù)突破10萬。

12月10日，滴滴發(fā)布內(nèi)部信中提到， 成立“城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群”，為更好發(fā)揮各業(yè)務(wù)協(xié)同，持續(xù)完善一站式出行平臺(tái)，原兩輪車、代駕、跑腿、貨運(yùn)業(yè)務(wù)合并為“城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群”，并任命付強(qiáng)擔(dān)任城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群CEO兼事業(yè)群安委會(huì)主任。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)管理辦法

“無車承運(yùn)”的概念被真正擺在桌面上討論是因?yàn)槎悇?wù)的改革。經(jīng)過幾年的調(diào)研與試點(diǎn)，最終在2019年9月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)，“無車承運(yùn)人”正式被更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者”(簡(jiǎn)稱“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”)。

2020年，《管理辦法》的發(fā)布給行業(yè)帶來的最可觀的變化是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)量級(jí)的爆發(fā)增長(zhǎng)。2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)落地運(yùn)營(yíng)發(fā)展元年。根據(jù)工商數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)共有70萬家存續(xù)經(jīng)營(yíng)的物流公司,第三方物流的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.6萬億元。受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大、業(yè)務(wù)毛利較低等因素影響,第三方物流公司對(duì)于升級(jí)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)非常積極。據(jù)悉,截止到目前已經(jīng)有813家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)申報(bào)成功。一年來,技術(shù)賦能下的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也確實(shí)在一定程度上滿足了全社會(huì)降低貨物流通成本的迫切需求,讓物流運(yùn)輸更高效。

《管理辦法》中顯示，自2019年7月1日起，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的資質(zhì)審批將下放到區(qū)縣(全國(guó)有3812個(gè)區(qū)縣)。申請(qǐng)門檻的降低，意味著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將不再是“奇貨可居”的資質(zhì)和資格證明，而是成為貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基本工具和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)平臺(tái)。

雖然行業(yè)內(nèi)很多人都反對(duì)將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)等同于開票工具，但實(shí)現(xiàn)稅務(wù)的合規(guī)性是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)自帶的屬性之一。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)量的增多，對(duì)行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)稅務(wù)合規(guī)性是一個(gè)利好。引申來說，從監(jiān)管的角度出發(fā)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一方面要確保業(yè)務(wù)交付的真實(shí)性，為政府監(jiān)管提供依據(jù);另一方面還要依法保障貨主與貨車司機(jī)雙方的權(quán)益;以此形成了新的分工和新的監(jiān)管。

《管理辦法》強(qiáng)調(diào)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的承運(yùn)屬性，承運(yùn)能力是產(chǎn)業(yè)里面的信用管理能力等特質(zhì)，傳統(tǒng)行業(yè)有本身要完成的職責(zé)。

欲了解更詳實(shí)的行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2026年中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

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