貨拉拉完成E輪5.15億美元融資 貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2020年12月22日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1322 87
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同城貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉宣布已完成E輪5.15億美元融資，本輪融資由紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投。

貨拉拉完成E輪5.15億美元融資

同城貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉宣布已完成E輪5.15億美元融資，本輪融資由紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投。

貨拉拉表示，此輪融資將用于下沉市場(chǎng)的業(yè)務(wù)拓展，并在多元業(yè)務(wù)布局和物流數(shù)智化方面持續(xù)發(fā)力。

在中國(guó)同城貨運(yùn)賽道上，貨拉拉已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了各路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)前瞻數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉在國(guó)內(nèi)同城貨運(yùn)平臺(tái)交易額分布格局中占了53.6%，其他平臺(tái)根本難以望其項(xiàng)背。貨拉拉稱，截至2020年11月，其業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國(guó)大陸城市，平臺(tái)月活司機(jī)48萬，月活用戶達(dá)720萬。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，目前，貨拉拉已完成7輪融資，公司定位從最初的“同城貨運(yùn)平臺(tái)”，發(fā)展為涉及同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場(chǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。

滴滴原兩輪車、代駕、跑腿、貨運(yùn)業(yè)務(wù)合并為“城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群”

滴滴宣布調(diào)整組織架構(gòu)稱，為了更好的適應(yīng)下一階段發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“0188”戰(zhàn)略目標(biāo)，將對(duì)公司的組織架構(gòu)和干部做出調(diào)整。

其中， 將原兩輪車、代駕、跑腿、貨運(yùn)業(yè)務(wù)合并為“城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群”，任命付強(qiáng)擔(dān)任城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群CEO兼事業(yè)群安委會(huì)主任，向Will匯報(bào)。兩輪車事業(yè)部總經(jīng)理張治東、代駕事業(yè)部和貨運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理趙輝，向付強(qiáng)匯報(bào)。

同時(shí)，任命孫樞擔(dān)任網(wǎng)約車平臺(tái)公司CEO兼網(wǎng)約車安委會(huì)主任，向Will匯報(bào)。滴滴稱，未來孫樞將帶領(lǐng)網(wǎng)約車團(tuán)隊(duì)，不斷打磨安全和體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的增長(zhǎng)。同時(shí)孫樞將繼續(xù)兼任花小豬打車總經(jīng)理，向Will匯報(bào)。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：

鐵路與公路的比較

公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性及中國(guó)公路網(wǎng)特點(diǎn)所決定，中國(guó)的公路貨物運(yùn)輸主要以短途運(yùn)輸為主，2000年中國(guó)公路貨物運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距為59km，大大低于鐵路平均781km的水平。但近些年隨著中國(guó)高等級(jí)及高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路貨物運(yùn)距呈不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。公路貨物平均運(yùn)距的增長(zhǎng)速度大大高于鐵路貨運(yùn)運(yùn)距的平均增長(zhǎng)速度?？梢钥闯觯S著中國(guó)公路建設(shè)的不斷加強(qiáng)，公路貨物運(yùn)距明顯延長(zhǎng)。隨著中國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸部門對(duì)于公路尤其是高速公路中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸日益重視。未來5年，在交通行業(yè)發(fā)展政策中明確提出：要突出高速公路長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈作用，提高公路的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?？梢钥闯?，公路運(yùn)輸部門已經(jīng)高度重視高速公路在中長(zhǎng)途貨運(yùn)方面的作用，必將在發(fā)揮高速公路在中長(zhǎng)途貨運(yùn)方面投入更大的力量，擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。這樣一來對(duì)鐵路的中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸提出了挑戰(zhàn)。這就要求鐵路運(yùn)輸部門高度重視由此產(chǎn)生的負(fù)面影響，及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，采取有效的措施，保持鐵路在中長(zhǎng)途貨運(yùn)中的優(yōu)勢(shì)。

但是從污染排放來看，鐵路貨運(yùn)更加環(huán)保。目前，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為我國(guó)的主要污染源之一，特別是重型柴油車。數(shù)據(jù)顯示，2017年柴油貨車保有量?jī)H占全國(guó)汽車的7.8%，但氮氧化物的排放就占了57.3%，顆粒物占了77.8%，而相對(duì)之下鐵路的污染要小得多。電氣化鐵路貨運(yùn)的污染物排放更是接近于零，且鐵路、公路在貨運(yùn)方面的主要污染物排放量的比例是1∶13。根據(jù)初步估算，如果將京津冀地5%的貨運(yùn)量由公路運(yùn)輸改為鐵路運(yùn)輸，可每年減排氮氧化物3.5萬噸。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，化學(xué)需氧量和二氧化硫?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)闹饕廴疚?。近年來，由于電氣化鐵路的大量增加而導(dǎo)致這兩種污染物的排放量呈現(xiàn)逐年下降的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)鐵路化學(xué)需氧量排放量1901噸，比去年同期下降3.7%，二氧化硫排放量15817噸，比去年同期下降32.2%。從全球環(huán)境保護(hù)的大趨勢(shì)分析，電氣化鐵路運(yùn)輸最為符合大趨勢(shì)。

鐵路與水運(yùn)的比較

水運(yùn)具有占地少、污染小、能耗低、運(yùn)量大的固有優(yōu)勢(shì)是不可取代的，特別長(zhǎng)途、超長(zhǎng)途，大批量、超大批量的初級(jí)資源運(yùn)輸中，仍以水運(yùn)為主。但水運(yùn)受到地理資源的限制較大，特別是在內(nèi)河的運(yùn)輸上。雖然有不少限制，但是據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，水運(yùn)至今在綜合運(yùn)輸體系中，仍占據(jù)貨運(yùn)的半壁江山，特別是由于在煤炭、石油能源物資、礦石、礦建等大型散貨以及集裝箱、長(zhǎng)大重件等貨物運(yùn)輸需求持續(xù)擴(kuò)大，業(yè)務(wù)前景看好。雖然近年來水運(yùn)行業(yè)不景氣，但是沿海和長(zhǎng)江干線的運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量都仍在穩(wěn)步上升。我國(guó)東南部有廣闊綿長(zhǎng)的海岸，加入WTO后隨著國(guó)際貿(mào)易將有大幅增長(zhǎng)，水運(yùn)將穩(wěn)占主角，具有輝煌的前景。

應(yīng)當(dāng)來說，鐵路與水運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在水運(yùn)的內(nèi)河運(yùn)輸上，而且主要集中在煤炭、金屬礦石、礦建材料、石油及其制品、非金屬礦石等五大貨類的運(yùn)輸上(根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)：水運(yùn)貨運(yùn)以大宗散貨為主，煤炭、金屬礦石、礦建材料、石油及其制品、非金屬礦石等五大貨類的運(yùn)量占內(nèi)河貨物運(yùn)輸總量的848%。)。但是隨著近幾年來，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅猛，主要集中在珠江三角洲和長(zhǎng)江中下游地區(qū);隨著沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，液體化工品及汽車滾裝運(yùn)輸在內(nèi)河航運(yùn)中也顯現(xiàn)了較大的發(fā)展?jié)摿?，這些都對(duì)鐵路造成了很大的沖擊。曾經(jīng)有報(bào)道，在沿長(zhǎng)江地區(qū)的貨運(yùn)運(yùn)輸上，水運(yùn)就占有極大的優(yōu)勢(shì)，鐵路只占有很小的市場(chǎng)份額。這種趨勢(shì)隨著我國(guó)內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)發(fā)展以及裝備的發(fā)展，水運(yùn)將在我國(guó)沿江、沿河地區(qū)與鐵路形成更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

2019年上半年鐵路、水路、公路貨運(yùn)量情況分析

國(guó)家發(fā)改委近期公布今年上半年鐵路、公路、水路、港口運(yùn)輸情況：

(1)上半年全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量17億噸，同比下降10.1%，其中國(guó)家鐵路完成貨運(yùn)量13.8億噸，同比下降9.6%，上半年全國(guó)鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量12050億噸公里，同比下降11.4%。

(2)上半年全國(guó)公路完成貨運(yùn)量162.9億噸，同比增長(zhǎng)6.2%，增速比去年同期回落3個(gè)百分點(diǎn)，完成貨物周轉(zhuǎn)量29531億噸公里，同比增長(zhǎng)6.4%，增速比去年同期回落3.5個(gè)百分點(diǎn)(3)上半年全國(guó)水路完成貨運(yùn)量29.2億噸，同比增長(zhǎng)3.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量44309億噸公里，同比下降1%。6月份，全國(guó)水路完成貨運(yùn)量5.4億噸，同比增長(zhǎng)3.5%，完成貨物周轉(zhuǎn)量7487億噸公里，同比下降3.8%。

(4)上半年，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸，同比增長(zhǎng)2.6%，增速比去年同期回落2.6個(gè)百分點(diǎn)。

想要了解更多貨運(yùn)行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》

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