隨著“缺芯”的蔓延，汽車領(lǐng)域也受到了影響。車用芯片缺貨現(xiàn)象已蔓延到整個(gè)汽車行業(yè)，戴姆勒、大眾、本田等相繼宣布減產(chǎn)。不僅是汽車行業(yè)，從筆記本、手機(jī)到攝像機(jī)等電子產(chǎn)品的制造商都在敲響警鐘，警惕全球芯片短缺。
海外受疫情的影響，半導(dǎo)體芯片行業(yè)的產(chǎn)能收到了極大的限制，諸如手機(jī)、電腦等電子數(shù)碼產(chǎn)品，芯片危機(jī)早在數(shù)月前就已爆發(fā)。而今，隨著“缺芯”的蔓延，汽車領(lǐng)域也受到了影響。車用芯片缺貨現(xiàn)象已蔓延到整個(gè)汽車行業(yè)，戴姆勒、大眾、本田等相繼宣布減產(chǎn)。警惕全球芯片短缺。
芯片在汽車上的應(yīng)用越來越多，包括駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航控制系統(tǒng)，一輛普通汽車大概有50到150個(gè)芯片。而目前，在芯片供應(yīng)未恢復(fù)至正常水平前，這些主流車企，都不得不面臨著“缺芯”之痛。
不過相較于其它車企減產(chǎn)、限產(chǎn)的做法，美系車中的福特著實(shí)更慘一些，直接關(guān)停工廠，停工一個(gè)月，并且該工廠還是歐洲當(dāng)?shù)兀a(chǎn)熱門車型Focus的大型工廠。
日前，據(jù)媒體報(bào)道，福特下令德國一家工廠停產(chǎn)一個(gè)月，全球汽車芯片短缺，開始給福特汽車帶來更大的經(jīng)營壓力。
福特表示，由于芯片短缺和需求疲軟，它將從周一起到2月19日暫停其在德國薩爾路易斯工廠的生產(chǎn)。這家工廠生產(chǎn)福特在歐洲最受歡迎的汽車?？怂?Focus)，擁有約5000名員工。
上周，由于汽車芯片短缺，福特被迫關(guān)閉了位于肯塔基州路易斯維爾的一家SUV工廠。但德國汽車工廠的關(guān)閉表明，影響全球汽車制造商的問題在好轉(zhuǎn)之前可能會進(jìn)一步惡化。
事實(shí)上，不僅福特遭受芯片缺芯打擊，大眾、豐田、日產(chǎn)和本田汽車，面臨芯片短缺的困境同樣明顯，同樣不得不采取減產(chǎn)、限產(chǎn)的做法。
芯片供應(yīng)短缺加劇目前半導(dǎo)體行業(yè)的競爭。韓國《韓民族日報(bào)》18日稱，全球半導(dǎo)體代工企業(yè)在爭霸中點(diǎn)燃一場“投資大戰(zhàn)”。全球最大的芯片代工企業(yè)臺積電今年推出高達(dá)280億美元的設(shè)備投資計(jì)劃，正在追趕它的全球第二大代工企業(yè)三星電子，今年的非存儲器半導(dǎo)體項(xiàng)目設(shè)備投資額將達(dá)到12萬億韓元(約合108億美元)。
業(yè)界認(rèn)為，臺積電之所以斥巨資投入設(shè)備，是因?yàn)樘O果、高通等在5納米以下超微工藝方面訂單量大幅增加。半導(dǎo)體業(yè)界分析稱，臺積電今年決定進(jìn)行有史以來最大一筆投資，是為了應(yīng)對最近劇增的代工需求，同時(shí)在5納米以下尖端工藝與三星展開的技術(shù)競爭中取得明顯優(yōu)勢。
2020年，全球芯片代工行業(yè)收入約為820億美元，同比增長23%。盡管這一基數(shù)很高，但預(yù)計(jì)2021年收入仍將同比增長12%，達(dá)到920億美元。2021年全球芯片代工行業(yè)增長的動力來自芯片出貨量增加以及價(jià)格上漲，這在以前十分罕見。尤其是2020年下半年以來8英寸芯片廠產(chǎn)能吃緊，部分供應(yīng)商將芯片平均價(jià)格調(diào)漲10%。
欲了解更詳實(shí)的汽車芯片行業(yè)發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報(bào)告》
2021-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報(bào)告
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