現(xiàn)代汽車集團(tuán)最新消息：收購波士頓動力 將持有80%股權(quán)

• 2020年12月23日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1031 65
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現(xiàn)代汽車今日對外宣布，現(xiàn)代汽車集團(tuán)近日已經(jīng)與軟銀集團(tuán)(Soft Bank Group)就正式收購波士頓動力(Boston Dynamics)公司多數(shù)股權(quán)的主要交易條款達(dá)成一致。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)收購波士頓動力

現(xiàn)代汽車今日對外宣布，現(xiàn)代汽車集團(tuán)近日已經(jīng)與軟銀集團(tuán)(Soft Bank Group)就正式收購波士頓動力(Boston Dynamics)公司多數(shù)股權(quán)的主要交易條款達(dá)成一致。

根據(jù)協(xié)議，交易達(dá)成后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將持有波士頓動力公司約80%的股權(quán)，軟銀集團(tuán)則將通過其關(guān)聯(lián)公司繼續(xù)持有約20%的股權(quán)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在自主機(jī)器人研發(fā)領(lǐng)域穩(wěn)步前進(jìn)，已成立機(jī)器人實驗室專門從事機(jī)器人研發(fā)工作，旗下關(guān)聯(lián)公司則主要從事機(jī)器人的商業(yè)化生產(chǎn)。此次收購波士頓動力公司正是現(xiàn)代汽車集團(tuán)進(jìn)一步發(fā)力機(jī)器人研發(fā)領(lǐng)域的重要舉措之一。

現(xiàn)代汽車將在日本推出新能源汽車

韓國現(xiàn)代汽車計劃在2022年在日本市場推出氫燃料電池汽車(NFC)?，F(xiàn)代汽車已獲得在日本銷售NEXO的必要認(rèn)證。

現(xiàn)代汽車于2001年進(jìn)入日本市場，但由于其品牌力量薄弱，于2009年退出了日本市場。當(dāng)時，現(xiàn)代汽車未能撼動豐田汽車等日本老牌車企的地位，銷量不太理想?，F(xiàn)代汽車認(rèn)為，環(huán)保汽車在日本具有競爭力。特別是，這家韓國汽車制造商考慮了日本政府促進(jìn)電動汽車供應(yīng)和擴(kuò)大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的政策，例如氫能充電站和電動汽車充電器。

我國新能源汽車行業(yè)投資前景分析

截止2019年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量已經(jīng)達(dá)到121.9萬臺，同比增加50.8%，新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)420萬輛，車樁比達(dá)到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，相比2018年的0.98萬臺，增速提高53%，從數(shù)據(jù)上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發(fā)展還處于高速發(fā)展階段，保持增長態(tài)勢。新能源汽車進(jìn)入了從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的發(fā)展時期，2019年經(jīng)歷的“陣痛”，將促使中國新能源汽車市場更健康的發(fā)展。新能源汽車市場顯露出了全新發(fā)展趨勢，“高端化”、“智能化”成為了消費者是否購買新能源汽車的關(guān)鍵指標(biāo)。

2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷超過120萬輛，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。2019年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)量同比略有增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降。

2020年一季度我國汽車產(chǎn)銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車由于還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，受到的影響更大一些，一季度產(chǎn)銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。同時也要看到，隨著全國疫情防控形勢持續(xù)向好、生產(chǎn)生活秩序恢復(fù)的態(tài)勢不斷鞏固和拓展，3月份新能源汽車的產(chǎn)銷量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。

截至2019年底，全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。綜上看來新能源汽車占據(jù)市場的速度有目共睹，國家在2019年大力提產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的作用下，得到了企業(yè)與消費者的欣然接受與大力支持。

受多重不利因素疊加影響，2019年我國新能源汽車銷量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的沖擊，2020年1-3月新能源汽車銷量同比下降56.4%。補貼支持政策延長，有利于對沖疫情影響、促進(jìn)汽車市場消費、提高綜合競爭力、推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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