特朗普呼吁抵制固特異輪胎是為何？ 2020輪胎行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年8月21日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 546 30
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特朗普呼吁抵制固特異輪胎是怎么回事?據(jù)悉，此番抵制源于固特異員工分享的一張公司幻燈片，其中列明不允許員工戴“讓美國再次偉大”字樣的帽子等。

特朗普呼吁抵制固特異輪胎

特朗普呼吁抵制固特異輪胎是怎么回事?據(jù)悉，此番抵制源于固特異員工分享的一張公司幻燈片，其中列明不允許員工戴“讓美國再次偉大”字樣的帽子等。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月19日，特朗普呼吁人們抵制美國固特異輪胎橡膠公司，他指責(zé)該公司“玩弄政治”，禁止其員工戴印有支持他的口號的帽子，并且聲稱，他將換掉自己總統(tǒng)座駕上的固特異輪胎。美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。它是世界最大的輪胎生產(chǎn)公司之一，總部位于美國俄亥俄州阿克隆市。特朗普的總統(tǒng)座駕使用的也是固特異輪胎。當(dāng)被問及他是否會更換總統(tǒng)車的固特異輪胎時(shí)，特朗普給出了肯定的回答：“是的，我會根據(jù)進(jìn)一步了解，換掉它們，拭目以待吧”。

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。

2020輪胎行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

在汽車保有量逐年增加、汽車的報(bào)廢和車型的更替等客觀因素影響下，每年輪胎的報(bào)廢率還會保持在6%～8%之間。預(yù)計(jì)到2020年，每年中國廢輪胎產(chǎn)生量將超過2000萬噸。

目前中國輪胎翻新行業(yè)還處于初級發(fā)展階段。其表現(xiàn)在于輪胎翻新廠數(shù)量偏少(約2000家)，在全國各地分布不均，主要分布沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)。因該地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)相對較為密集，且路況較好。子午線輪胎占的比例較高，車輛也較多，其中以廣東、上海、山東、浙江、福建為主，中部、西部、西南、西北部、東北部地區(qū)相對較少。

輪胎翻新的工藝及技術(shù)。輪胎翻新的工藝較為落后，各個(gè)廠家的翻新工藝不一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，大部分員工沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，特別是在理論知識方面較為欠缺，工人的素質(zhì)普遍偏低，有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員比較缺乏。這主要是由于輪胎翻新設(shè)備供應(yīng)商的素質(zhì)不一，有的甚至都不懂輪胎翻新工藝就做設(shè)備，導(dǎo)致了一大批近幾年新建的翻胎廠做出的翻新輪胎質(zhì)量較差。

全球翻新輪胎市場前景依然非常樂觀，市場價(jià)值將以每年4.6%的年復(fù)合增長率增長。尤其重型商用車部分預(yù)計(jì)價(jià)值和體量在預(yù)測期內(nèi)都以顯著的復(fù)合增長率擴(kuò)大。2018年，中國翻新輪胎市場在全球翻新輪胎市場的所占的份額約為29.6%，處于領(lǐng)導(dǎo)地位。

我國作為橡膠消耗大國，年消耗量達(dá)400萬噸以上，位居世界第一!但我國又是橡膠資源十分匱乏的國家，進(jìn)口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時(shí)我國又扮演著輪胎生產(chǎn)大國的角色，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，雖然有下降的趨勢，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少，同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與歐美發(fā)達(dá)國家動(dòng)輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到規(guī)?；慕裉欤喬ァ霸僦圃臁奔夹g(shù)的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來!

我國汽車零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末，在10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國家對再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國家對再制造技術(shù)的重視與支持!目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過專家評審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

在汽車保有量逐年增加、汽車的報(bào)廢和車型的更替等客觀因素影響下，每年輪胎的報(bào)廢率還會保持在6%～8%之間。預(yù)計(jì)到2020年，每年中國廢輪胎產(chǎn)生量將超過2000萬噸。

目前中國輪胎翻新行業(yè)還處于初級發(fā)展階段。其表現(xiàn)在于輪胎翻新廠數(shù)量偏少(約2000家)，在全國各地分布不均，主要分布沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)。因該地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)相對較為密集，且路況較好。子午線輪胎占的比例較高，車輛也較多，其中以廣東、上海、山東、浙江、福建為主，中部、西部、西南、西北部、東北部地區(qū)相對較少。

輪胎翻新的工藝及技術(shù)。輪胎翻新的工藝較為落后，各個(gè)廠家的翻新工藝不一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，大部分員工沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，特別是在理論知識方面較為欠缺，工人的素質(zhì)普遍偏低，有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員比較缺乏。這主要是由于輪胎翻新設(shè)備供應(yīng)商的素質(zhì)不一，有的甚至都不懂輪胎翻新工藝就做設(shè)備，導(dǎo)致了一大批近幾年新建的翻胎廠做出的翻新輪胎質(zhì)量較差。

全球翻新輪胎市場前景依然非常樂觀，市場價(jià)值將以每年4.6%的年復(fù)合增長率增長。尤其重型商用車部分預(yù)計(jì)價(jià)值和體量在預(yù)測期內(nèi)都以顯著的復(fù)合增長率擴(kuò)大。

欲了解關(guān)于中國輪胎行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國輪胎行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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