動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。新基建時代下新能源汽車產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
新基建時代下新能源汽車產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展前景美好。數(shù)據(jù)顯示,1-6月動力電池相關(guān)吊/注銷企業(yè)達331家。其中6月吊/注銷企業(yè)攀升至90家。新能源補貼加速退坡致使動力電池行業(yè)競爭加劇,以疫情爆發(fā)為導火索,動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“換血”加速。
動力電池的應用
汽車和摩托車行業(yè)。主要是為發(fā)動機的起動點火和車載電子設(shè)備的使用提供電能;
工業(yè)電力系統(tǒng)。用于輸變電站、為動力機組提供合閘電流,為公共設(shè)施提供備用電源以及通訊用電源;
電動汽車和電動自行車行業(yè)。取代汽油和柴油,作為電動汽車或電動自行車的行駛動力電源。
2020動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
一般來說,新能源汽車對動力鋰電池報廢的標準是電池容量低于80%,如果剩余容量還在70-80%電池直接進行資源化回收是極大的浪費,做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。
全球鋰電池產(chǎn)能急速擴張,做為主要材料的鋰電池隔膜產(chǎn)能增長速度呈現(xiàn)滯后的局面,已經(jīng)有眾多的電池廠家不同程度的表示了隔膜緊缺,隔膜材料產(chǎn)能的提高不僅對我國鋰電池乃至世界鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個迫切的要求。因而,在國內(nèi)盡快的涌現(xiàn)出更多的星源材質(zhì)一樣的民族企業(yè)是完善我國鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,提升我國鋰電池生產(chǎn)企業(yè)競爭和可持續(xù)發(fā)展能力的重要舉措,也是關(guān)乎我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
雖然從動力鋰電池企業(yè)提供的電池數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車淘汰的電池還將保留70-80%的有效能量,而且在成本上具備較強的優(yōu)勢,但是電池在利用領(lǐng)域主要集中儲能領(lǐng)域還面臨諸多挑戰(zhàn)。我國的儲能電池還是集中在通訊基站儲能和大型數(shù)據(jù)中心、銀行等UPS儲能,而且主流儲能方式還是鉛酸電池,這些領(lǐng)域動力鋰電池再利用的替代還存在不確定性。此外針對新能源儲能,還受限于國家在新能源分布式發(fā)電領(lǐng)域的支持力度。
動力電池再利用和回收都是我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈考慮較少的環(huán)節(jié),而漸行漸近的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化帶來的巨量動力鋰電池處理已經(jīng)成為急迫解決的問題。據(jù)賽迪經(jīng)智研究結(jié)果,預計2015年,動力鋰電池累計報廢量約在2-4萬噸左右,到2020年前后,我國新能源汽車動力鋰電池累計報廢量將達到12-17萬噸的規(guī)模。如此巨大的電池回收量需要提前進行動力鋰電池再利用業(yè)務(wù)的研究和商業(yè)模式的摸索。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院報告《2020-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析顯示:
一、行業(yè)盈利能力分析
圖表:2016-2019年中國動力電池行業(yè)凈利率情況
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
動力電池行業(yè)的進入壁壘較高,國內(nèi)企業(yè)較少,行業(yè)附加值較高。從近幾年行業(yè)的凈利率來看,總體保持在10%以上,行業(yè)盈利能力較強。隨著2019年新能源汽車補貼政策的滑坡,預計2019年動力電池行業(yè)凈利率會有一定幅度的下滑。
二、行業(yè)營運能力分析
圖表:2016-2019年中國動力電池行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
動力電池行業(yè)下游用戶的需求較高,行業(yè)運轉(zhuǎn)速率較高,總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率接近1。行業(yè)運營能力較強。
三、行業(yè)償債能力分析
圖表:2016-2019年中國動力電池行業(yè)速動比率情況
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
動力電池行業(yè)產(chǎn)品單價較高,現(xiàn)金吸納能力較強,但由于行業(yè)對于固定資產(chǎn)的投資較重,大多數(shù)企業(yè)負債較高,行業(yè)的償債能力中等。
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
從近幾年的走勢來看,動力電池行業(yè)的增速保持在10%以上,行業(yè)發(fā)展較快,成長能力較強。
圖表:2016-2019年中國動力電池行業(yè)營收同比增長率情況
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
更多動力電池行業(yè)專業(yè)詳細分析可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院報告《2020-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》,里面對此有更深刻的解析。
2020-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管...
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