京雄城際鐵路年底貫通 2020鐵路建設行業(yè)前景規(guī)模分析

• 2020年8月18日 WuYaNan來源：搜狐 1124 72
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8月17日上午10時30分，在京雄城際鐵路雄安站咽喉區(qū)，最后一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出，平穩(wěn)落在無砟道床上，這標志著連接北京市與雄安新區(qū)的城際鐵路實現(xiàn)全線軌通，為實現(xiàn)年底前開通運營的目標邁出堅實一步。大興機場至雄安段設計時速350公里，預計2020年底

京雄城際今年底將開通!8月17日上午10時30分，在京雄城際鐵路雄安站咽喉區(qū)，最后一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出，平穩(wěn)落在無砟道床上，這標志著連接北京市與雄安新區(qū)的城際鐵路實現(xiàn)全線軌通，為實現(xiàn)年底前開通運營的目標邁出堅實一步。據(jù)資料顯示：京雄城際鐵路分兩段建設運營，京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路。新建線路全長92.03公里，其中北京西至大興機場段設計時速250公里，已于2019年9月開通運營。大興機場至雄安段設計時速350公里，預計2020年底開通運營。

京雄城際鐵路

京雄城際鐵路(Beijing-Xiong'an Intercity Railway)，是中國境內一條連接北京市與河北省雄安新區(qū)的城際鐵路。2018年2月28日，京雄城際鐵路正式開工建設。

京雄城際鐵路北京西站至大興機場段共設5個車站，其中北京大興站、大興機場站為新建，北京西站、廣安門站和李營站為既有站。廣安門站、李營站僅辦理本線通過作業(yè)，不辦理客運業(yè)務。

京雄城際鐵路北起北京西站，經廣安門、李營后與京九鐵路正線分開，途經北京市大興區(qū)、北京大興國際機場、河北省固安縣、霸州市后，終至雄安新區(qū)雄縣，全長106千米。其中利用既有京九鐵路15千米，新建線路全長92.4千米。

2020高速鐵路建設行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景規(guī)模分析

長期以來,我國鐵路發(fā)展滯后,運輸能力不能滿足國民經濟發(fā)展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設,在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內實現(xiàn)客貨分線運輸,連接全國大部分重要經濟區(qū)和中心城市,大幅提高鐵路網整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。

2018年以來我國整體投資增速放緩，特別是基礎設施投資增速回落較多，一些領域和項目存在較大投資缺口，亟需聚焦基礎設施領域突出短板，保持有效投資力度，促進內需擴大和結構調整，提升中長期供給能力，形成供需互促共進的良性循環(huán)，確保經濟運行在合理區(qū)間。2018年10月份國務院辦公廳出臺了《關于保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》，其中對鐵路、公路、機場等領域建設提出了明確的任務。預計2019年基礎設施投資增速將恢復至10%以上，鋼材需求將有小幅回升。

未來20年,中國將成為世界強國!在信息時代迅猛發(fā)展的今天,以鐵路客貨運發(fā)展為代表的動車組“和諧號”脫穎而出。我國國力的日益提升,快速客運同樣是國力與服務能力的象征,尤其是一帶一路計劃的實施,我國高鐵走出國門,以及國內十三五期間高速鐵路建設速度加快。截止2019年底，中國又陸續(xù)開通13條高鐵線路，這也為2020鐵路春運帶來巨大動力。預計2020年春運鐵路運輸客流量將達4.4億人次。

隨著國民經濟和區(qū)域經濟的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。根據(jù)中研普華研究院顯示：在《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建設加快。鐵路信息化、電氣化是未來鐵路產業(yè)發(fā)展的一大趨勢。

中研普華研究院高速鐵路建設行業(yè)報告重點分析了我國鐵路材料行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，是組織工程企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。

未來鐵路材料行業(yè)將如何發(fā)展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國鐵路材料行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》

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