2020年春運今日正式啟動，高速公路將迎來大考。很多人關(guān)心今年春運還會堵車嗎?據(jù)悉，從今年1月1日0時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用新的不停車快捷收費系統(tǒng)，現(xiàn)在全國高速公路14萬公里形成了主線無障礙通行的大網(wǎng)。然而很多網(wǎng)友反映取消省界收費站后出?
取消省界高速收費站更堵？
2020年春運今日正式啟動，高速公路將迎來大考。很多人關(guān)心今年春運還會堵車嗎?據(jù)悉，從今年1月1日0時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用新的不停車快捷收費系統(tǒng)，現(xiàn)在全國高速公路14萬公里形成了主線無障礙通行的大網(wǎng)。然而很多網(wǎng)友反映取消省界收費站后出現(xiàn)擁堵、異常收費?這究竟怎么回事呢?對此，交通運輸部官方回應了。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1月1日到7日，全路網(wǎng)累計通行的車輛1.7億輛，其中使用ETC的車輛超過2/3的比例，絕大部分使用ETC。截至目前，客戶投訴占比最高的事項是申請辦理ETC時發(fā)現(xiàn)車牌被占用。
交通運輸部表示，在系統(tǒng)剛剛切換初期，由于不熟悉、技術(shù)不穩(wěn)定等原因，出現(xiàn)了一些包括CPC卡識別、收費額顯示錯誤等問題，隨著系統(tǒng)的不斷磨合和完善，一周以來總體運行情況平穩(wěn)有序?，F(xiàn)在擁堵主要分散在一些地區(qū)高速公路交通量比較大的出入口，其中又集中在人工收費車道上。經(jīng)過系統(tǒng)監(jiān)測，擁堵情況已經(jīng)得到了不斷緩解，呈逐漸下降趨勢。
從目前來看，全國9000多個高速公路出入口收費站，每個時段出現(xiàn)500米以上擁堵情況的收費站基本在30個以下，占收費站總數(shù)的比例只有0.3%。1日-7日，全國發(fā)生500米以上擁堵緩行的收費站比上一年同期減少了18%，平均擁堵時間同比減少了13%，這些擁堵主要集中在京津冀、長三角和珠三角等歷史擁堵區(qū)域。
為何有些客車高速收費比以前高
取消高速公路省界收費站后，收費方式由之前的按照最短路徑收費變?yōu)榘凑站_路徑收費，體現(xiàn)多用路多收費、少用路少收費的原則。少部分車輛的應交通行費額可能會出現(xiàn)一些變化，但是正常情況下調(diào)整計費方式不會增加通行費用，由于客車通行費收費標準沒有發(fā)生變化，理論上應交通行費也不會發(fā)生變化。
為何有些貨車車主發(fā)現(xiàn)高速收費比以前多
改革后實載率高的貨車收費比以前明顯降低，但在空載或者半載狀態(tài)下可能會比之前略有增加。
取消省界收費站后怎么收費
取消省界收費站后，高速公路將由原先的按照最短路徑收費變成分段計費。分段計費是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區(qū)間，每個收費區(qū)間上設置ETC門架，分別負責收取該區(qū)間的費用。據(jù)悉，新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)將以車輛通行的實際路徑進行精準計費。其中，ETC車輛計費精確到分，非ETC車輛計費精確到元。根據(jù)“多用路者多付費、少用路者少付費”的原則，部分車主的通行費用將會只多不少。
此次高速通行費分類調(diào)整影響最大的應該是貨車和專項作業(yè)車輛：貨車由原來按載質(zhì)量5類調(diào)整為按車軸等6類計費，部分專項車輛也不再享受高速免費通行政策。
按照新施行的收費標準，貨車跑高速裝得越多越省錢，但空載跑高速就很不劃算了。
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