2020年貨車高速收費新政策 2020高速貨車超限標準 貨車etc高速領(lǐng)卡嗎?

• 2020年1月7日 LiuMingYue來源：工人日報 923 57
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2020年有很多新政策，其中貨車高速收費新政策被很多小伙伴所關(guān)注，2020年1月1日起，全國高速公路從既有收費模式統(tǒng)一切換為分段式計(收)費模式，聯(lián)網(wǎng)收費新系統(tǒng)正式運行。根據(jù)《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489—2019)行業(yè)標準，貨車的通行費車型分類根據(jù)其總

3、超過公路承載能力的車輛行駛高速公路時，其車輛通行費收費標準：

車貨總重超過車輛公路承載能力認定標準30%以內(nèi)(含30%)的車輛，按正常車輛的基本費率計收;車貨總重超過該車對應(yīng)的公路承載能力認定標準30%以上的車輛，禁止進入高速公路(經(jīng)審批符合國家有關(guān)規(guī)定超限運輸特殊貨物的除外)。對違法進入高速公路行駛的，除按治超的有關(guān)規(guī)定嚴肅處理外，按基本費率的3倍線性遞增至6倍計征。

4、計費取整辦法

高速公路收費標準計價以元為單位，實行3.49元以下舍，3.50-7.49元歸5元，7.50-9.99元歸10元。

車貨總質(zhì)量低于5噸(含5噸)按5噸計，計費不足5元時，按5元計費;車貨總質(zhì)量大于5噸，計費不足20元時，按20元計費。

中國重型載貨車需求市場如何

2018年12月份，重卡市場收獲下半年首次連續(xù)增長。牽引車細分市場貢獻不小，12月同比增長38%的增幅，比重卡市場整體的25%高出不少。2018年的倒數(shù)兩個月，牽引車市場收獲了2018年僅有的兩次增長。

2018年12月份，我國重卡市場共計銷售各類車型8.25萬輛，環(huán)比下降8%，同比增長25%，增幅較11月(11月銷量同比增長5%)擴大20個百分點。而作為重卡市場中最受關(guān)注的細分領(lǐng)域，牽引車在12月份銷售3.64萬輛，環(huán)比下降23%，同比增長38%，增幅較11月(+22%)擴大不少。至此，牽引車市場也交出了2018年的年終成績單：累計銷售48.31萬輛，同比累計下降17%，比2017年全年少銷售10.02萬輛。

2018年1-6月，國內(nèi)民品重卡累計銷售52萬輛，達到一個新的銷量頂峰，其中的牽引車、載貨車、自卸車、專用車四大類細分市場也發(fā)生不少變化。

從銷量增長情況來看，除了牽引車負增長外，載貨車、自卸車、專用車三類細分市場均“正”增長，且增幅較大，尤其是自卸銷量增長近1倍。1-6月，牽引車銷22.1萬輛，同比下滑20.1%;自卸車銷14.8萬輛，同比增長99.6%;載貨車銷10.7萬輛，同比增長22%;專用車銷4.4萬輛，同比增長31.4%。

從銷量占比來看，載貨車、自卸車、專用車三類細分市場份額均上升，僅牽引車市場份額下降。1-6月，牽引車占比42.5%，同比下降16.1%;自卸車占比28%，同比增長12.7%;載貨車占比20.6%，同比增長2%;專用車占比8.5%，同比增長1.4%。

從近20年的卡車的銷量走勢中可以看出，中卡逐漸淡出視野，市場份額逐漸縮小。重型載貨車逐漸替代中卡。

更多詳細分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國重型載貨車行業(yè)市場深度調(diào)研與前景預(yù)測報告》。

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