除夕火車票開搶 春運(yùn)火車票搶票技巧 可以利用候補(bǔ)功能撿漏

• 2019年12月26日 ZhouXun來源：現(xiàn)代快報(bào)綜合 696 41
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除夕火車票開搶 春運(yùn)火車票搶票技巧 可以利用候補(bǔ)功能撿漏

除夕火車票開搶

12月25日，通過互聯(lián)網(wǎng)，可以搶購2020年1月23日(臘月二十九)的火車票。由此，2020年春節(jié)節(jié)前火車票全面開售。與往年激烈緊張的程度相比，今年火車票總體上要好搶一些。有旅客問：如何看出今年火車票好搶?鐵路部門表示，從以往春運(yùn)熱門方向的余票情況可以看出。截至12月25日13:15，12306網(wǎng)站顯示，2020年1月23日，南京到成都的D2373次還有無座票可買，南京到重慶的G1886次還有一等座和二等座余票，南京到西安、蘭州的K1540次還有無座票可買，南京到青島的G282次還剩余1張一等座余票。

春運(yùn)火車票搶票技巧

開搶前，你需要知道這些小技巧。12306工作人員表示，如果出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)情況，可能是用戶操作過于頻繁觸發(fā)了相關(guān)保護(hù)機(jī)制。用戶可以切換流量和WiFi或者開啟再關(guān)閉飛行模式，然后再進(jìn)行嘗試。據(jù)悉，今年12306售票系統(tǒng)已進(jìn)行擴(kuò)容，系統(tǒng)日穩(wěn)定售票能力從1500萬張?zhí)岣叩?000萬張。

有不少旅客稱，購買春運(yùn)火車票時(shí)出現(xiàn)“秒光”現(xiàn)象。別擔(dān)心，還有“撿漏”機(jī)會。首先，沒有搶到票的旅客，可以使用中國鐵路12306網(wǎng)站和App中的“候補(bǔ)購票服務(wù)”功能。一位旅客可預(yù)約兩個(gè)相鄰日期的4張車票進(jìn)行候補(bǔ)購票，利用該服務(wù)“撿漏”的成功率很高。

此外，在以下時(shí)間節(jié)點(diǎn)嘗試搶票，也有望“撿漏”成功：開售30分鐘后，如有旅客未及時(shí)付款，車票會重新返回系統(tǒng)發(fā)售;開車前15天，是退票高峰期;開車前48小時(shí)和24小時(shí)，系統(tǒng)會放出部分剩余車票;一般22時(shí)到23時(shí)是退票高峰;每個(gè)?？寇囌居幸欢ū壤姆峙淦鳖~，如有未售完的票，開車前一天余票將再次出售。鑒于春運(yùn)實(shí)行最長30天的預(yù)售期，鐵路部門建議廣大旅客出行前提前通過12306網(wǎng)站或手機(jī)客戶端訂好返程票，確保“往返無憂”。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)及整體競爭優(yōu)勢分析

產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

按照現(xiàn)代管理理論的價(jià)值鏈理論，鐵路運(yùn)輸鏈由客貨營銷，運(yùn)輸組織、經(jīng)營管理緊密配合關(guān)聯(lián)而成，指出鐵路運(yùn)輸鏈?zhǔn)怯梢唤M價(jià)值活動構(gòu)成，初步建立了鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的價(jià)值鏈分析框架。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)要素關(guān)聯(lián)，形成緊密配合的業(yè)務(wù)流程，這組復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程由客貨營銷、運(yùn)輸組織、經(jīng)營管理緊密配合關(guān)聯(lián)而成。其中，客貨營銷和運(yùn)輸組織是鐵路運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)向和支撐，是主要的業(yè)務(wù)活動;經(jīng)營管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)完成主要業(yè)務(wù)活動而必不可少的部分。鐵路信息化應(yīng)用體系應(yīng)推進(jìn)和帶動鐵路跨越式發(fā)展三大主攻業(yè)務(wù)方向，提高鐵路市場快速反應(yīng)能力、運(yùn)力資源的優(yōu)化配置與使用、經(jīng)營管理決策的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，并借此促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，全面高效地服務(wù)于鐵路信息化的各級用戶。

產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析

2005年《鐵路信息化總體規(guī)劃》在專家討論的基礎(chǔ)上，認(rèn)可了上述觀點(diǎn)，吸納價(jià)值鏈的相關(guān)理論并建立起新的鐵路信息化應(yīng)用體系。《規(guī)劃》提出，以運(yùn)輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理三大領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，經(jīng)過5至10年的努力，建成具有中國特色的鐵路信息系統(tǒng)，到2020年在全路建成技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)適用、安全可靠、具有中國特色的鐵路智能運(yùn)輸信息系統(tǒng)，其總體水平將躍居世界先進(jìn)行列。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預(yù)測

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費(fèi)者需求的引導(dǎo)因素

“十三五”時(shí)期，更加注重消費(fèi)體驗(yàn)和消費(fèi)個(gè)性化的“80后”和“90后”將成為消費(fèi)主力軍。與此同時(shí)，“50后”作為改革開放的主要收益者，是第一代富裕的退休階層，將開啟新的細(xì)分市場?？梢钥闯觯袊译娦袠I(yè)將經(jīng)歷一場消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級的“大革命”，網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化、多元化的消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)到來。

中國鐵路信息化行業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略市場定位

隨著我國高鐵走出國門，鐵路信息化也在邁出國門走向世界，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，我國高鐵信息化企業(yè)與國際領(lǐng)先企業(yè)的差距在不斷縮小。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向也就是鐵路信息化發(fā)展的方向，鐵路信息化可以幫助鐵路公司轉(zhuǎn)型升級，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化、多元化的消費(fèi)時(shí)代趨勢。

想要了解更多行業(yè)的專業(yè)分析請關(guān)注中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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  2020-2025年鐵路工程行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。鐵路工程行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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