2019年一季度，社會(huì)物流總費(fèi)用為3.1萬億元，同比增長(zhǎng)8.3%，增速比去年全年回落1.6個(gè)百分點(diǎn)。其中運(yùn)輸費(fèi)用1.6萬億元，同比增長(zhǎng)7.6%，比上年同期提高2.3個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用1.1萬億元，同比增長(zhǎng)9.7%，提高1.3個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用0.4萬億元，同比增長(zhǎng)7.4%，回落3個(gè)百分點(diǎn)
其中包括貨品放置區(qū)域定制、貨品時(shí)間需求的分類等，最終目的是實(shí)現(xiàn)同一時(shí)間需求的貨物放在同一個(gè)貨位。
對(duì)于物流公司來說，受限于貨物的不確定性，在實(shí)際操作中要做到完全一貨一位難度很大。
2、減少設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)、人力支出
最直接的就是減少貨物放置、取出的時(shí)間，讓貨物相互不影響周轉(zhuǎn)。為了使貨物的存取方便快捷，通道的合理布置在這其中作用非常重要。
一個(gè)橫平豎直，一眼看到到底的倉庫，結(jié)合明顯的標(biāo)識(shí)，可以讓周轉(zhuǎn)人員快速找到、快速運(yùn)出貨物。非標(biāo)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化、外形不規(guī)則貨物，組成標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)運(yùn)集裝單元等等也非常考驗(yàn)經(jīng)營(yíng)者的管理能力。
同時(shí)，還得依靠流程的標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)業(yè)務(wù)量上升以后，工序環(huán)節(jié)多了而管理跟不上，各種突發(fā)意外情況就會(huì)大量出現(xiàn)，老板臨時(shí)拍腦袋定措施，員工頻繁奔波“救火”，往往是“顧得了東就顧不了西”，效率非常的低下，錯(cuò)誤頻出，在這樣的情況下倉儲(chǔ)的效率永遠(yuǎn)不會(huì)得到提升。
3、升級(jí)管理方式
在信息技術(shù)廣泛應(yīng)用的當(dāng)前，大家都在尋求新的辦法，管理方式以獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，無論是貨物信息錄入，還是物流進(jìn)度的關(guān)注，信息化建設(shè)已經(jīng)刻不容緩。
另外，很多客戶需要實(shí)時(shí)了解貨物動(dòng)態(tài)，以及數(shù)據(jù)的同步化服務(wù)。缺乏信息化系統(tǒng)，無法滿足客戶更高的要求。
總之，降低社會(huì)物流總費(fèi)用的趨勢(shì)是不可逆的。
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