經(jīng)濟數(shù)字化趨勢突出,動力煤行業(yè)如何借力發(fā)力,企業(yè)如何邁出更大一步?
動力煤指用于作為動力原料的煤炭。一般狹義上就是指用于火力發(fā)電的煤。從廣義上來講,凡是以發(fā)電、機車推進、鍋爐燃燒等為目的,產(chǎn)生動力而使用的煤炭都屬于動力用煤,簡稱動力煤。動力煤的熱值...
近期,下游電企“低日耗、高庫存”常態(tài)化運行持續(xù)壓制采購需求釋放,化工、水泥廠對于優(yōu)質煤源需求也有所減弱,沿海港口動力煤價格缺乏有力支撐,繼續(xù)承壓回落。
近期,下游電企“低日耗、高庫存”常態(tài)化運行持續(xù)壓制采購需求釋放,化工、水泥廠對于優(yōu)質煤源需求也有所減弱,沿海港口動力煤價格缺乏有力支撐,繼續(xù)承壓回落。
動力煤價格穩(wěn)中有降
11月14日,秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收571元/噸,與上期持平?,F(xiàn)貨市場主流成交價格在641元/噸左右,環(huán)比下行12元/噸。
本周期,環(huán)渤海港口動力煤規(guī)格品成交價格區(qū)間穩(wěn)中有降,降幅在5元/噸左右。其中,秦皇島港4500大卡動力煤價格為475-485元/噸,5000大卡動力煤價格為535-545元/噸,5500大卡動力煤價格為565-575元/噸,5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為635-645元/噸,均與上期持平。
一、水泥、化工用煤的階段需求,難以持續(xù)支撐煤價。首先,此部分用煤需求輻射范圍小,對煤質、煤種要求較嚴,主要為5000K左右的優(yōu)質山西煤,對整體煤價的支撐力度較弱。其次,水泥廠、化工廠煤炭庫容較小,存煤可用天數(shù)只有7天左右,而且交易量級一般在2-3萬噸,補庫周期短,缺乏持續(xù)性。
二、10月進口煤平控不及預期,低需下擠占內(nèi)貿(mào)煤份額。進口煤價格優(yōu)勢明顯,進口量依舊保持高位,海關總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,10月份,全國進口煤及褐煤2307.9萬噸,同比增加179.9萬噸,在煤炭需求整體低迷的情況下,擠占了內(nèi)貿(mào)煤份額,前期帶動的市場預期落空。
三、庫存南移,區(qū)域性供需寬松,終端采購周期縮短。隨著主產(chǎn)區(qū)優(yōu)質產(chǎn)能及鐵路運能的持續(xù)釋放,大秦、蒙冀等運煤通道運量大幅增長,煤炭加速向下游轉移,而今年需求增速放緩,煤炭在下水港、一港、二港及電廠環(huán)節(jié)累增,造成區(qū)域性供需寬松。庫存的南移,縮短了電廠的采購周期,加之自身庫存高位,不急于北上拉運采購,需求不足煤價下行壓力加大。
四、成本及消費預期,煤價底部尚有支撐。需求減弱,產(chǎn)地煤價松動,但年底環(huán)保、安全、超能力檢查疊加,跌速明顯小于港口,發(fā)運倒掛矛盾日益嚴峻,高成本對煤價底部形成有力支撐。近日,進口煤限制傳聞再起,帶動資本市場情緒好轉,14日動煤盤面多頭強勢反攻,主力1901合約放量拉漲。此外,西北、中東部地區(qū)大范圍降溫,取暖用煤消耗將增多,以上因素促使指數(shù)穩(wěn)定運行。
綜合來看,目前北方地區(qū)進入供暖期,但南方地區(qū)尚未開啟冬季供暖,居民取暖用煤需求有限,加上今年我國水電超發(fā),火電調峰作用明顯,擠壓火電,整體電煤消費較為疲軟。而鐵路、港口高效銜接,加快煤炭向下游轉移,沿海煤炭市場貨源供給較為充足。短期內(nèi),在供需格局趨于寬松下,我國沿海煤價將繼續(xù)承壓下行。
國際國內(nèi)運價走勢分化
受BCI驟降影響,本周期(2018年11月8日至11月14日),波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)(BDI)快速下跌。11月14日,BDI報收1009點,較上周同期下降295點,跌幅22.62%。分子指數(shù)來看:波羅的海海岬型船舶運價指數(shù)下降1028點至940點,跌幅52.24%。海岬型船舶日均獲利減少6972美元,報7987美元。波羅的海巴拿馬型船舶運價指數(shù)下降27點至1484點,跌幅1.79%。巴拿馬型船舶日均獲利減少229美元,報11878美元。較小型船舶中,超靈便型船舶運價指數(shù)下降39點至982點,跌幅3.82%。超靈便型船舶日均獲利減少330美元,報11094美元。
從秦皇島煤炭網(wǎng)了解到,近期航運市場貨盤偏少、詢盤不足,同時,隨著博覽會閉幕,運輸限制基本解除,船舶周轉效率加快,市場可用運力增多,使得國內(nèi)海上煤炭運價承壓回調。此外,國際運輸市場低迷,部分國內(nèi)國際兼營的船企運力出現(xiàn)過剩,沖擊國內(nèi)市場,船東議價能力減弱。短期內(nèi),船貨失衡狀況難改,國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)下行的概率較大,未來一段時間,隨著氣溫下降,冬儲用煤需求走強,拉運形勢將得到有效改善,國內(nèi)海上煤炭運價仍有上行的可能。
榆陽煤價全面下調10-20元/噸
18日,榆陽區(qū)煤價開啟全面下跌模式,數(shù)十家煤礦一次性下調價格10-20元/噸,個別煤礦4天內(nèi)連續(xù)下調兩次價格,目前累計降幅高達50元/噸。
調價通知:
雙山煤礦11月18日下午16:00面煤:下調20元混煤下調10元,3/8下調15元,8/15下調15元,1/3籽下調10元;
七山煤礦11.19號,8/15塊降10元/噸,3/8塊降20元/噸,3/6塊降20元/噸,2/5籽降10元/噸,面煤降10元/噸;
柳巷煤礦今天11月18日20點將所有煤種銷售價格下調10元/噸;
金雞灘煤礦11月17日13:00起,混煤下調30元/噸;
神樹畔煤礦11月18日零點起:混煤、面煤、一三籽、三八塊、二五籽、二廠塊、精面各降10元;
方家畔煤礦11月18日開始煤價下調20元/噸;
大梁灣煤礦11月19日零點起所有煤種各降10元/噸;
鑫源煤礦從2018年11月18日下午4點起,沫煤下調10元/噸 其他不變。
據(jù)了解,目前榆陽區(qū)附近煤場、站臺煤炭調運積極性急劇下降,而下游煤炭市場對煤炭需求也開始減弱,促使榆陽煤價全面下行。
“現(xiàn)在榆陽區(qū)許多煤礦憋倉嚴重,庫存增加,所以只能下調煤價。像金雞灘煤礦11月13日混煤價格為390元/噸,11月17日就降至340元/噸,4天內(nèi)下降了50元/噸,可以看出現(xiàn)在煤礦庫存堆積量非常大?!庇荜枀^(qū)一煤礦負責人稱,現(xiàn)在榆陽區(qū)附近的煤礦門口普遍沒有車,銷售較為慘淡,照此形勢下去,煤價將會繼續(xù)下跌。
動力煤行業(yè)發(fā)展機遇大,如何驅動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力?
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