英國紡織行業(yè)：衡量脫歐利弊 打造3D紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料

• 2018年10月16日 WangYu來源：中國紡織網(wǎng) 578 32
• 繁體

• 

  投資與產(chǎn)出不成正比，英國酒店企業(yè)如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇？

  旅游業(yè)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)是確定無疑的。根據(jù)WTTC的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年全球旅游總?cè)舜芜_(dá)119億人次，是全球人口總規(guī)模的1.6倍。在全球旅游總收入排名中，中國僅次于美國，位居第二。2017年全球旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)...

根據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，英國首相梅伊脫歐幕僚私下評估英國是否可能與歐盟達(dá)成關(guān)稅同盟之協(xié)議。若留在關(guān)稅同盟，將來英國自行獨(dú)立出來之能力將受到極大限制。

英國開始衡量脫歐后是否加入關(guān)稅同盟

根據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，英國首相梅伊脫歐幕僚私下評估英國是否可能與歐盟達(dá)成關(guān)稅同盟之協(xié)議。若留在關(guān)稅同盟，將來英國自行獨(dú)立出來之能力將受到極大限制。

英國資深官員認(rèn)為此舉將降低英國脫歐后對歐盟之貿(mào)易損失，且能夠減少復(fù)雜的新通關(guān)程序，對處理愛爾蘭邊界問題有所幫助。一名英國官員表示，若英國能維持貨品在關(guān)稅同盟內(nèi)進(jìn)行貿(mào)易，又能保留一定的獨(dú)立性(尤其是服務(wù)業(yè))，則英國應(yīng)考慮採用該方式。

英國財(cái)政大臣Philip Hammond及商業(yè)大臣Greg Clark均支持脫歐后與歐盟維持緊密海關(guān)關(guān)係。但脫歐派貿(mào)易大臣Liam Fox不支持留在關(guān)稅同盟內(nèi)，認(rèn)為若英國留在關(guān)稅同盟，將需仰賴歐盟所談判之貿(mào)易條件并遵從其貿(mào)易政策，與英國制定獨(dú)立貿(mào)易政策互相衝突。

英國需脫離關(guān)稅同盟以掌握與快速成長市場進(jìn)行貿(mào)易的機(jī)會，且英國脫歐其中一項(xiàng)塬因?yàn)橄Ｍ栈刂骺貦?quán)，因此不可能繼續(xù)沿用單一市場稅率。但梅伊并未排除留在關(guān)稅同盟的可能性，表示脫歐后目標(biāo)為確保英國能夠與中國大陸及世界其他國家達(dá)成最佳協(xié)定。若脫歐后英國留在關(guān)稅同盟內(nèi)，由于無法繼續(xù)享有歐盟與第叁國之貿(mào)易協(xié)定，會繼續(xù)尋求與非歐盟國家簽訂協(xié)定。但與歐盟簽訂協(xié)定之國家已可藉由關(guān)稅同盟將貨品銷往英國市場，因此英國在這方面的談判能力將受到限制。

英國仍可以在服務(wù)業(yè)(佔(zhàn)英國經(jīng)濟(jì)約80%)上談判獨(dú)立協(xié)定，但僅就服務(wù)業(yè)簽訂貿(mào)易協(xié)定的作法相對較新，可能與全球經(jīng)濟(jì)形成偏離。英國政府發(fā)言人表示，英國希望達(dá)成儘可能順暢之貿(mào)易安排，但也需要能夠與世界簽署貿(mào)易協(xié)定的自由。

打造3D紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料

據(jù)外媒報(bào)道，英國薩里大學(xué)(University of Surrey)與美國霍普金斯大學(xué)(Hopkins University)聯(lián)手生產(chǎn)了一款新材料，該材料可被用于未來的汽車制造。新款材料可耐受激烈的震動(dòng)，還擁有卓越的噪音抑制效果(消聲，sound dampening)。

研究人員利用多層3D編織技術(shù)紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料(3D woven technical textile composites)作為纖維材料，各層材料的排布使得中間的紡織結(jié)構(gòu)層的活動(dòng)性，而外部各層材料則保持剛性，從而在實(shí)現(xiàn)高剛性的情況下還能獲得良好的減震效果。

這類材料屬性在常規(guī)材料中很罕見，因?yàn)閯傂缘奶嵘馕吨鴥?nèi)部顆粒物的移動(dòng)性降低，從而導(dǎo)致減震效果弱化。反之，在確保減震性的同時(shí)，剛性會弱化。這就是許多金屬剛性高但減震效果差，而泡沫擁有良好減震性但剛性不高的原因了。

毫無疑問，研究人員的新發(fā)明給人留下了深刻的印象，將對許多產(chǎn)品的制造造成較大沖擊，特別是那些既需要?jiǎng)傂杂中枰獪p震性的產(chǎn)品。

想象一下，在制造車身鈑金件時(shí)，用新材料替代傳統(tǒng)的鋼材及鋁材，車輛運(yùn)行時(shí)，座艙內(nèi)部將更為靜謐。如今，車企已采用了大量的隔音材料，確保乘客免受噪音及震動(dòng)的打擾。

然而，這需要犧牲車輛總體性能及燃油經(jīng)濟(jì)性，引入隔音材料不僅會影響車輛的性能，還會縮小車內(nèi)的空間。然而，若采用3D編織紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料后，不僅能實(shí)現(xiàn)車輛的減重目標(biāo)，還能提升車內(nèi)空間。此外，該款材料頗有前景，這主要得益于其耐高溫的特性。

在研究論文中有寫道：“除了減震及其他13種機(jī)械性能優(yōu)點(diǎn)外，該款3D紡織結(jié)構(gòu)材料還展現(xiàn)了定制化流體滲透性(fluidic permeability)、熱傳輸(thermal transport)及耐高溫特性，可為未來的研究提供多種功能。”

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡