2018-2023年航空服務市場投資機會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告
2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進，舊泡沫將被逐步刺破，經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...
共享單車混戰(zhàn)進入下半場，資本纏斗的是非成敗即將水出石落，而資本之外的最大風險謎團卻仍未有解。
百億押金去向成迷
中國互聯網絡信息中心(CNNIC)2017年8月發(fā)布的《中國互聯網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2017年6月，共享單車用戶規(guī)模就已經達到1.06億;除掉當中部分可信用免押的用戶，一個用戶繳納100-200元押金，保守估計，僅共享單車領域的存量押金規(guī)模近100億。加上共享汽車及各類物品租賃，整個共享經濟領域的存量押金規(guī)模預計在150億左右。
但圍繞這筆資金的管理或使用一直以來爭議巨大。業(yè)界共識在于，各類共享單車公司幾乎都是需要押金形成的內置杠桿，方能滾動維持運營。事實上，市場第一次意識到押金問題之嚴重也是在去年大批單車企業(yè)倒下之際。
公開信息顯示，去年9月以來，已有3Vbike、悟空單車、酷騎單車、小鳴單車、町町單車、小藍單車等相繼停止運營，造成用戶押金損失預計超過10多億元。來自中國消費者協會數據顯示，截至去年12月，各地消協組織已收到共享單車押金投訴事件數千起，僅酷奇單車一家就收到投訴21萬人次。去年冬天，大批酷奇單車用戶在寒風中排隊退還押金的場面仍舊歷歷在目。
中消協理論研究室主任陳劍告訴記者，在共享單車、汽車企業(yè)資金鏈斷裂后，消費者追討押金難度極大?！耙环N情況是企業(yè)申請破產清算，用戶提起訴訟，企業(yè)即使敗訴后由于流程漫長涉及賠付相關方眾多，消費者清償順位靠后，維權非常困難。另一種情況是企業(yè)不宣布破產，通過合并等方式將資產轉交給其他公司運營，但根據現有消費者保護法，用戶很難向新的托管主體去所要押金，而由于原有公司不進行破產清算，消費者同樣無法得到押金退還。”
“但押金作為消費者租用特定標的物的質押擔保，屬于擔保物權的一種，主要是擔保合同的履行。押金的所有權屬于消費者，企業(yè)不能隨意動用和處置?！标悇Ρ硎?。
記者注意到，今年1月，小藍單車在資金鏈斷裂后將業(yè)務托管給滴滴公司，用戶可通過滴滴公司的APP繼續(xù)使用小藍公司的共享單車。但根據托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司。滴滴出行并無退還小藍單車用戶押金、特權卡和充值余額的責任和義務。
盡管此前摩拜和ofo宣稱分別與招商銀行和中信銀行進行了押金監(jiān)管和押金托管，但對于押金規(guī)模及賬戶性質、具體資金管理模式，單車企業(yè)卻諱莫如深從未透露。這也導致每每市場爆出二者涉及挪用押金時，企業(yè)通常只回復“絕未挪用”、“可以隨時退款”，卻拿不出更為充分的證據。
按照去年8月交通部等十部委聯合下發(fā)的《關于鼓勵和規(guī)范互聯網租賃自行車發(fā)展的指導意見》規(guī)定(下稱《指導意見》)，企業(yè)對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預付資金，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施?？顚Ｓ茫邮芙煌?、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風險。
但上述押金監(jiān)管和押金托管是否等于在銀行設立了“專用賬戶“?有支付領域資深人士告訴記者，以備付金賬戶為例，這類專戶中的資金，企業(yè)不能理財，不能現金支出，僅能做活期存款。而如果是一般性賬戶則沒有上述規(guī)定。
而對開設在銀行的賬戶是一般性存款賬戶還是專用賬戶，押金具體的管理模式、如何實現專款專用，ofo和摩拜均未對記者采訪進行進一步回應。
根據ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威去年11月公開發(fā)言，ofo彼時已擁有2億用戶。第三方數據機構艾媒咨詢《2018上半年中國共享單車行業(yè)監(jiān)測報告》，ofo月活躍用戶規(guī)模達2937.7萬，摩拜單車月活躍用戶規(guī)模達2526.6萬。僅以上述月活用戶統(tǒng)計，按照99元和299元的押金計算，忽略部分免押涉及金額，原則上二者管理的押金規(guī)模合計也超過百億。
北京盈科律師事務所合伙人律師李娜接受記者采訪時表示：押金往往被視為雙方有序履行各自合同義務、確保合同標的物安全的保障手段，而非用戶為履行合同支付的合同對價。雖然其金額體現在企業(yè)資產負債表中“資產”中的銀行存款科目下，但同時也體現在“負債”中的其他應付款科目下，把押金簡單地視為企業(yè)資產自行支配使用是違反法律規(guī)定的。
在李娜看來，按照共享單車的規(guī)則，用戶與共享單車之間合同終止，押金應自動失效且自動退還。但共享單車卻需要消費者去申請退還，明顯是增加退還的難度。
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