2018-2023年高鐵行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告
風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...
對(duì)于濟(jì)南來(lái)說(shuō)，高鐵時(shí)代，濟(jì)南將繼續(xù)發(fā)力建設(shè)區(qū)域性米字型高鐵網(wǎng)。22日，記者從濟(jì)南市發(fā)改委獲悉，今年濟(jì)南將新建濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)濱高鐵等三座時(shí)速350公里的高鐵。未來(lái)四年，三座高鐵建成后，濟(jì)南輻射八方的米字型高鐵網(wǎng)將基本成型。
濟(jì)南今年開(kāi)工三座高鐵 ?建成后半小時(shí)到濱州、萊蕪、聊城
濟(jì)南今年開(kāi)工三座高鐵
“規(guī)劃到2035年，建成現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。比如，高鐵通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到5700公里，時(shí)速350公里的高鐵占比提高到80%?！?2日召開(kāi)的山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程動(dòng)員大會(huì)上，山東省委書(shū)記劉家義如是說(shuō)。
對(duì)于濟(jì)南來(lái)說(shuō)，高鐵時(shí)代，濟(jì)南將繼續(xù)發(fā)力建設(shè)區(qū)域性米字型高鐵網(wǎng)。22日，記者從濟(jì)南市發(fā)改委獲悉，今年濟(jì)南將新建濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)濱高鐵等三座時(shí)速350公里的高鐵。未來(lái)四年，三座高鐵建成后，濟(jì)南輻射八方的米字型高鐵網(wǎng)將基本成型。
“今年濟(jì)萊高鐵主線(xiàn)將正式開(kāi)工?！笔邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，濟(jì)萊高鐵全線(xiàn)120公里左右，建成后還有可能跨過(guò)萊蕪繼續(xù)向南。南至臨沂、連云港，可接通京滬二通道和魯南高鐵。據(jù)了解，濟(jì)南至萊蕪高速鐵路項(xiàng)目是省政府確定的“十三五市市通高鐵”項(xiàng)目，是山東省快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈和濟(jì)萊協(xié)作區(qū)建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。項(xiàng)目北端連接濟(jì)濱、濟(jì)青高速鐵路，南段遠(yuǎn)期延伸至臨沂，與規(guī)劃的魯南高鐵和京滬二通道連接，將形成我省又一條重要的高速鐵路通道。
濟(jì)南到鄭州的高鐵也將在今年按照350公里的時(shí)速進(jìn)行開(kāi)工。上述負(fù)責(zé)人表示，濟(jì)鄭高鐵將從聊城、濮陽(yáng)穿過(guò)，直抵鄭州。記者了解到，如今從濟(jì)南到鄭州也可乘坐高鐵，但需要繞道徐州，時(shí)長(zhǎng)三個(gè)半小時(shí)左右。新的濟(jì)鄭高鐵建成后，兩個(gè)省會(huì)之間將直線(xiàn)相連，較之前的繞道徐州減少200多公里。
市發(fā)改委這位負(fù)責(zé)人還表示，“濟(jì)南到濱州的高鐵也爭(zhēng)取今年開(kāi)工?！庇浾吡私獾剑壳皾?jì)南到濱州僅有一趟普通列車(chē)，即5001車(chē)次，時(shí)長(zhǎng)4小時(shí)24分，而濟(jì)南到濱州的公路距離僅150多公里。未來(lái)濟(jì)濱、濟(jì)萊、濟(jì)鄭高鐵建成通車(chē)后，半小時(shí)到濱州、萊蕪、聊城將非常輕松。而這也將改寫(xiě)萊蕪、聊城、濱州等地沒(méi)有高鐵的歷史。
“濟(jì)南到鄭州是西南方向，濟(jì)南到濱州是東北方向，濟(jì)南到萊蕪是東南方向。而現(xiàn)在已經(jīng)通車(chē)的石濟(jì)客段是往西北走的?！睋?jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司一位工作人員表示，三座高鐵建成后，濟(jì)南輻射八方的米字型高鐵網(wǎng)將基本成型，省城周邊將實(shí)現(xiàn)“高鐵環(huán)城”。
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