2017-2022年版地鐵廣告項(xiàng)目可行性研究咨詢報(bào)告
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昨日上午，武漢市江夏區(qū)文化大道、譚鑫培路交會(huì)處，在建的譚鑫培公園地鐵站接收井內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)“楚漢一號(hào)”破洞而出，地鐵紙坊線譚鑫培公園至北華街區(qū)間左線隧道貫通。這意味著該地鐵線盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，成功穿越全國(guó)罕見巖溶區(qū)。
武漢地鐵成功穿越全國(guó)罕見巖溶區(qū) ?宛如蜂巢平均每米有一個(gè)溶洞
武漢地鐵成功穿越全國(guó)罕見巖溶區(qū)
昨日上午，武漢市江夏區(qū)文化大道、譚鑫培路交會(huì)處，在建的譚鑫培公園地鐵站接收井內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)“楚漢一號(hào)”破洞而出，地鐵紙坊線譚鑫培公園至北華街區(qū)間左線隧道貫通。這意味著該地鐵線盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，成功穿越全國(guó)罕見巖溶區(qū)。
武漢地鐵紙坊線又稱7號(hào)線南延線，由7號(hào)線終點(diǎn)野芷湖站引出，沿文化大道、文華路自北向南延伸，止于地鐵小鎮(zhèn)，長(zhǎng)約17公里，設(shè)站7座，分為7個(gè)區(qū)間，其中，紙坊大街至地鐵小鎮(zhèn)區(qū)間采取先爆破再人工開挖的礦山法施工，目前仍在加緊開挖;其余6個(gè)區(qū)間采取盾構(gòu)施工掘進(jìn)，共穿越溶洞3295個(gè)，平均每米一個(gè)溶洞。
從首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，到最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)，武漢地鐵紙坊線盾構(gòu)施工持續(xù)1年3個(gè)月，期間用于溶洞加固處理的鉆孔注漿量約11萬(wàn)立方米，相當(dāng)于在15個(gè)足球場(chǎng)上澆筑1米高混凝土的體量。
盾構(gòu)機(jī)穿越三公里的巖溶段，共處理了溶洞3295個(gè)。僅花嶺街至江夏客廳站就有2284個(gè)。地下溶洞宛如蜂巢，平均每米有一個(gè)溶洞。最大溶洞垂直高度約31米，相當(dāng)于10層樓高;最寬近50米，相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，類似地質(zhì)條件在全國(guó)屬罕見。謝其勇說(shuō)，為了處理這些溶洞，采取水泥注漿方式，而注漿量約11萬(wàn)方，折合占地約15個(gè)足球場(chǎng)的面積(1米深)。
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