豐田汽車目前正在研發(fā)由全固態(tài)電池提供動(dòng)力的電動(dòng)車。該種電池可增加電動(dòng)車車輛續(xù)航里程 ，減少充電時(shí)間。據(jù)報(bào)道，豐田計(jì)劃于2022年開始銷售該款電動(dòng)車。
豐田汽車目前正在研發(fā)由全固態(tài)電池提供動(dòng)力的電動(dòng)車。該種電池可增加電動(dòng)車車輛續(xù)航里程 ，減少充電時(shí)間。據(jù)報(bào)道，豐田計(jì)劃于2022年開始銷售該款電動(dòng)車。
《中日新聞》指出，豐田的新款電動(dòng)車將基于全新平臺(tái)打造，可在幾分鐘內(nèi)充滿電。但是，該報(bào)道并未援引任何消息來源。相比之下，當(dāng)前的電動(dòng)車采用的是鋰離子電池，即使在快充模式下，仍然需要20到30分鐘才能充滿，并且續(xù)航里程僅有300到400公里(185-250英里)。由于固態(tài)電池采用的是固態(tài)電解質(zhì)而非液體電解質(zhì)，比目前市場(chǎng)上的鋰離子電池更安全。
該報(bào)道指出，豐田最早將于2022年開售此款新車。豐田一名發(fā)言人表示目前不能對(duì)該報(bào)道做出回應(yīng)。法國里昂證券汽車行業(yè)分析師Christopher Richter表示，“實(shí)驗(yàn)室的驗(yàn)證結(jié)果和量產(chǎn)之間仍然有很大一段距離，2022年還有幾年，期間有可能會(huì)發(fā)生很多變化?！痹诤艽蟪潭葋碚f，新型電動(dòng)車的發(fā)展速度也取決于電池成本。
一直以來，豐田致力于研發(fā)氫燃料電池車和插電式混合動(dòng)力車。去年，豐田表示計(jì)劃增加續(xù)航里程較長的電動(dòng)車產(chǎn)品，并設(shè)立獨(dú)立的部門研發(fā)及營銷電動(dòng)車，由豐田總裁(參配、圖片、詢價(jià)) 豐田章男掛帥。
據(jù)《朝日新聞》7月23日?qǐng)?bào)道，豐田計(jì)劃最早于2019年在華量產(chǎn)電動(dòng)車。該款電動(dòng)車將基于C-HR車型打造，將采用鋰離子電池。
現(xiàn)如今，電動(dòng)車作為傳統(tǒng)汽車的零排放替代品，在全球范圍內(nèi)越來越受歡迎。作為日本最大的汽車制造商，豐田希望能夠縮小與日產(chǎn)、特斯拉等電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者的距離。路透社指出，目前尚不能斷言豐田是否能夠超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)榱慨a(chǎn)對(duì)于質(zhì)量控制和可靠性的要求更加嚴(yán)格。
目前，寶馬等車企也正研發(fā)全固態(tài)電池，希望未來10年能夠量產(chǎn)。
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豐田最早或于2022年開售全固態(tài)電池電動(dòng)車 
