小黃車車輛質(zhì)量備受吐槽 共享單車兩大巨頭究竟誰(shuí)是行業(yè)第一

• 2017年7月19日 GuoMeng來(lái)源：法治周末 1269 83
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近日，《法治周末》聯(lián)合第三方輿情監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)市面上活躍度較高的共享單車品牌進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)口碑研究，發(fā)布了《共享單車品牌網(wǎng)絡(luò)口碑報(bào)告(2017上)》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。本文以此為據(jù)，對(duì)《報(bào)告》中各品牌的網(wǎng)絡(luò)口碑表現(xiàn)進(jìn)行解讀。

小黃車車輛質(zhì)量備受吐槽 ?共享單車兩大巨頭究竟誰(shuí)是行業(yè)第一

近日，《法治周末》聯(lián)合第三方輿情監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)市面上活躍度較高的共享單車品牌進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)口碑研究，發(fā)布了《共享單車品牌網(wǎng)絡(luò)口碑報(bào)告(2017上)》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。本文以此為據(jù)，對(duì)《報(bào)告》中各品牌的網(wǎng)絡(luò)口碑表現(xiàn)進(jìn)行解讀。

摩拜單車：品質(zhì)贏得信任 互撕挫傷好感

6月16日，摩拜單車宣布完成E輪融資，將6億美元收入囊中，開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)單筆融資最高紀(jì)錄。至此，摩拜單車年內(nèi)融資總額已達(dá)10億美元。

作為行業(yè)最大玩家之一，摩拜備受社會(huì)關(guān)注，并由此造就了品牌的高知名度?！秷?bào)告》顯示，在監(jiān)測(cè)期間，全網(wǎng)范圍內(nèi)與摩拜單車有關(guān)的有效信息超過17萬(wàn)。這一數(shù)值，也超過其他共享單車品牌位居第一。

2017年上半年，摩拜單車在城市拓展、用戶數(shù)、訂單量等多個(gè)維度都取得了大幅增長(zhǎng)，成為全球最大的智能共享單車平臺(tái)之一。根據(jù)摩拜數(shù)據(jù)，目前，摩拜單車在海內(nèi)外超過100個(gè)城市運(yùn)營(yíng)超過500萬(wàn)輛智能單車，日訂單量最高超過2500萬(wàn)，注冊(cè)用戶超過1億。

產(chǎn)品品質(zhì)是贏得用戶的根本。摩拜單車的設(shè)計(jì)、質(zhì)量以及專利技術(shù)帶來(lái)的便捷性，實(shí)現(xiàn)了較好的用戶體驗(yàn)，受到了多數(shù)用戶好評(píng)。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面上，依托于雄厚的資金支持，摩拜在市場(chǎng)布局和拓展方面穩(wěn)扎穩(wěn)打、深耕細(xì)作。不僅在國(guó)內(nèi)占據(jù)了大量市場(chǎng)份額，還將“中國(guó)智造”帶入國(guó)際市場(chǎng)，在新加坡、英國(guó)也受到了廣泛關(guān)注。

不過，在行業(yè)尚不成熟問題頻發(fā)的大環(huán)境下，摩拜單車也難掩種種行業(yè)弊病，致使品牌聲譽(yù)受損，網(wǎng)民關(guān)注較多的有管理困境、亂停亂放、車輛損壞、安全事故等問題。此外，與競(jìng)品之間的互撕互黑、押金問題引發(fā)的質(zhì)疑等，也被媒體反復(fù)報(bào)道，成為輿論熱門話題。根據(jù)第三方輿情監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，在監(jiān)測(cè)期間，全網(wǎng)范圍內(nèi)與摩拜有關(guān)的負(fù)面信息總量超過5700條，僅少于排在第一的ofo小黃車。

綜合品牌熱度、品牌美譽(yù)度以及聲譽(yù)受損度等指標(biāo)表現(xiàn)，摩拜以超過42000的分值位居十大品牌之首，成為網(wǎng)絡(luò)口碑綜合表現(xiàn)最好的共享單車品牌。

ofo：“低質(zhì)”標(biāo)簽引發(fā)輿論槽點(diǎn)

同為共享單車兩大巨頭，究竟誰(shuí)是行業(yè)第一，ofo與摩拜一直各持一詞，外界難以定論。數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)也證明，兩者在品牌熱度方面的表現(xiàn)十分接近，品牌影響力難分高下，同屬“第一陣營(yíng)”。

不過，根據(jù)獵豹智庫(kù)、Trustdata、極光大數(shù)據(jù)、艾瑞、易觀、艾媒等多家第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，ofo在用戶規(guī)模、用戶增速、用戶活躍滲透率、用戶日均使用次數(shù)、用戶留存率等核心數(shù)據(jù)方面均超越摩拜，占據(jù)了市場(chǎng)第一。

從網(wǎng)絡(luò)口碑的角度來(lái)看，ofo在品牌美譽(yù)度方面要強(qiáng)于摩拜。數(shù)據(jù)顯示，ofo在品牌美譽(yù)度方面獲得了超過8萬(wàn)的分值，與摩拜相比優(yōu)勢(shì)較為明顯?！秷?bào)告》認(rèn)為，其中一大原因就是ofo在品牌推廣上作了更多的工作。譬如，ofo邀請(qǐng)明星代言，在微博微信等新媒體平臺(tái)與網(wǎng)友產(chǎn)生了更多互動(dòng)，收獲了更多年輕群體的好感。

但在品牌聲譽(yù)受損度方面，ofo的表現(xiàn)卻較為糟糕。接近9000條的負(fù)面信息對(duì)品牌形象造成了嚴(yán)重的創(chuàng)傷。除了與摩拜相似的諸如管理混亂、押金質(zhì)疑等普遍性問題，網(wǎng)友對(duì)ofo與摩拜之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)也多有議論，尤其對(duì)ofo車輛品質(zhì)吐槽較多，甚至有網(wǎng)友拋出了“城市垃圾”之類的質(zhì)疑論調(diào)。

根據(jù)《報(bào)告》，ofo的網(wǎng)絡(luò)口碑綜合表現(xiàn)位居十大品牌中的第二位，被摩拜拉開不小差距，不過比起其他品牌，優(yōu)勢(shì)也十分明顯。

優(yōu)拜單車：“站在巨人肩膀之上”

作為行業(yè)后來(lái)者，優(yōu)拜單車在布局之初并不被外界普遍看好，不過一年下來(lái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)超過業(yè)界預(yù)期，到目前，優(yōu)拜單車已經(jīng)覆蓋了國(guó)內(nèi)17座城市，成為共享單車大戰(zhàn)中的一支有生力量。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，優(yōu)拜單車在市場(chǎng)上取得階段性突破，得益于準(zhǔn)確的市場(chǎng)策略和良好的產(chǎn)品形象。

在布局之初，優(yōu)拜單車不具備在一線城市與摩拜、ofo正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，因此，優(yōu)拜選擇了二三線城市作為主要切入口，這為其快速進(jìn)入市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。隨著市場(chǎng)地位的穩(wěn)固，后續(xù)優(yōu)拜單車嘗試向一線城市擴(kuò)張，展現(xiàn)出了不俗潛力。

而在產(chǎn)品上，優(yōu)拜單車依托于知名自行車生產(chǎn)商永久的品質(zhì)和聲譽(yù)，上市了多款車型，其質(zhì)量和設(shè)計(jì)上受到了網(wǎng)友較多好評(píng)。同時(shí)，優(yōu)拜單車注重場(chǎng)景細(xì)分，推出的男女兩款不同造型和顏色的車較為吸睛，受到更多用戶青睞。

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，雖然優(yōu)拜單車在品牌熱度方面與摩拜、ofo差距甚大，但與其他品牌相比，其品牌美譽(yù)度與聲譽(yù)受損度表現(xiàn)更為均衡，具備一定優(yōu)勢(shì)。綜合表現(xiàn)，優(yōu)拜單車網(wǎng)絡(luò)口碑處于十大品牌的第三位。

小藍(lán)單車：差異化經(jīng)營(yíng)劍走偏鋒

自去年在深圳宣布入局以來(lái)，小藍(lán)的主要投放市場(chǎng)集中在南方幾個(gè)城市，市場(chǎng)覆蓋有限。在今年2月落地北京并獲得4億B輪融資之后，小藍(lán)通過一系列市場(chǎng)運(yùn)作，影響力快速提升。根據(jù)小藍(lán)方面數(shù)據(jù)，目前小藍(lán)單車?yán)塾?jì)注冊(cè)用戶數(shù)量超過1500萬(wàn)，日訂單量超過500萬(wàn)。

監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友對(duì)小藍(lán)單車的車輛設(shè)計(jì)較為稱贊，認(rèn)為小藍(lán)單車的高顏值、行業(yè)首創(chuàng)性的加入變速器、在車上加裝電子顯示屏的設(shè)想，這些都體現(xiàn)了小藍(lán)單車在產(chǎn)品差異化方面的用心。此外，小藍(lán)單車還推出了半年免費(fèi)騎行卡和芝麻信用免押金等舉措，為用戶提供了更多便利。

根據(jù)《報(bào)告》，小藍(lán)單車在進(jìn)駐北京市場(chǎng)以后，品牌知名度大幅提升，監(jiān)測(cè)到的品牌熱度高居十大品牌第三位，有效信息超過46000條，這一表現(xiàn)僅次于摩拜與ofo，拉開了與其他二三線品牌的差距。不過在聲譽(yù)受損度方面，小藍(lán)單車表現(xiàn)有待加強(qiáng)，全網(wǎng)負(fù)面信息超過了1500條，其中，與押金難退、安全事故、收費(fèi)異常等相關(guān)的負(fù)面信息較多，對(duì)品牌形象影響較大。

綜合評(píng)估，小藍(lán)單車的網(wǎng)絡(luò)口碑形象排在第四位。

永安行：有樁業(yè)務(wù)業(yè)已成熟 共享業(yè)務(wù)未成氣候

永安行在中國(guó)公共自行車領(lǐng)域有多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷，自2010年成立以來(lái)，一直主打政府付費(fèi)的有樁自行車。由于入行早、覆蓋廣、業(yè)務(wù)多樣化、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富、政府資源多，永安行逐漸成為公共自行車業(yè)的隱形巨頭。

不過，永安行此前始終專注于有樁政府投資公共自行車業(yè)務(wù)，直到2016年下半年，才開始進(jìn)入無(wú)樁用戶付費(fèi)共享單車行列。因此，在共享單車領(lǐng)域，永安行也只能算是后來(lái)者。

由于共享單車在永安行業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中所占比例小，在市場(chǎng)上投放數(shù)量不多，其行業(yè)影響力遠(yuǎn)不能與ofo和摩拜相提并論，甚至與小藍(lán)車、優(yōu)拜等二線品牌之間也有較大差距。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，永安行共享單車品牌熱度僅僅排在第六。在聲譽(yù)受損度方面，永安行共享單車由于受專利案風(fēng)波等負(fù)面信息影響，表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

綜合表現(xiàn)，永安行共享單車網(wǎng)絡(luò)口碑排在第五。

小鳴單車：電子圍欄助力解決停放難題

排在網(wǎng)絡(luò)口碑第六位的小鳴單車，其品牌熱度、品牌美譽(yù)度等數(shù)據(jù)與永安行共享單車十分接近，在聲譽(yù)受損度上則略有遜色。

小鳴單車的主要覆蓋面在長(zhǎng)三角、珠三角等沿海城市。截至2017年7月，小鳴單車已在南京市場(chǎng)先期投放了共5萬(wàn)輛共享單車，鎖定50萬(wàn)南京用戶。

小鳴單車近期受到業(yè)內(nèi)關(guān)注較多的，一是與蘇寧金融合作，推出免押金服務(wù);二是開發(fā)全境電子圍欄虛擬車樁系統(tǒng)，對(duì)于減少共享單車“亂停放”現(xiàn)象具有積極意義。

近日，小鳴單車宣布獲得B輪數(shù)億元人民幣融資，小鳴表示新一輪融資將主要用于電子圍欄的布局、產(chǎn)品迭代和用戶體驗(yàn)的提升。

酷騎單車：“土豪金”刷屏 網(wǎng)友褒貶不一

根據(jù)酷騎單車方面的數(shù)據(jù)，目前，酷騎單車已在北京、天津、長(zhǎng)沙、西安、太原、石家莊等城市投放，共投放單車近10萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶接近200萬(wàn)。這一成績(jī)，在二線品牌當(dāng)中具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。按照酷騎規(guī)劃，2017年預(yù)計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)投放800萬(wàn)輛，走進(jìn)200座城市，基本覆蓋全國(guó)一二線城市和百分之五十的地級(jí)市市場(chǎng)。

今年6月，酷騎單車推出了一款“土豪金”車型，迅速刷爆了社交媒體圈，網(wǎng)友褒貶不一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，酷騎這一“創(chuàng)舉”，更多考慮是為了吸引眼球。通過足夠吸引眼球的外觀“刷存在感”，能夠獲得用戶的注意力。另外，推出各種各樣的新鮮功能也是希望獲得市場(chǎng)肯定的舉措。

《報(bào)告》顯示，雖然“土豪金”一度火速躥紅，但酷騎單車的整體品牌熱度依舊偏低，不及永安行、小鳴等。在品牌美譽(yù)度和聲譽(yù)受損度方面，酷奇單車表現(xiàn)中規(guī)中矩。綜合表現(xiàn)，酷騎單車網(wǎng)絡(luò)口碑排名較為靠后。

其他品牌：品牌力缺失 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加劇

在其余大大小小的諸多共享單車品牌中，哈羅單車、快兔出行、1步單車等品牌相對(duì)來(lái)說(shuō)更為網(wǎng)友熟知。

而在這三個(gè)品牌中，哈羅單車的表現(xiàn)更為活躍，其在日均訂單量、市場(chǎng)投放規(guī)模等核心數(shù)據(jù)上占據(jù)一些優(yōu)勢(shì)，給網(wǎng)友留下的影響更為深刻。數(shù)據(jù)顯示，目前，哈羅單車已完成了國(guó)內(nèi)15個(gè)城市的布局。除了深耕二線城市外，哈羅單車還首創(chuàng)了夜間騎行免費(fèi)和換騎15分鐘免費(fèi)的經(jīng)營(yíng)策略。

但受制于市場(chǎng)日趨飽和、自身品牌影響力有限等因素，整體來(lái)說(shuō)，這些二三線品牌都難以充分展示競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，更多地是通過差異化運(yùn)營(yíng)在主流品牌夾縫中分食十分有限的剩余市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些品牌通過差異化運(yùn)營(yíng)占據(jù)一些有利條件，是不錯(cuò)的戰(zhàn)略選擇。但這種差異化是否可復(fù)制，在與一線品牌短兵相接時(shí)能抵抗多久，值得懷疑。

根據(jù)《報(bào)告》監(jiān)測(cè)結(jié)果，依據(jù)各品牌在品牌知名度、品牌美譽(yù)度及品牌聲譽(yù)受損度方面的綜合表現(xiàn)，哈羅單車、快兔出行、1步單車分列本次十大共享單車品牌網(wǎng)絡(luò)口碑的第八、第九、第十位。

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