2016年，在中國汽車市場(chǎng)新車銷量超2800萬輛的背景下，二手車年交易量首次實(shí)現(xiàn)1000萬輛似乎算不上什么新聞!然而就是這個(gè)數(shù)字，中國二手車人卻已經(jīng)奮斗了若干年。剛剛結(jié)束的中國汽車流通協(xié)會(huì)2月份數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)顯示，2016年12月份，也就是2016年的最后一個(gè)月，全國二手車市場(chǎng)單月交易量已經(jīng)達(dá)到108.12萬輛，月度交易量達(dá)到100萬輛歷史高點(diǎn)，相當(dāng)于2005年全年的交易量。一些機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國二手車市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入兩位數(shù)增長(zhǎng)時(shí)代，并逐步追平新車銷量，二手車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)代似乎已經(jīng)來臨。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)2016年對(duì)全國二手車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全年二手車交易量首次突破千萬級(jí)別，為1039.07萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)10.33%。這是繼2012年之后，中國二手車市場(chǎng)首次重回兩位數(shù)增長(zhǎng)。從2010年400萬輛到2016年實(shí)現(xiàn)1000萬輛，中國二手車以穩(wěn)健的增長(zhǎng)站上了1000萬輛高位。中國汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，2017年，全國二手車交易量將達(dá)到1250萬輛，增幅將達(dá)到20%。

　　為什么中國汽車保有量達(dá)到1.7億輛，而二手車的交易活躍度仍然偏低呢?實(shí)際上，早在2012年之前，中國二手車已經(jīng)開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，其中2012年的增幅達(dá)到了16.42%，但是隨后各地市場(chǎng)出現(xiàn)的限遷抑制了二手車交易量的持續(xù)增長(zhǎng)，二手車交易量抑制在1000萬輛以內(nèi)徘徊。直到2016年3月份，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干規(guī)定》，要求各地取消已經(jīng)實(shí)施限制的二手車遷入政策，各地之間二手車流通才開始逐步打開，二手車交易量才開始重回到穩(wěn)步增長(zhǎng)的軌道。特別是2016年最后幾個(gè)月，二手車交易明顯好轉(zhuǎn)，二手車人似乎再次看到了希望。

　　當(dāng)然，除了外部原因外，中國二手車也有其自身的發(fā)展弊端。一是二手車市場(chǎng)比較散亂。長(zhǎng)期以來，二手車市場(chǎng)經(jīng)營主體主要以二手車市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司為主體，各地二手車市場(chǎng)各自為政，導(dǎo)致二手車規(guī)模化經(jīng)營難以實(shí)現(xiàn);二是各地二手車交易“以費(fèi)代稅”，市場(chǎng)上真正從事二手車品牌經(jīng)營的主體難以形成品牌優(yōu)勢(shì)，二手車市場(chǎng)存在散、亂的現(xiàn)象;三是作為商品的二手車缺乏誠信度體系。由于缺乏政策支持，至今車輛車險(xiǎn)記錄、維修記錄及二手車過戶數(shù)據(jù)難以共享，一些不法商販借機(jī)隱瞞事故車輛，亂調(diào)車輛里程表，導(dǎo)致誠信度不高，二手車消費(fèi)需求長(zhǎng)期被抑制。

　　正是自身發(fā)展的不利讓物聯(lián)網(wǎng)電商看到了商機(jī)。2012年前后，北京開始實(shí)施搖號(hào)政策，二手車外遷市場(chǎng)持續(xù)走高，二手車電商平臺(tái)車易拍高姿態(tài)進(jìn)入二手車競(jìng)拍行業(yè)，迅速在全國多個(gè)城市形成網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)成二手車全國流通的閉環(huán)模式，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)立了先河。之后，電商平臺(tái)優(yōu)信拍緊隨其后，以實(shí)體拍賣立足各地市場(chǎng)，對(duì)于傳統(tǒng)的二手車有形市場(chǎng)形成一定的沖擊。但是二手車市場(chǎng)發(fā)展天然的弊端也導(dǎo)致了“災(zāi)難”，在之后各地逐漸收緊的限遷政策背景下，依靠政策迅速壯大的電商平臺(tái)也嘗到了發(fā)展的苦果，2016年車易拍平臺(tái)最先身陷違規(guī)競(jìng)拍的困局。

　　盡管如此，持續(xù)走高的汽車保有量仍然支撐了個(gè)人二手車的強(qiáng)大需求。2014年前后，以瓜子二手車、人人車為主的個(gè)人之間二手車交易電商平臺(tái)逐漸走向了前臺(tái)，并以數(shù)億的廣告投入殺入二手車市場(chǎng)，給二手車行業(yè)帶來了巨變。根據(jù)兩家公司最新對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，其單月銷量早已突破萬輛，并以高增長(zhǎng)速度向更高目標(biāo)邁進(jìn)。但是強(qiáng)大的增長(zhǎng)背后，仍然難掩二手車交易成本的居高不下，至今兩家電商平臺(tái)仍未實(shí)現(xiàn)盈利。2017年，瓜子二手車將采取“智能平臺(tái)+線下鐵軍”的模式，以高資本投入搶占個(gè)人二手車交易的“制高點(diǎn)”，人人車將立足線上、做實(shí)線下交易，在汽車金融方面實(shí)現(xiàn)全面盈利。

　　中國汽車市場(chǎng)發(fā)展到今天，二手車市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)勢(shì)不可當(dāng)，關(guān)鍵要看今后的政策走向，而當(dāng)下政策不利正是制約二手車市場(chǎng)發(fā)展的短板。目前，有關(guān)部門已經(jīng)在著手推進(jìn)二手車稅收政策、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度，以及更大范圍取消各地限遷政策，盤活二手車大流通環(huán)境。一些機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，如果上述政策調(diào)整到位，到2020年前后，全國二手車交易量將達(dá)到2900萬輛左右，逐漸與新車銷量持平。可以這樣說，中國的車市未來，關(guān)鍵要看今后二手車交易的活躍度。