2017年1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為5423輛，總體同比下降61%，1月新能源乘用車(chē)呈現(xiàn)蓄勢(shì)待發(fā)的低產(chǎn)銷(xiāo)特征。1月的普通混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量0.98萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)是新能源車(chē)的近兩倍銷(xiāo)量，純電動(dòng)乘用車(chē)同比下降55%，但插混同比下降67%。對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，這主要?dú)w結(jié)于補(bǔ)貼新政的出臺(tái)以及地方補(bǔ)貼政策的未落實(shí)，致使車(chē)企都處觀望狀態(tài)以尋求應(yīng)對(duì)之策。不過(guò)，他也表示，這只是補(bǔ)貼退坡與公告重審過(guò)程中的暫時(shí)現(xiàn)象，隨著第一批新能源推廣目錄的發(fā)布，2月新能源車(chē)將步入正軌。

　　1月新能源車(chē)的銷(xiāo)售偏低

　　純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)有0.2萬(wàn)臺(tái)，仍是最大的市場(chǎng)，同比下降32%。A級(jí)電動(dòng)車(chē)主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷(xiāo)量仍較低，今年的1月的A級(jí)電動(dòng)車(chē)同比持平，但環(huán)比12月也是下降了91%。插電混動(dòng)的市場(chǎng)總體低迷，A級(jí)插混甚至低于15年1月的銷(xiāo)量。

　　2017年的新能源乘用車(chē)中插電占比達(dá)到36%，相對(duì)16年度占比25%的比例稍高，但純電動(dòng)仍超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。

　　2017年1月純電動(dòng)乘用車(chē)中基本是轎車(chē)產(chǎn)品，前期的MPV/SUV逐步萎縮，這也是電池影響的新能源車(chē)產(chǎn)品升級(jí)放緩。

　　2016年插電混動(dòng)的車(chē)型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，隨著網(wǎng)約車(chē)的治理新政，2016年4季度的插混總體低迷，2017年初也是沒(méi)有改善。

　　1月新能源車(chē)主力廠家銷(xiāo)量走勢(shì)

　　從分車(chē)企看，1月有銷(xiāo)量的車(chē)企僅7家，銷(xiāo)量超過(guò)千輛的企業(yè)有兩家：北汽(1536輛)、江鈴(1125輛)。兩家車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2661輛，占1月總銷(xiāo)量的近77%。此外，包括江淮、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)企在1月市場(chǎng)呈現(xiàn)零銷(xiāo)量，而比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞等企業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)量維持百輛水平，表現(xiàn)較為平淡。

　　蓋世小結(jié)：作為2017年開(kāi)年的第一月，新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅下降著實(shí)慘淡。由此看來(lái)，新能源汽車(chē)對(duì)于補(bǔ)貼的依賴性是很大的，政策不明確，銷(xiāo)售終端就不銷(xiāo)售。如今國(guó)家補(bǔ)貼逐步退坡，國(guó)家也是在往市場(chǎng)導(dǎo)向方向引導(dǎo)。而消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的接受程度如何還有待觀察。