爭(zhēng)論焦點(diǎn):新能源成彎道超車關(guān)鍵?

　　去年下半年,世界各國(guó)都籠罩在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影下,汽車行業(yè)也擺脫不了厄運(yùn),世界各大汽車廠商紛紛倒下。專家們認(rèn)為,這必然會(huì)引起新技術(shù)的變革,以新能源為代表的新技術(shù)即將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

　　論壇上,原全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰認(rèn)為,以新能源為代表的產(chǎn)業(yè)能讓國(guó)家擺脫危機(jī)并為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ),汽車行業(yè)也不例外,發(fā)展電動(dòng)車應(yīng)該是技術(shù)追趕的重大戰(zhàn)略。在能源環(huán)境巨大的壓力下,世界汽車技術(shù)將進(jìn)入新的時(shí)代,低能耗汽車時(shí)代即將來臨。

　　為此,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展前景,在不放松傳統(tǒng)汽車追趕的同時(shí),更要抓住全球汽車工業(yè)技術(shù)的新的機(jī)遇,并采取切實(shí)措施,支持國(guó)內(nèi)已經(jīng)展現(xiàn)良好前景的新能源汽車技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化,使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新汽車技術(shù)的跨越,縮短與國(guó)際先進(jìn)水平差距。

　　專家們指出,重點(diǎn)布局新能源汽車技術(shù)研究發(fā)展,將是我國(guó)實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要一步。

　　解決之道:“新能源”與“優(yōu)化傳統(tǒng)車”并舉

　　據(jù)了解,中國(guó)動(dòng)力電池已經(jīng)達(dá)到了一定水平,是世界重要的汽車電池供應(yīng)國(guó),具有了產(chǎn)業(yè)化的基本條件。本土制造企業(yè)在新能源汽車上已經(jīng)有了一定的技術(shù)積累,主要汽車企業(yè)資金也相對(duì)寬裕,有能力加大新能源汽車的投資。初步估計(jì)到2030年,中國(guó)電動(dòng)車如果能占汽車保有量的20%至30%,石油進(jìn)口依賴就可以減少20%。

　　新華社國(guó)內(nèi)部編委、高級(jí)記者李安定指出,汽車企業(yè)在市場(chǎng)的條件下,發(fā)展新能源和傳統(tǒng)汽車優(yōu)化應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。新能源車的研發(fā),只是搶占明天科技制高點(diǎn)的一個(gè)“前哨戰(zhàn)”,這個(gè)前哨戰(zhàn)不打是不行的”,李安定坦言,眼下,中國(guó)汽車業(yè)節(jié)能減排最立竿見影的作為就是對(duì)傳統(tǒng)汽車進(jìn)行優(yōu)化。

　　目前,各國(guó)廠商也紛紛投入重金研究節(jié)能汽車。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明表示,為了適應(yīng)當(dāng)前汽車行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),已經(jīng)將在中國(guó)導(dǎo)入電動(dòng)車的日程從2012年提前到2011年。文/圖本報(bào)記者郭小戈

　　旁邊報(bào)道

　　海外“抄底”需慎之又慎

　　雖然新能源汽車將是未來市場(chǎng)的制勝法寶,但目前,國(guó)內(nèi)車企在政策的支持下,已經(jīng)走出獨(dú)立于世界其他國(guó)家行情。在此形勢(shì)下,我國(guó)汽車企業(yè)正蠢蠢欲動(dòng),抓緊外出抄底。然而,專家們?cè)谡搲�上大潑冷�?表示國(guó)內(nèi)車企外出收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)巨大,需慎之又慎。

　　陳清泰表示,目前國(guó)內(nèi)車企普遍需要技術(shù)和品牌,從這方面來說,并購(gòu)還是有需要的,但是要看到并購(gòu)的難度。要考慮到兩個(gè)企業(yè)的文化是否能融合,考慮到管理能力能否駕馭對(duì)方等等,目前世界上那么多并購(gòu)重組的案例,成功的不到一半,說明了并購(gòu)是一個(gè)復(fù)雜的過程�！氨热缯f并購(gòu)悍馬,并購(gòu)了你可以把這個(gè)資產(chǎn)買過來。但是市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大,后期需要投入不少經(jīng)營(yíng)資金才能養(yǎng)活它,這個(gè)將給我們車企帶來不可估量的包袱�！�

　　李安定則表示,金融危機(jī)下的國(guó)際市場(chǎng),肯定會(huì)產(chǎn)生新一輪的兼并重組。歐美一些大品牌雖然在經(jīng)營(yíng)上遇到問題,但是它的品牌還存在,還包含著很大商業(yè)價(jià)值與技術(shù)內(nèi)涵,但中國(guó)企業(yè)外出并購(gòu),應(yīng)正確地衡量自己的能力,正確看待面臨的困難。

　　相關(guān)報(bào)道

　　長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車昨天在重慶宣布正式上市,售價(jià)為舒適型13.98萬元和豪華型14.98萬元。據(jù)介紹,即日起長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車將先在重慶地區(qū)銷售,并對(duì)前100名個(gè)人客戶贈(zèng)送萬元大禮包。廣州消費(fèi)者也可以向長(zhǎng)安訂貨購(gòu)買。

　　首款量產(chǎn)自主混合動(dòng)力轎車

　　作為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的自主品牌混合動(dòng)力轎車,長(zhǎng)安杰勛曾成功服務(wù)北京奧運(yùn),并成為國(guó)務(wù)院、機(jī)關(guān)唯一公務(wù)示范用車進(jìn)入中南海。此次上市面對(duì)個(gè)人用戶銷售,標(biāo)志著新能源汽車將逐步駛?cè)胫袊?guó)普通家庭,使其成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)面對(duì)個(gè)人用戶銷售的自主品牌混合動(dòng)力轎車。在中國(guó)新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程上因此具有標(biāo)志性意義。

　　今年4月上海車展期間,長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平曾表示,長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車計(jì)劃于今年第三季度開始面向個(gè)人用戶銷售。長(zhǎng)安昨天表示,隨著國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃支持新能源汽車發(fā)展等政策的出臺(tái),長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車決定提前上市。

　　作為一款混合動(dòng)力轎車,長(zhǎng)安杰勛的動(dòng)力系統(tǒng)由長(zhǎng)安自主研發(fā)的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和13KW永磁同步無刷電機(jī)組成,續(xù)駛里程大于500公里,整車動(dòng)力水平和2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。在相近的動(dòng)力表現(xiàn)下,整車油耗可以節(jié)約大概20%以上,排放限制達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　據(jù)了解,混合動(dòng)力轎車杰勛今年的銷售目標(biāo)是1000輛。

　　長(zhǎng)安混動(dòng)年產(chǎn)能達(dá)到1萬輛

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車總經(jīng)理張寶林介紹,在新能源領(lǐng)域,除了已經(jīng)掌握的弱混和中混的核心技術(shù),長(zhǎng)安汽車還在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化,年生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到1萬輛的規(guī)模。在重度混合關(guān)鍵核心技術(shù),長(zhǎng)安汽車也取得了領(lǐng)先突破。長(zhǎng)安汽車應(yīng)用到中度、強(qiáng)度、Plug-in混合動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)阿泰金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),以及獨(dú)立自主研發(fā)的全新重度混合動(dòng)力系統(tǒng)均已試驗(yàn)成功。

　　未來3年內(nèi),長(zhǎng)安新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化將預(yù)計(jì)投資10億元,形成不同檔次、不同用途、搭載不同的系統(tǒng)的中混平臺(tái)化、弱混規(guī)模化、強(qiáng)混產(chǎn)業(yè)化研發(fā)能力,覆蓋商用車、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)產(chǎn)品,同時(shí)打造成集新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、檢測(cè)、評(píng)價(jià)一體的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)基地。2014年長(zhǎng)安汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15萬輛,2020年達(dá)到新能源汽車產(chǎn)銷50萬輛以上。

• · 中國(guó)汽車零部件出口的曙光點(diǎn)評(píng)
• · 2009年中國(guó)汽車連接器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析
• · 車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力中的海運(yùn)因素分析
• · 中國(guó)制定航運(yùn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)“零突破”
• · 我國(guó)航運(yùn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)零的突破點(diǎn)評(píng)
• · 2009年1-4月我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量及出口情況點(diǎn)評(píng)

• · 汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品范圍的變化點(diǎn)評(píng)
• · 2009年湖南在建28條高速公路施工安全成焦點(diǎn)
• · 2009年1-5月大排量汽車進(jìn)口量分析
• · 2009年5月我國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)34.02%
• · 中國(guó)停止進(jìn)口雷諾部分車型因其存安全隱患
• · 中資汽車未受加大汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施力度提振

• ·2009年1-4月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)