兩個(gè)月之前，2.4L新雅閣22.98萬(wàn)～26.48萬(wàn)元的不溫不火的價(jià)格讓所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手松了一口氣之后，上周二，新雅閣3.5L和2.0L價(jià)格宣布的時(shí)候，幾乎所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能要重新繃緊神經(jīng)了，連續(xù)兩個(gè)月7000輛左右的銷(xiāo)量，大家認(rèn)為新雅閣從以前的鯊魚(yú)逐漸演變成海豚的時(shí)候，付守杰和廣州本田強(qiáng)悍地出手了。

　　上周二，當(dāng)付守杰宣布雅閣2.0的18.18萬(wàn)元起價(jià)時(shí)，與會(huì)媒體還有點(diǎn)愕然，但在場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商看到了翻身的武器。如果說(shuō)雅閣2.4L的價(jià)格只是死水微瀾，那么雅閣2.0L的入場(chǎng)則讓整個(gè)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)沸騰起來(lái)。此前，經(jīng)銷(xiāo)商方面的預(yù)測(cè)是起價(jià)18.98萬(wàn)元左右，業(yè)界的預(yù)測(cè)大多在18.58萬(wàn)元左右。廣本出人意料地實(shí)施低價(jià)策略，讓眾多的競(jìng)爭(zhēng)品牌措手不及。

　　目前，上市不久的中高級(jí)車(chē)新車(chē)的起步價(jià)都幾乎約定俗成地定在18萬(wàn)元左右，無(wú)論是邁騰的2.0L還是蒙迪歐致勝2.0L還是剛剛上市不久的克萊斯勒鉑銳2.0L，定價(jià)都在18萬(wàn)元出頭。比此前老一代雅閣2.0MT的19.98萬(wàn)元的價(jià)格低2萬(wàn)元左右。但這2款車(chē)型的品牌影響力和渠道能力也決定了這2款車(chē)型在短期內(nèi)的市場(chǎng)號(hào)召力尚無(wú)法與雅閣相提并論。所以，新雅閣2.0L的MT的價(jià)格和目前的致勝2.0L以及剛剛上市的鉑銳2.0L扯平，新雅閣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)立顯。

　　此外，作為新雅閣最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，凱美瑞2.0的起價(jià)是19.78萬(wàn)元，但這只是2.0L自動(dòng)擋，和雅閣不具備可比性。雅閣主力2.0EX指導(dǎo)價(jià)僅僅為19.98萬(wàn)元，與第七代老雅閣21.98萬(wàn)元的價(jià)格驟降2萬(wàn)元，與之相對(duì)應(yīng)的凱美瑞的價(jià)格為21.98萬(wàn)元，高出雅閣2萬(wàn)元，雅閣的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不言而喻。

　　對(duì)于廣州本田來(lái)說(shuō)，制定2.0L手動(dòng)擋18.18萬(wàn)元的價(jià)格只是虛晃一槍，2.0EX才是新雅閣價(jià)格體系中的隱蔽主力，用18.18萬(wàn)元的價(jià)格吸引客戶到店，消費(fèi)者最終的選擇肯定是沖著2.0EX或者更高的2.4L上走，雅閣2.0實(shí)施低價(jià)策略，反映出廣本在巨大銷(xiāo)售壓力下的反擊策略，也必然對(duì)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。2.0的輻射力將傳遞到2.4，整個(gè)中高級(jí)車(chē)市的主力區(qū)間都會(huì)受到影響。而且，2.0L在“3年10萬(wàn)公里”的服務(wù)體系之下，2.0L的實(shí)際價(jià)格甚至低于17.98萬(wàn)元，新雅閣開(kāi)始變得殺氣騰騰。

　　至此，雅閣的產(chǎn)品矩陣已初步成形，總共5款車(chē)：3.5走高端路線，以高品質(zhì)實(shí)現(xiàn)價(jià)值感，并進(jìn)而提升整個(gè)雅閣品牌的層級(jí)和形象；2.4是中場(chǎng)主力，穩(wěn)固中盤(pán)，承擔(dān)著雅閣的品牌精髓，以及護(hù)盤(pán)和利潤(rùn)的重要任務(wù)；而2.0則是沖鋒的前沿游擊，一方面吸引眼球和市場(chǎng)人氣，另一方面打壓競(jìng)品的氣焰，當(dāng)然它也會(huì)貢獻(xiàn)不小的銷(xiāo)量。

　　在原有雅閣的產(chǎn)品體系中，2.0L和2.4L的銷(xiāo)售比例一直是4：6，2.0L新雅閣的銷(xiāo)量一直可以穩(wěn)定在4000～5000輛以上，2.0L的雅閣在這個(gè)排量上的銷(xiāo)量比其他所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超出一個(gè)級(jí)別，即使是強(qiáng)悍的凱美瑞，其2.0L的銷(xiāo)量占全部的銷(xiāo)量不足30％，所以，2.0L的新雅閣繼續(xù)以價(jià)格壓迫所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，完成超過(guò)5000輛月銷(xiāo)甚至更多的目標(biāo)難度不大。

　　這就意味著，從4月份開(kāi)始，中國(guó)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入真正意義上的“雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)”格局。從這個(gè)月開(kāi)始，新雅閣和凱美瑞將在每一寸土地上進(jìn)行殘酷的搏殺，從華南到華東，從2.0L到2.4L，完成產(chǎn)能布局的新雅閣將放手一搏，讓位于廣州本田330多家龐大的經(jīng)銷(xiāo)商體系，新雅閣和凱美瑞這對(duì)全球冤家，將從產(chǎn)品到產(chǎn)能，從價(jià)格到渠道的全面競(jìng)爭(zhēng)，從此掀開(kāi)中國(guó)汽車(chē)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新一頁(yè)。

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• ·2007年1-11月汽車(chē)制造產(chǎn)成品資金占用率最好水平
• ·2007年1-11月汽車(chē)制造產(chǎn)成品資金占用率（%）