我國風(fēng)力發(fā)電發(fā)展情況如何?

風(fēng)能是一種可再生能源。近年來風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在全世界的市場份額、規(guī)模和技術(shù)設(shè)計(jì)方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電將成為未來主要的電力來源之一。我國是風(fēng)力發(fā)電大國，陸上和海上風(fēng)電發(fā)電量均為全球第一。

2023年全國風(fēng)力發(fā)電量前十省市分別是內(nèi)蒙古、河北省、新疆區(qū)、江蘇省、山西省、山東省、甘肅省、河南省、廣東省、寧夏區(qū)。其中，2023年內(nèi)蒙古風(fēng)力發(fā)電量排名第一，累計(jì)風(fēng)力發(fā)電量為1271.2億千瓦時(shí)。

截至12月底，全國累計(jì)發(fā)電裝機(jī)容量約29.2億千瓦，同比增長13.9%。其中，太陽能發(fā)電裝機(jī)容量約6.1億千瓦，同比增長55.2%;風(fēng)電裝機(jī)容量約4.4億千瓦，同比增長20.7%。

近年來，中國風(fēng)力發(fā)電行業(yè)受到各級(jí)政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新。其中，《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》明確將全面推進(jìn)風(fēng)電發(fā)電大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展。2022年6月，國家發(fā)改委、國家能源局等九部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，鼓勵(lì)大規(guī)模開發(fā)風(fēng)電等可再生能源。規(guī)劃中提出到2025年，可再生能源發(fā)電量達(dá)3.3萬億千瓦時(shí)左右，“十四五”期間可再生能源發(fā)電量增量在全社會(huì)用電量增量中的占比超過50%，風(fēng)電和太陽能發(fā)電量實(shí)現(xiàn)翻倍。

隨著中國風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展，對(duì)風(fēng)電齒輪箱的需求也是在不斷上漲，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國風(fēng)電齒輪箱需求量呈現(xiàn)逐年上漲的態(tài)勢(shì)。隨著未來風(fēng)電行業(yè)在國家政策扶持下的迅速發(fā)展，對(duì)風(fēng)電齒輪箱的需求量還會(huì)持續(xù)增加。

中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

數(shù)據(jù)顯示，2022年，國內(nèi)風(fēng)電齒輪箱行業(yè)市場規(guī)模約為222億元，較2021年上漲了5.21%。

目前風(fēng)電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風(fēng)機(jī)和直驅(qū)風(fēng)機(jī)。雙饋、直驅(qū)兩種技術(shù)路線的本質(zhì)區(qū)別，在于雙饋型帶有"齒輪箱"，而直驅(qū)型不帶"齒輪箱"。齒輪箱是雙饋風(fēng)機(jī)的核心部件，主要用于將風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給發(fā)電機(jī)使之運(yùn)轉(zhuǎn)。

但是由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，通常需要依靠齒輪箱來增加轉(zhuǎn)速。齒輪箱零部件包括行星銷軸、行星齒輪、太陽輪、內(nèi)齒圈、扭力臂/齒輪箱端蓋、齒輪箱體/行星架等。

永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)和雙饋風(fēng)機(jī)兩者的最大區(qū)別在于不同的傳動(dòng)、發(fā)電結(jié)構(gòu)?？偠灾来胖彬?qū)風(fēng)機(jī)發(fā)電更穩(wěn)定，但是體積大，運(yùn)輸困難，改進(jìn)空間大。目前，相對(duì)來說，雙饋齒輪風(fēng)機(jī)更具有經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報(bào)告》分析：

不同形式的風(fēng)電齒輪箱組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)電齒輪箱組用固定平行軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)最為常見。

齒輪箱層面，半直驅(qū)采用中速齒輪箱的設(shè)計(jì)，兩級(jí)行星結(jié)構(gòu)，無可靠性最差的第三級(jí)(高速級(jí))，大大降低了齒輪箱的故障率，傳遞效率比高速齒輪箱更高，重量更輕。

從國內(nèi)主流的風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品系列可看出，在相同功率等級(jí)下，齒輪箱的傳動(dòng)比越低，往往對(duì)應(yīng)著更小的齒輪箱重量。

全球風(fēng)能理事會(huì)(GWEC)發(fā)布的《全球風(fēng)電齒輪箱供應(yīng)鏈2019》報(bào)告，排名前三的供應(yīng)商分別為南高齒、采埃孚和威能極，三家公司占全球產(chǎn)能的68%，行業(yè)集中度較高。2022年，全球風(fēng)電齒輪箱行業(yè)由南高齒、采埃孚和威能極構(gòu)成三足鼎立的競爭格局。

除南高齒外，國內(nèi)還有多家齒輪箱供應(yīng)商，包括杭齒前進(jìn)、南方宇航、重齒、國電聯(lián)合、三一重能等。

報(bào)告對(duì)中國風(fēng)電齒輪箱及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。

想要了解更多風(fēng)電齒輪箱行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報(bào)告》。