2023年汽車市場呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢 中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查分析

• 陳觀秋 2024年1月12日 來源：中研普華報(bào)告 百度 1244 81
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中國鋼制車輪行業(yè)經(jīng)歷了從起步階段到迅速擴(kuò)展的漫長歷程，已經(jīng)成為一個(gè)全球重要的行業(yè)。我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。

2023年汽車市場呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢

汽車車輪行業(yè)是汽車行業(yè)的重要組成部分，處于整車制造生產(chǎn)企業(yè)的上游，其周期性、地域性、季節(jié)性主要受整車廠商的影響。2023年以來我國繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，大力提振市場信心，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，隨著相關(guān)配套政策措施的實(shí)施，2023年汽車市場呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高，其中，出口491萬輛，有望成為世界第一汽車出口國。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，其中汽車出口491萬輛，同比增長58%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)計(jì)2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛，同比增長3%;商用車銷量420萬輛，同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛，出口550萬輛。

縱觀歐美日等汽車行業(yè)發(fā)達(dá)國家，其國內(nèi)的輪轂市場經(jīng)過幾十年的發(fā)展基本被德國MEFROWHEELS、美國Accuride、日本TOPY等少數(shù)幾家巨頭壟斷。目前我國汽車鋼輪行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入充分競爭時(shí)代，國內(nèi)商用車車輪年?duì)I收規(guī)模達(dá)到10億元以上的企業(yè)有金固股份、興民智通、一汽富維、東風(fēng)車輪與正興車輪。

我們的報(bào)告《2024-2029年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

鋼制車輪是一種車輛部件，通常由鋼材制成，用于支撐和傳遞車輛的重量，以及在車輛行駛時(shí)支持車輪胎的旋轉(zhuǎn)。它們是車輛的關(guān)鍵組成部分，對于車輛的穩(wěn)定性、操控性和安全性起著重要作用。

鋼制車輪主要是應(yīng)用在工程機(jī)械車輛、農(nóng)林專用車輛、卡車以及農(nóng)用運(yùn)輸車輛等各類商用車領(lǐng)域。但是汽車鋼車輪具有產(chǎn)品重、耗油量大，精度不高等缺點(diǎn)，在各國政府對節(jié)能、環(huán)保、安全的要求日益提高的情況下，汽車鋼車輪在卡車等領(lǐng)域也面臨著鋁合金車輛以及其他材料車輪的替代威脅。但是這也使得汽車鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)不斷的改進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品性能，在一定程度上促進(jìn)了汽車鋼車輪行業(yè)的發(fā)展。

中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查分析

中國鋼制車輪行業(yè)經(jīng)歷了從起步階段到迅速擴(kuò)展的漫長歷程，已經(jīng)成為一個(gè)全球重要的行業(yè)。

我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。

我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬級(jí)別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢。

近年來中國鋼制車輪制造商不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)新的車輪設(shè)計(jì)、材料和制造工藝，提高產(chǎn)品的性能、輕量化，以滿足了國內(nèi)外市場不斷變化的需求，未來中國鋼制車輪行業(yè)有望繼續(xù)發(fā)展壯大。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報(bào)告》分析：

就當(dāng)前的發(fā)展趨勢來看，綜合考慮鋼制車輪制造廠的技術(shù)創(chuàng)新能力和發(fā)展以及鋼制原料、鋁制原料的成本差異，這要求汽車行業(yè)重新對鋼制車輪和鋁制車輪的市場價(jià)值重新進(jìn)行評估。

從局部區(qū)域和從長期趨勢看，國內(nèi)乘用車鋼輪行業(yè)不僅在生產(chǎn)能力，而且在質(zhì)量、技術(shù)和裝備條件方面，很快將不能滿足國內(nèi)乘用車整車的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：生產(chǎn)能力的局限性。

國內(nèi)乘用車的生產(chǎn)能力主要集中在華東地區(qū)、廣州地區(qū)、東北地區(qū)和重慶地區(qū)。乘用車鋼制車輪的單個(gè)價(jià)值較低，不利于長途運(yùn)輸。同時(shí)，由于乘用車鋼制車輪行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，因此而阻礙了民間資本的大規(guī)模進(jìn)入。

目前國內(nèi)乘用車鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異。

報(bào)告對中國鋼制車輪及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國鋼制車輪行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對全球的鋼制車輪行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對鋼制車輪行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。

想要了解更多鋼制車輪行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報(bào)告》。

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  2024-2029年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報(bào)告

  我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在...

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