汽車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析 2023汽車檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

• 方蔓桃 2023年11月14日 來(lái)源：百度 1201 78
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如果你想了解汽車檢測(cè)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)將

汽車檢測(cè)是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。最初由汽車維修技術(shù)衍生而來(lái)，隨著汽車使用時(shí)間的延長(zhǎng)(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤(rùn)滑油變質(zhì)等影響，導(dǎo)致配合副間隙變大，引起運(yùn)動(dòng)松曠、振動(dòng)、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術(shù)性能下降，因此汽車檢測(cè)是汽車使用過(guò)程中非常重要的一環(huán)。在整個(gè)機(jī)動(dòng)車大類的檢測(cè)中，主要分為在用車檢測(cè)和新車下線檢測(cè)，其中在用車檢測(cè)又可分為強(qiáng)制性檢測(cè)和非強(qiáng)制性檢測(cè)，分別對(duì)應(yīng)不同的檢測(cè)模式。

近年來(lái)，隨著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，汽車的數(shù)量也在持續(xù)增加，導(dǎo)致因汽車問(wèn)題而引發(fā)的各類交通事故頻發(fā)，為了更好的規(guī)避交通事故的發(fā)生，保障人們的出行安全，國(guó)家和各級(jí)政府相繼出臺(tái)了一系列政策，扶持和鼓勵(lì)汽車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展。

如果你想了解汽車檢測(cè)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)汽車檢測(cè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

汽車檢測(cè)按階段分為在用車檢測(cè)與新車下線檢測(cè)，其中新車下線檢測(cè)分為研發(fā)檢測(cè)和強(qiáng)制性檢測(cè);在用車檢測(cè)分為強(qiáng)制性檢測(cè)和非強(qiáng)制性檢測(cè)。

新車下線檢測(cè)的強(qiáng)制性檢測(cè)是指在車型導(dǎo)入大批量生產(chǎn)線前，需要經(jīng)由國(guó)家授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)新上市車型執(zhí)行的強(qiáng)制性定型試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才可批量生產(chǎn)及上市銷售;非強(qiáng)制性檢測(cè)多為汽車生產(chǎn)及服務(wù)企業(yè)因業(yè)務(wù)活動(dòng)而開(kāi)展的主動(dòng)檢測(cè)，包括二手車檢測(cè)、維修檢測(cè)等。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《通報(bào)公安部服務(wù)“六穩(wěn)”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境12項(xiàng)措施情況》等法律法規(guī)對(duì)不同類型機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)頻次要求作出明確規(guī)定，只有經(jīng)檢測(cè)合格的車輛方可取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志，未取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志的車輛不得上路行駛。

截至2022年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車總數(shù)達(dá)到4.59億輛，比2021年增加了4200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.06%。其中，汽車保有量為3.51億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的76.47%，較上年增加了3200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.05%。2023年全年中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到648億元，同比增長(zhǎng)9.5%。其中，在用車強(qiáng)制性檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為420億元，同比增長(zhǎng)8.6%;非強(qiáng)制性檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為168億元，同比增長(zhǎng)9.8%;新車下線檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為60億元，同比增長(zhǎng)14.3%。

此外，截至2022年底，我國(guó)獲得資質(zhì)認(rèn)定和其他專業(yè)領(lǐng)域法定資格、資質(zhì)的各類檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)共有52769家，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入共4275.84億元，全年向社會(huì)出具檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告共6.5億份。

電子電器等新興領(lǐng)域〔包括電子電器、機(jī)械(含汽車)、材料測(cè)試、醫(yī)學(xué)、電力(包含核電)、能源和軟件及信息化〕繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2022年，這些領(lǐng)域共實(shí)現(xiàn)收入830.47億元，同比增長(zhǎng)12.57%，高于全行業(yè)營(yíng)收增速8.03個(gè)百分點(diǎn)。

相比較而言，傳統(tǒng)領(lǐng)域〔包括建筑工程、建筑材料、環(huán)境與環(huán)保(不包括環(huán)境監(jiān)測(cè))、食品、機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)、農(nóng)產(chǎn)品林業(yè)漁業(yè)牧業(yè)〕2022年共實(shí)現(xiàn)收入1640.37億元，同比增長(zhǎng)2%。總的來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)領(lǐng)域占行業(yè)總收入的比重仍然呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，由2016年的47.09%下降到2022年的38.36%。

能源汽車是指以新型動(dòng)力系統(tǒng)為主要?jiǎng)恿?lái)源，并通過(guò)先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)控制和整車優(yōu)化配置，并具有先進(jìn)技術(shù)水平、低污染排放或零排放、節(jié)能高效或可再生能源利用等特點(diǎn)的汽車。根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)量和銷量均超過(guò)700萬(wàn)輛，同比增幅均接近100%，占乘用車市場(chǎng)的四分之一。這是我國(guó)新能源汽車連續(xù)第八年保持全球領(lǐng)先的成績(jī)。預(yù)計(jì)2023年全年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)到350萬(wàn)輛左右。隨著我國(guó)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車限購(gòu)限行政策的實(shí)施以及對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策的支持，新能源汽車的市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛左右。

2023汽車檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。汽車檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)需求與汽車保有量及車齡相關(guān)，汽車保有量及車齡決定了市場(chǎng)業(yè)務(wù)量。我國(guó)機(jī)動(dòng)車尤其是汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，需要不斷增強(qiáng)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)能力與之匹配?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《通報(bào)公安部服務(wù)“六穩(wěn)”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境12項(xiàng)措施情況》等法律法規(guī)對(duì)不同類型機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)頻次要求作出明確規(guī)定，只有經(jīng)檢測(cè)合格的車輛方可取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志，未取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志的車輛不得上路行駛。中國(guó)保有車輛平均車齡已進(jìn)入需強(qiáng)制檢測(cè)年限且隨著車輛進(jìn)入存量市場(chǎng)其平均車齡還在持續(xù)增長(zhǎng)。針對(duì)不同類型機(jī)動(dòng)車，在用車車齡的不斷增長(zhǎng)，在用車對(duì)應(yīng)車型的相關(guān)安全、環(huán)保和綜合檢測(cè)頻次增加，檢測(cè)市場(chǎng)下游需求增大。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬(wàn)輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.13億人，其中汽車駕駛?cè)?.75億人。全國(guó)汽車保有量逐年增遞，反映出，我國(guó)汽車檢測(cè)的市場(chǎng)空間逐漸變大。

隨著汽車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。一方面，政策法規(guī)對(duì)汽車檢測(cè)行業(yè)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)、設(shè)備、人員、流程等方面進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)范和監(jiān)管，提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻和退出成本，促使行業(yè)向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化方向發(fā)展。另一方面，消費(fèi)者對(duì)汽車檢測(cè)服務(wù)的需求也越來(lái)越多樣化和個(gè)性化，對(duì)汽車檢測(cè)服務(wù)的質(zhì)量、效率、價(jià)格、便利性等方面有了更高的期待和要求，推動(dòng)了行業(yè)向多元化、差異化、細(xì)分化方向發(fā)展。

在汽車檢測(cè)領(lǐng)域，主機(jī)廠主要進(jìn)行整車級(jí)的測(cè)試，上市銷售的車輛必須通過(guò)相關(guān)國(guó)家級(jí)強(qiáng)制性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn);同時(shí)部分廠商也會(huì)有自己例如噪音、振動(dòng)等方面的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范。一個(gè)完整的整車開(kāi)發(fā)，一般分為戰(zhàn)略/概念階段、開(kāi)發(fā)階段、產(chǎn)品成熟/生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，從戰(zhàn)略階段到產(chǎn)品成熟一般需要約3年的時(shí)間。

目前機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)行業(yè)呈現(xiàn)出零散經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的集中度較低，且機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)社會(huì)化經(jīng)營(yíng)時(shí)間較短，大小檢測(cè)站規(guī)范化程度參差不齊，普遍呈現(xiàn)出車檢流程復(fù)雜、手續(xù)辦理時(shí)間長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)治理較差等現(xiàn)象。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指通過(guò)先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車本身、駕駛者、路況、環(huán)境等信息的感知、分析、交互和控制，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)等方式與其他車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、云端平臺(tái)等進(jìn)行信息交換和資源共享，實(shí)現(xiàn)智能化駕駛和智慧化出行的汽車。

我國(guó)由于技術(shù)發(fā)展起步晚，行業(yè)發(fā)展仍處于第三階段。發(fā)達(dá)國(guó)家正處于第三階段，并逐步向第四階段(物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù))演進(jìn)。我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)的整體水平處于行業(yè)發(fā)展第三階段(智能化與網(wǎng)絡(luò)化階段)的起步時(shí)期。2022年3月交通運(yùn)輸部、科技部聯(lián)合發(fā)文稱，要開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施智能化檢測(cè)、數(shù)字化診斷、標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估、快速化處置技術(shù)與裝備研發(fā)，推廣應(yīng)用智能交通裝備的認(rèn)證、檢測(cè)檢驗(yàn)和運(yùn)維技術(shù)。

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  2023-2028年中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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