2023智慧地鐵行業(yè)市場前瞻 打造世界級智慧軌道交通產(chǎn)業(yè)集群

• 吳亞楠 2023年9月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 709 42
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智慧鐵路則是智能鐵路發(fā)展的高級階段，未來鐵路智能化水平逐步提升，從個體智能發(fā)展到萬物智能，再發(fā)展到群體智能，2035年鐵路將會進(jìn)化到人機(jī)智慧協(xié)同的新時代。

隨著人工智能技術(shù)加速向軌道交通領(lǐng)域滲透以及《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《智慧城軌發(fā)展綱要》等政策的引導(dǎo)，智能化前沿技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用力度正逐步提升，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)方向。智慧地鐵是我國相關(guān)技術(shù)人員在制造過程中采用新型的智能材料與信息化設(shè)計管理方案，使地鐵在運(yùn)營的整個壽命中展示其智能性。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧地鐵行業(yè)市場前瞻與未來發(fā)展戰(zhàn)略分析報告》顯示：

2023智慧地鐵行業(yè)市場前瞻

智慧地鐵屬于我國軌道交通運(yùn)行行業(yè)，地鐵在運(yùn)行過程中不僅關(guān)系到國家城軌建設(shè)在全球中的地位，而且關(guān)系到我國人民的人身安全，因此對地鐵運(yùn)行的安全性，穩(wěn)定性以及可靠性的要求越來越高，而在穩(wěn)定地鐵運(yùn)行方面的技術(shù)需要加快突破速度。

不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來持續(xù)的發(fā)展機(jī)會，同時也為軌交運(yùn)營、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來了難以疏解的繁重壓力，軌交智慧化是必然化趨勢。地鐵的本質(zhì)屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的位移，由人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個基本要素組成，地鐵發(fā)展形態(tài)就是人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個要素之間的相互關(guān)系。

我國城市地鐵40年來里程增長195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來持續(xù)的發(fā)展機(jī)會。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計,武漢軌道交通最高日運(yùn)送旅客519萬乘次,占全市公共交通客流比例達(dá)到65%。面對日益增長的出行需求,武漢地鐵一直致力于探索智慧軌道交通建設(shè),為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。與此同時,2020年,湖北成為首批交通強(qiáng)國試點(diǎn)省份之一,在交通運(yùn)輸部下發(fā)的交通強(qiáng)國建設(shè)工作中,開展5G智慧城軌建設(shè)是湖北交通強(qiáng)國試點(diǎn)的重要內(nèi)容之一。為此,武漢地鐵依托自身的技術(shù)積累以及對企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重視,大力推進(jìn)5G智慧城軌落地。

武漢地鐵的5G智慧城軌建設(shè)不僅有著清晰的發(fā)展路徑,而且也有著強(qiáng)大的技術(shù)支撐,推進(jìn)5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等新ICT技術(shù)在武漢軌道交通上的應(yīng)用和實(shí)踐,打造安全、可靠的數(shù)字底座,實(shí)現(xiàn)地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo),進(jìn)一步促進(jìn)武漢軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。

作為5G智慧城軌建設(shè)核心和基礎(chǔ)的城軌云平臺,則賦予了城軌行業(yè)更為宏大的想象空間。為此,武漢地鐵提出建設(shè)、運(yùn)營、經(jīng)營“三駕馬車”共同發(fā)展的集團(tuán)戰(zhàn)略,攜手華為建設(shè)全國首個新一線城市線網(wǎng)級城軌云,助力武漢打造交通強(qiáng)國示范城市。

打造世界級智慧軌道交通產(chǎn)業(yè)集群

地鐵的本質(zhì)屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的位移，由人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個基本要素組成，地鐵發(fā)展形態(tài)就是人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個要素之間的相互關(guān)系。

智慧地鐵本質(zhì)內(nèi)涵可理解為使地鐵具備人的決策、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和交互能力的新型地鐵位移服務(wù)系統(tǒng)，其核心是通過借助新一代的思想、理念和技術(shù)， 在充分信息獲取的數(shù)據(jù)驅(qū)動下，重塑地鐵系統(tǒng)中人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，將人從地鐵系統(tǒng)中解放出來，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)地鐵”到“地鐵適應(yīng)人”，“生產(chǎn)范式”向“服務(wù)范式”，“被動服務(wù)”向“智能服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。世界邁向數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能制造的新時代，智慧軌道交通具有重要的戰(zhàn)略意義。

第十四屆全國政協(xié)委員、提案委員會委員、軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室通信首席教授鐘章隊(duì)提出，智能鐵路是智慧鐵路建設(shè)的核心和基礎(chǔ)，智慧鐵路則是智能鐵路發(fā)展的高級階段，未來鐵路智能化水平逐步提升，從個體智能發(fā)展到萬物智能，再發(fā)展到群體智能，2035年鐵路將會進(jìn)化到人機(jī)智慧協(xié)同的新時代。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。智慧地鐵行業(yè)報告對中國智慧地鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了智慧地鐵市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

想了解關(guān)于更多智慧地鐵行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧地鐵行業(yè)市場前瞻與未來發(fā)展戰(zhàn)略分析報告》。

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  2023-2028年中國智慧地鐵行業(yè)市場前瞻與未來發(fā)展戰(zhàn)略分析報告

  我國城市地鐵40年來里程增長195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來持續(xù)的發(fā)展機(jī)會，同時也為軌交運(yùn)營、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來了難以...

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