我國應急救援裝備行業(yè)發(fā)展如何

• 劉春天 2023年6月26日 來源：中研網(wǎng) 859 53
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航空緊急救援是指利用航空技術(shù)手段和裝備實施的應急救援，具有救援范圍廣、響應速度快、救助精度高、救援難度高等特點。航空緊急救援在拯救居民生命、減少財產(chǎn)損失和維護國家安全方面都發(fā)揮了巨大作用。近年來，隨著航空事故的不斷發(fā)生，航空應急救援裝備發(fā)展也面臨多重

根據(jù)《2023-2028年中國應急救援裝備行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析，航空緊急救援是指利用航空技術(shù)手段和裝備實施的應急救援，具有救援范圍廣、響應速度快、救助精度高、救援難度高等特點。航空緊急救援在拯救居民生命、減少財產(chǎn)損失和維護國家安全方面都發(fā)揮了巨大作用。

近年來，隨著航空事故的不斷發(fā)生，航空應急救援裝備發(fā)展也面臨多重挑戰(zhàn)，需要不斷更新改善。從國內(nèi)外的發(fā)展趨勢來看，大型化、快速化、專業(yè)化以及智能化是當前航空應急救援裝備發(fā)展的主要趨勢。
一方面，航空應急救援裝備呈現(xiàn)大型化的趨勢。例如，救生艇、醫(yī)療設備、通信設備等方面的裝備需要相應規(guī)格的增大和提升，以滿足災難事故中對人員、物資、設備等方面的高強度需求；
另一方面，為了應對緊急情況下的快速反應，航空應急救援裝備不斷快速化。例如，快速部署、快速敷設等快速響應和快速行動原則，成為應急救援過程的關(guān)鍵細節(jié)之一；
此外，專業(yè)化是航空應急救援裝備發(fā)展的趨勢之一。由于航空應急救援涉及各種特殊的情況和專業(yè)的技能，裝備種類也需要相應變化。例如，在救護裝備方面，應選擇符合急救需求的儀器、設備和藥品等，專業(yè)化的救援能力更有保障；

最后，航空應急救援裝備也呈現(xiàn)出智能化的趨勢。通過引入人工智能（AI）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、云計算等先進技術(shù)，提高救援效益，預防航空事故發(fā)生，提升系統(tǒng)應急響應能力、信息處理的效率和精度。
綜上所述，大型化、快速化、專業(yè)化和智能化是航空應急救援裝備發(fā)展的主要趨勢，并將持續(xù)影響航空應急救援項中的發(fā)展。對于規(guī)模較大的航空公司和救援機構(gòu)來說，必須時刻關(guān)注國內(nèi)外的進展和趨勢，加強知識儲備，依據(jù)新的發(fā)展趨勢，提前適應，不斷引進和更新裝備，才能提高航空應急救援裝備在實際應用中的效能和響應能力。

航空應急救援裝備的生命周期分析包括裝備的采購、發(fā)展、使用、保養(yǎng)、維修和報廢等階段。以下是這些階段的關(guān)鍵特點：

采購階段

采購是航空應急救援裝備生命周期的第一階段，需要根據(jù)救援計劃和策略確定所需裝備列表，并通過合法招標等方式得到符合特定要求的裝備。這個階段的目標是為航空應急救援工作提供必要的工具和資源。

發(fā)展階段

救援裝備的發(fā)展指的是為滿足特定的應急需求，對一些原有的器材進行更新、升級或者重新研制新裝備。這個階段的目的是在維護和擴充現(xiàn)有設備的同時引入新型設備，為救援工作增添更多的適應性和效率。

使用階段

使用是航空應急救援裝備生命周期的核心階段，在救援現(xiàn)場中調(diào)動合適的救援裝備和器材，并按照應急預案和應急響應程序開展工作。這個階段的目標是最大化地發(fā)揮裝備的效能，確保救援工作的成功實施。

保養(yǎng)和維修階段

隨著時間的推移，救援裝備逐漸老化，需要定期進行保養(yǎng)和維修或者更換損耗嚴重的器材。這個階段的目標是確保救援裝備的性能狀態(tài)達到最佳，以提高裝備的可靠性和耐用性。

報廢階段

當救援裝備使用超過一定的壽命或者到達技術(shù)報廢標準時，需要按照相關(guān)規(guī)定予以淘汰報廢。這個階段的目標是

徹底清理救援裝備，確保不會對后續(xù)救援活動產(chǎn)生不良影響。
綜上，航空應急救援裝備的生命周期分析需要考慮到這些階段的特點。同時，在救援裝備的采購、發(fā)展、使用、保養(yǎng)、維修和報廢等方面，還需要加強監(jiān)測和評估，制訂相應的措施來優(yōu)化和完善生命周期管理，提高救援裝備的效率和使用壽命。

航空應急救援裝備技術(shù)的發(fā)展，不斷滿足了人類對空中救援的需求。以下是現(xiàn)今航空應急救援裝備技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀：

一、通訊技術(shù)

隨著通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，航空應急救援的通訊技術(shù)也越來越高級。通訊技術(shù)應用于應急救援在為救援人員提供更為高效、安全、準確的通訊，其在數(shù)據(jù)傳輸方面的使用，保證了救援中信息的暢通，確保了信息的準確性和有效性。

二、空中圖像技術(shù)

高清晰的航空圖像可以為救援人員提供一個更準確、更直觀、更詳細的救援現(xiàn)場視角，以評估現(xiàn)場情況及制定適當?shù)膿尵扔媱澋取?/p>

三、導航技術(shù)

導航技術(shù)是航空應急救援裝備中一個非常重要的方面，它包括地面導航設備和飛行導航設備等。隨著衛(wèi)星導航系統(tǒng)等先進技術(shù)的發(fā)展，導航設備的定位精確度更高，更適用于航空應急救援。

四、控制系統(tǒng)技術(shù)

現(xiàn)在的控制系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢是智能化，指的是在多種任務復雜的環(huán)境中，機器人和其它數(shù)控設備能夠以自動化方式執(zhí)行多種任務。一些國外企業(yè)在開發(fā)自主飛行控制系統(tǒng)、人工智能硬件平臺、第三方數(shù)據(jù)分發(fā)平臺、可穿戴式智能設備以及無線移動通訊和云計算服務，這些系統(tǒng)完全基于最新的行業(yè)標準，旨在滿足未來航空救援要求。
總之，隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷進步，航空應急救援裝備技術(shù)的發(fā)展越來越多地體現(xiàn)為技術(shù)集成、多功能化、高精度、智能化等方向，適應了不斷變化的航空應急救援需求，為提高救援工作效率和減少人員傷亡提供了良好的技術(shù)保障。

國外航空應急救援技術(shù)與裝備是目前航空事故救援中最先進和最完備的，并且保持著快速的發(fā)展。以下是國外航空應急救援裝備技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的主要特點：

一、無人機技術(shù)

隨著無人機的發(fā)展，它們越來越多地應用于航空應急救援工作。無人機可以通過智能化技術(shù)和高清晰度攝像機提供多角度、多角度信息，實時監(jiān)測航空事故現(xiàn)場情況并為救援提供支持。

二、緊急醫(yī)療設備

國外航空公司普遍搭載諸如心臟起搏器、自動注射器、呼吸機等先進醫(yī)療設備，以便在航空事故中提供及時的醫(yī)療護理。

三、通信技術(shù)

在國外，航空應急救援的通信技術(shù)非常先進，包括衛(wèi)星通訊、互聯(lián)網(wǎng)視頻電話、短信和電子郵件等，以確保救援人員和航空公司之間的暢通。

四、空中搜索和救援設備

這包括在空中搜救目標的紅外熱成像儀、視覺化設備以及多通色救援燈具。這些設備可以通過識別、尋找搜救目標及判斷搜救目標位置等功能，對航空應急救援工作做出貢獻。

五、自主飛行控制系統(tǒng)技術(shù)

自主飛行控制系統(tǒng)技術(shù)是目前國外需要進一步開發(fā)和改進的技術(shù)，這類技術(shù)的重點在于開發(fā)人工智能和無線移動通訊，以及整個航空救援過程中的智能化控制和服務管理。

總的來說，國外航空應急救援裝備技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的主要特點是技術(shù)集成、自動化復雜的任務、多功能化、高精度和智能化等。這些技術(shù)的發(fā)展是為了更好地適應航空事故中的需求，保障救援工作的安全、高效和可持續(xù)性發(fā)展。

國內(nèi)航空應急救援裝備技術(shù)發(fā)展水平存在一定差距，總體上有以下幾個方面：

1、裝備水平較低

國內(nèi)航空應急救援裝備種類有限，大部分為傳統(tǒng)型號，而缺乏先進的技術(shù)裝備，如無人機技術(shù)、高端醫(yī)療設備等。這導致在面對航空事故時，救援人員的效率和效果受到了較大限制。

2、技術(shù)創(chuàng)新能力有限

國內(nèi)航空應急救援裝備制造企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面尚處于基礎階段，缺乏自主創(chuàng)新能力和研發(fā)投入。相比之下，國外企業(yè)在研發(fā)、創(chuàng)新和應用方面更為先進。

3、應急救援體系不夠完善

國內(nèi)航空應急救援體系還不夠完善，救援資源分配不夠合理，應急響應速度較慢，存在部署不夠靈活、協(xié)同不夠緊密等問題。

4、救援教育和培訓不足

國內(nèi)航空應急救援人員教育和培訓體系建設不完善，媒體宣傳和社會認知度不高，導致救援人員在面對突發(fā)事件時能力不足，難以勝任應急救援任務。

綜上所述，國內(nèi)航空應急救援裝備技術(shù)發(fā)展水平還有待提高。國內(nèi)企業(yè)應該加大研發(fā)和創(chuàng)新力度，不斷引進先進技術(shù)，逐步實現(xiàn)技術(shù)追趕和超越。同時，應統(tǒng)籌協(xié)調(diào)應急救援資源，加強培訓和宣傳工作，提高救援能力和效率，為航空安全保障提供更好的技術(shù)支持。

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