甲醇行業(yè)市場調(diào)研及投資前景分析2023

• 陳觀秋 2023年4月3日 來源：中國能源報(bào) 百度 470 24
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當(dāng)前，我國甲醇汽車的技術(shù)儲備處于世界領(lǐng)先水平，甲醇汽車推廣應(yīng)用已初具規(guī)模。不過，在推廣應(yīng)用中，各地進(jìn)度參差不齊。

甲醇汽車推廣應(yīng)用已初具規(guī)模

隨著全球交通領(lǐng)域低碳化轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)目前已形成純電動汽車、氫燃料電池汽車等多種技術(shù)路線并存的格局。然而，受制于動力電池原材料價(jià)格大幅上漲、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫站布局建設(shè)尚未完善等因素，純電動汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇汽車正為我國汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。

2019年3月份，工信部、國家發(fā)改委、科技部等八部委聯(lián)合發(fā)布《在部分地區(qū)推廣應(yīng)用甲醇汽車的指導(dǎo)意見》，提出重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)推廣應(yīng)用甲醇汽車。2021年9月份，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。同年11月份，工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出，推進(jìn)二氧化碳耦合制甲醇等降碳技術(shù)的推廣應(yīng)用，將甲醇汽車納入綠色產(chǎn)品，促進(jìn)甲醇汽車等替代燃料汽車推廣。至此，我國甲醇汽車推廣應(yīng)用完成了發(fā)展政策、行政管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入規(guī)范和組織推廣應(yīng)用規(guī)范化閉環(huán)管理體系。

當(dāng)前，我國甲醇汽車的技術(shù)儲備處于世界領(lǐng)先水平，甲醇汽車推廣應(yīng)用已初具規(guī)模。不過，在推廣應(yīng)用中，各地進(jìn)度參差不齊。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長1.2倍，達(dá)到59.3萬輛，繼續(xù)保持高速增長勢頭。1月至7月，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)319.4萬輛，同比增長1.2倍。

甲醇是一種重要的有機(jī)化工基本原料，廣泛應(yīng)用于有機(jī)合成、染料、農(nóng)藥、醫(yī)藥、涂料等行業(yè)。甲醇可以用于生產(chǎn)甲醛、甲基叔丁基醚( MTBE)、醋酸、甲酸甲酯、氯甲烷、甲胺、硫酸二甲酯、丙烯酸甲酯、烯烴和二甲醚等有機(jī)化工產(chǎn)品。

甲醇行業(yè)市場調(diào)研

截至2022年底，全球甲醇總產(chǎn)能達(dá)1.89億噸，同比+3.3%。其中，中國占據(jù)總產(chǎn)能的59%，相比于去年占比小幅增長，也是全球唯一有增長地區(qū)。目前除中國以外，全球產(chǎn)能最大的國家依然是伊朗，緊隨其后的就是美國，2022年總產(chǎn)能維持在千萬噸以上，但因年內(nèi)受大幅波動的能源端價(jià)格，以及經(jīng)濟(jì)走軟需求不振影響，國外裝置停車情況頻發(fā)，國際整體產(chǎn)能利用率相對較低。

目前，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，甲醇資源產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過全球的一半以上。在綠色甲醇制備方面，各項(xiàng)技術(shù)也趨于成熟并形成了一定規(guī)模。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年甲醇行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析：

截至2022年11月底，據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，甲醇新增產(chǎn)能456萬噸，產(chǎn)能增速4.65%，總產(chǎn)能達(dá)10242萬噸(未剔除廢舊產(chǎn)能)。若剔除廢舊產(chǎn)能，甲醇產(chǎn)能增速將遠(yuǎn)低于5%。

我國煤炭資源較為豐富。自然資源部的數(shù)據(jù)顯示，我國查明煤炭資源量達(dá)到1.67萬億噸。2020年，煤炭產(chǎn)量和消費(fèi)量分別為39億噸和40.4億噸左右，自給率高達(dá)96%以上。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，我國石油對外依存度超過70%，交通領(lǐng)域的石油消耗占比超過70%。在業(yè)內(nèi)專家看來，我國基于富煤、少氣、貧油的資源特征，加大能源多元化發(fā)展和創(chuàng)新成為當(dāng)務(wù)之急。

中科院上海高等研究院副院長黃偉光表示，甲醇經(jīng)濟(jì)前景廣闊，就技術(shù)儲備而言，目前已經(jīng)解決了燃燒特性、排放特性、毒性以及作為動力源的動力特性等方面的問題，同時(shí)經(jīng)過了多年的技術(shù)驗(yàn)證，具備了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的條件。

目前，我國煤制甲醇技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、催化劑等均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，煤炭的節(jié)能降碳完全具備技術(shù)條件。綠色低碳甲醇可通過利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣或可再生能源電解水制氫與重碳排放地區(qū)二氧化碳捕集相結(jié)合來制備?，F(xiàn)代煤化工與二氧化碳捕集技術(shù)的耦合，每生產(chǎn)1噸甲醇可以消納約900公斤二氧化碳，而可再生能源電解水每制備1噸綠色甲醇可綜合消納1.4噸二氧化碳。

甲醇行業(yè)投資前景分析

在專業(yè)人士看來，綠色甲醇在碳中和方面有一箭三雕功能：綠色甲醇可以資源化轉(zhuǎn)化二氧化碳，解決工業(yè)剛性排放的二氧化碳;可作為氫能載體，解決氫能制備儲存和運(yùn)輸?shù)陌踩院统杀拘詥栴};還可以解決間歇性能源風(fēng)、光規(guī)?；瘍δ芎驼{(diào)峰問題。

據(jù)了解，全球正在探索多種甲醇制備技術(shù)路線，主要分為傳統(tǒng)甲醇制備和綠色低碳甲醇制備。目前，我國煤制甲醇技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、催化劑等均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，煤炭的節(jié)能降碳完全具備技術(shù)條件。綠色低碳甲醇可通過利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣或可再生能源電解水制氫與重碳排放地區(qū)二氧化碳捕集相結(jié)合來制備。現(xiàn)代煤化工與二氧化碳捕集技術(shù)的耦合，每生產(chǎn)1噸甲醇可以消納約900公斤二氧化碳，而可再生能源電解水每制備1噸綠色甲醇可綜合消納1.4噸二氧化碳。

綠色甲醇是一種長期儲能技術(shù)，政府要針對性地出臺相應(yīng)政策支持，助力發(fā)展壯大綠色甲醇經(jīng)濟(jì)?，F(xiàn)在中國已有幾十萬億投入的油氣液體設(shè)施，如果廢棄重新建設(shè)新的設(shè)施會造成很大的浪費(fèi)，待綠色甲醇發(fā)展成熟，屆時(shí)就可以把已經(jīng)有的液體的基礎(chǔ)設(shè)施充分通過綠色甲醇這條路充分利用起來。

據(jù)悉，吉利投資的河南安陽項(xiàng)目即將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，利用副產(chǎn)的焦?fàn)t煤氣及年捕集15萬噸工業(yè)廢氣中的二氧化碳作為原料，年產(chǎn)11萬噸綠色低碳甲醇，廢物利用、變廢為寶，目前項(xiàng)目整體已完工，即將投產(chǎn)運(yùn)行。據(jù)悉，吉利在綠色低碳甲醇制備上還有更長遠(yuǎn)的規(guī)劃布局。

此外，綠色甲醇可利用太陽能、風(fēng)能等可再生能源電解水制綠氫，再由綠氫加二氧化碳轉(zhuǎn)化生產(chǎn)綠色甲醇，生物質(zhì)甲醇的制取技術(shù)也已達(dá)到小批量試生產(chǎn)階段。

想要了解更多甲醇行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年甲醇行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。本報(bào)告主要分析了國內(nèi)企業(yè)并購重組政策及規(guī)模、上市公司并購重組與操作策略、甲醇行業(yè)兼并重組動因、甲醇企業(yè)兼并重組風(fēng)險(xiǎn)及對策建議，最后對甲醇企業(yè)海外并購風(fēng)險(xiǎn)及策略、融資渠道選擇提出相關(guān)建議，是企業(yè)了解行業(yè)并購重組發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價(jià)值。

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