美允許向華為出售汽車零部件芯片 2021年汽車零部件行業(yè)市場深度調研

• 2021年8月25日 HaoChenChong來源：互聯網 1223 79
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據國外媒體報道，兩名知情人士透露，美國已批準供應商價值數億美元的許可證申請，允許它們向華為出售用于視頻屏幕和傳感器等汽車零部件的芯片。

美允許向華為出售汽車零部件芯片

據國外媒體報道，兩名知情人士透露，美國已批準供應商價值數億美元的許可證申請，允許它們向華為出售用于視頻屏幕和傳感器等汽車零部件的芯片。

外媒報道稱，汽車芯片通常被認為并不復雜，這降低了審批門檻。華為發(fā)言人拒絕就許可證問題置評，但表示：“我們將自己定位為智能聯網汽車的新零部件供應商，我們的目標是幫助原始設備制造商制造更好的汽車。”

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)及零部件供應商對汽車零部件的技術含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇上游供應商時，技術實力、產品質量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強的材料開發(fā)與制備技術、壓鑄技術，甚至是產品方案設計、模具設計與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應商對產品的質量要求。

汽車精密壓鑄件的生產屬于技術密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶需求日益多樣化和高標準化，行業(yè)的技術壁壘呈現不斷提高的趨勢，對技術人才的要求也越來越高。汽車鋁合金壓鑄涉及產品方案設計、模具設計與制造、材料開發(fā)與制備、壓鑄工藝控制、精密加工、工藝優(yōu)化等多個環(huán)節(jié)，需要企業(yè)擁有相關的高級技術人才以及熟練的技術工人，而行業(yè)內各企業(yè)壓鑄等技術具有差異性，企業(yè)間人才的流動適應性不高，人才分層明顯，現有的壓鑄企業(yè)大多通過企業(yè)內部培養(yǎng)來儲備人才。從行業(yè)的經驗來看，培養(yǎng)高素質的技術人員以及合格的操作人員需要經過理論的學習和長期的實踐，新進入行業(yè)的企業(yè)通常缺乏穩(wěn)定的技術團隊，難以短時間內獲得有著豐富經驗的專業(yè)性技術人才，成為其進入壓鑄行業(yè)的人才障礙。

中國汽車產業(yè)呈現出電動化、智能化、聯網化、共享化，而在零部件領域也出現了另外3個趨勢，即：低碳化、國際化、輕量化。(1)低碳化促進了中國汽車產業(yè)的能源多元化發(fā)展，混合動力、純電驅動、氫燃料電動3條技術路線需要并行發(fā)展。另外，共享時代將成為城市交通的重要生態(tài)。(2)國際化方面，中國汽車出口總量僅占汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實現國際化發(fā)展仍是中國汽車產業(yè)不可推卸的責任。(3)在輕量化方面，高強度鋼的應用遠遠超出人們的想象，鋁鎂合金的應用沒有人們想象的那么快，但是復合材料包括碳纖維材料在內的發(fā)展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術的發(fā)展也超出人們的想象。在中國的世界汽車零部件100強中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國在零部件產業(yè)技術革命的希望。隨著智能網電、雷達、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業(yè)拔地而起。中國的汽車零部件企業(yè)應抓住這個歷史的戰(zhàn)略機遇期，加緊布局，聚焦某項核心技術重點突破。

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