未來新能源車企如何發(fā)展？2021電動(dòng)汽車市場深度調(diào)研及競爭投資格局調(diào)研分析

• 2021年7月28日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 769 46
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當(dāng)前“碳中和”、“自動(dòng)駕駛”、“智能座艙”等新概念正在不斷拓寬人們對(duì)于出行的想象邊界，新能源汽車行業(yè)對(duì)整車廠、技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商、技術(shù)平臺(tái)等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游提出新要求。未來新能源汽車企業(yè)該如何發(fā)展?

在新中國成立初期，中國汽車工業(yè)初步建立，汽車供不應(yīng)求，于是各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”，專用車行業(yè)進(jìn)入創(chuàng)立起步階段。近幾年，國家在專用車上的政策傾向于推動(dòng)新能源專用車市場發(fā)展，專用車制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2035年，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。當(dāng)前，我國新能源乘用車市場發(fā)展態(tài)勢(shì)如何?

車企即將走向分裂?

汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)，按銷量計(jì)算，豐田和大眾這兩家公司是最大的汽車生產(chǎn)商。但對(duì)于電動(dòng)汽車未來的發(fā)展，兩家公司的立場卻完全不同。在Diess的帶領(lǐng)下，大眾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入了幾十億美元。大眾的這個(gè)策略在2020年才看到回報(bào)，成為了僅次于特斯拉的第二大電動(dòng)汽車制造商。2021年，大眾電動(dòng)汽車的生產(chǎn)規(guī)模會(huì)更大，他們會(huì)推出ID.4電動(dòng)汽車，這也是大眾集團(tuán)首次嘗試打入北美市場。

2025年之前，大眾集團(tuán)目標(biāo)成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。這是一個(gè)有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。目前，特斯拉正在以驚人的速度擴(kuò)大生產(chǎn)，肯定不會(huì)輕易讓出冠軍寶座。

作為世界上汽車產(chǎn)量最大的汽車制造商，豐田公司的目標(biāo)僅僅是到2030年之前電動(dòng)汽車的年銷量達(dá)到100萬輛。通用汽車希望到2035年前實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。按目前的增長速度看，最快在明年，在全球銷售的汽車中，有10%會(huì)是電動(dòng)汽車。然而，在豐田公司的設(shè)想中，他們將努力在2030年前實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。這意味著豐田公司要比整個(gè)汽車市場落后近10年。

轉(zhuǎn)型太快并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。汽車制造商們?cè)谝?guī)劃電動(dòng)汽車藍(lán)圖的同時(shí)，現(xiàn)在仍舊主要依靠傳統(tǒng)汽車賺取利潤。未來，汽車行業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接幾十年來未曾有過的變革。

未來新能源汽車企業(yè)該如何發(fā)展?

當(dāng)前“碳中和”、“自動(dòng)駕駛”、“智能座艙”等新概念正在不斷拓寬人們對(duì)于出行的想象邊界，新能源汽車行業(yè)對(duì)整車廠、技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商、技術(shù)平臺(tái)等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游提出新要求。未來新能源汽車企業(yè)該如何發(fā)展?

“十四五”期間，我國新能源汽車銷售將逐步向A級(jí)家用車集中，份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。這是供需兩方面因素推動(dòng)，從供給方面看，產(chǎn)品多樣化更多滿足不同類型消費(fèi)需求。隨著國家財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整并逐步退出，整車設(shè)計(jì)將不再一味追求高續(xù)駛里程，電池搭載也不再一味追求高能量密度，低成本電池有效降低車輛價(jià)格。從需求端看，新能源用戶日均行駛里程多在20-30公里/日左右，主要滿足市內(nèi)短途代步的需求，當(dāng)前已達(dá)到的續(xù)駛里程已經(jīng)夠滿足使用需求。因此，隨著新能源乘用車的性價(jià)比不斷提升，新能源汽車對(duì)燃油汽車替代將向一般家庭擴(kuò)展。

當(dāng)前，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車定制化生產(chǎn)，在保障車輛符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，滿足客戶定制化的購車需求。

新能源車市進(jìn)入市場驅(qū)動(dòng)階段是新能源汽車銷量上漲的重要因素，同時(shí)得益于國家對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大支持。保障新能源汽車的銷量和企業(yè)的品牌建設(shè)，未來中國勢(shì)必將打造成為汽車強(qiáng)國。

根據(jù)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃純電動(dòng)汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動(dòng)力系統(tǒng)走向集成化的趨勢(shì)已在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

2021電動(dòng)汽車市場深度調(diào)研及競爭投資格局調(diào)研分析

2021年6月美國電動(dòng)車銷量4.97 萬輛，同比+96%，環(huán)比-8%。2021年上半年累計(jì)銷量25.49 萬輛，同比+131%。1-6月電動(dòng)化滲透率分別為2.9%、2.4%、2.9%、3。0%、3.4%、3.8%，整體維持上升趨勢(shì)。在拜登新能源政策規(guī)劃下，美國電動(dòng)車市場在供需兩端均得到刺激。

隨著我國城鎮(zhèn)化高速發(fā)展，各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，后續(xù)的維護(hù)配套設(shè)施建設(shè)，如環(huán)衛(wèi)、高速公路等系統(tǒng)的配套設(shè)施還有很大提升空間。2010-2020年中國專用汽車產(chǎn)量呈現(xiàn)波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)。2019年達(dá)到336.63萬輛，同比增長36.36%。根據(jù)趨勢(shì)變化進(jìn)行初步測算，2020年中國專用車產(chǎn)量達(dá)到288萬輛。

2020年新能源專用車的產(chǎn)量和銷量逐漸回暖，這主要是因?yàn)橄掠问袌鲋饾u擺脫政策退坡的影響，真實(shí)需求逐漸凸顯出來。2020年，新能源專用車產(chǎn)量達(dá)到6.50萬輛，同比下降12.04%，下降幅度是近幾年最小的;新能源專用車銷量達(dá)到7.40萬輛，同比上升10.94%，銷量出現(xiàn)首次正向增長。

燃油車時(shí)代末期，跨級(jí)別的消費(fèi)升級(jí)動(dòng)力減弱，疊加同級(jí)別 燃油車價(jià)格趨勢(shì)性下行，整車市場空間增長乏力;電動(dòng)智能時(shí)代，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)獲得新的引擎，整車市場增長獲得新動(dòng)力。未來幾年，新能源汽車行業(yè)將在國家政策的指向下朝著高水平、高效率、新能源和集群化方向前進(jìn)。

各大車企紛紛加入智能汽車制造行列 競爭更加激烈

19-20年，長城、吉利、廣汽為代表的傳統(tǒng)自主 推出整車模塊化平臺(tái)，增強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)效率，通過模塊化設(shè)計(jì)提升規(guī)模效應(yīng)，降低整車BOM成本;19-20年，長城、吉利、廣汽為代表的傳統(tǒng)自主品牌紛紛推出整車模 塊化平臺(tái)產(chǎn)品，增強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)效率，通過模塊化設(shè)計(jì)提升規(guī)模效應(yīng)，降低整車BOM成本。

智能汽車是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重大風(fēng)口，百度、小米、大疆、360、創(chuàng)維、OPPO、 美的等科技、消費(fèi)公司在2021年在汽車領(lǐng)域均有新布局、新動(dòng)作，紛紛創(chuàng)立智能汽車品牌，并將在未來幾年內(nèi)推出品牌 車型。展望未來，WAYMO，蘋果預(yù)計(jì)也可能獨(dú)立造車。

中研普華研究院撰寫的電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場進(jìn)行了分析研究。同時(shí)，本行業(yè)報(bào)告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來電動(dòng)汽車行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國電動(dòng)汽車市場深度調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2021-2025年中國電動(dòng)汽車市場深度調(diào)查研究報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電動(dòng)汽車市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，電動(dòng)汽車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，電動(dòng)汽車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些電動(dòng)...

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