政策紅利下現(xiàn)代物流迎爆發(fā)式增長(zhǎng) 2021物流行業(yè)投資前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2020年12月15日 WuYaNan來(lái)源：中研網(wǎng) 1397 92
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商業(yè)智能市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速更是大于全球市場(chǎng)。政策紅利下制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展將進(jìn)入加速期，智能工廠、現(xiàn)代物流等行業(yè)也有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

政策紅利下現(xiàn)代物流迎爆發(fā)式增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)顯示，全球制造業(yè)服務(wù)化、智能化趨勢(shì)日益明顯，全球產(chǎn)成品貿(mào)易中約1/3的價(jià)值增值來(lái)源于服務(wù)業(yè);德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)投入中的服務(wù)投入占比達(dá)30%以上;發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)企業(yè)的服務(wù)收入占比普遍超過(guò)30%。商業(yè)智能問(wèn)世已有二十余年，受到廣大企業(yè)的青睞與追捧，碩果累累。雖然不少企業(yè)沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)商業(yè)智能這一概念，但是商業(yè)智能的廣泛應(yīng)用已成既定事實(shí)。商業(yè)智能市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速更是大于全球市場(chǎng)。政策紅利下制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展將進(jìn)入加速期，智能工廠、現(xiàn)代物流等行業(yè)也有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

現(xiàn)代物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，融合了道路運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和信息業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，其發(fā)展程度成為衡量綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本高效率的完成，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

物流行業(yè)目前參與者較多，行業(yè)集中度較低，市場(chǎng)化程度較高，競(jìng)爭(zhēng)較大。按目前我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)，目前行業(yè)中主要有三種類(lèi)型的參與競(jìng)爭(zhēng)者：第一類(lèi)是大型國(guó)有物流企業(yè);第二類(lèi)是國(guó)外大型物流企業(yè);第三類(lèi)是民營(yíng)物流企業(yè)。

隨著我國(guó)加入世界經(jīng)濟(jì)體系，政府對(duì)于國(guó)際物流公司進(jìn)入我國(guó)的管制全面開(kāi)放，國(guó)際物流公司紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這些公司憑借其雄厚的資金實(shí)力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在爭(zhēng)奪跨國(guó)公司的跨境物流業(yè)務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。相比之下，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式相對(duì)落后，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)物流行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較低。

物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度具有直接關(guān)系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，與發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展水平相比，我國(guó)物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過(guò)渡的階段。一方面物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè);一方面物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)的物流新業(yè)態(tài)增長(zhǎng)較快;另一方面，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率逐漸下降，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯，物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提升。但是，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重一直遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，2018年中國(guó)該比例為14.7%，美國(guó)、日本、德國(guó)均不到10%，因此我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大空間。

物流行業(yè)研究報(bào)告主要分析了物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、物流市場(chǎng)供需求狀況、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和物流主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、物流市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。

中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出完整的產(chǎn)業(yè)研究方法，建立了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大、市場(chǎng)研究最為深刻的行業(yè)研究報(bào)告系列。報(bào)告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類(lèi)資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的中研普華數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國(guó)市場(chǎng)上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。物流行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略、生產(chǎn)策略、營(yíng)銷(xiāo)策略等方面的建議。

想了解更多物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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