LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 2020中國(guó)LNG船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景規(guī)模分析

• 2020年7月17日 WuYaNan來(lái)源：中研網(wǎng) 1145 74
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LNG(液化天然氣船)被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，LNG船是在 162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，是一種“海上超級(jí)冷凍車”，現(xiàn)只有美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。

LNG(液化天然氣船)被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，LNG船是在 162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，是一種“海上超級(jí)冷凍車”，現(xiàn)只有美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。中船將建造的LNG船艙容14.72萬(wàn)立方米，貨艙類型為GTNo.96E 2薄膜型，船長(zhǎng)292米，船寬43.35米，型深26.35米，設(shè)計(jì)航速19.5節(jié) 海里/小時(shí) 。第一條船舶計(jì)劃于2007年10月建成交付使用，第二艘船舶計(jì)劃于2008年初交付使用。

2020LNG船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景規(guī)模分析

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理。LNG船的使用壽命一般為40~45年。世界大型LNG船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型、B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形。薄膜型是大型船的首選，C型則是中小型船舶的首選。

20世紀(jì)80年代以后，隨著日本、韓國(guó)相繼成為世界第一、第二大LNG進(jìn)口國(guó)，日本和韓國(guó)船廠先后從歐洲船廠和LNG船舶專利公司引進(jìn)了獨(dú)立液貨艙型和薄膜型船舶的建造技術(shù)及建造專利，并分別于80年代初期和90年代初期開(kāi)始建造LNG船舶。隨著日韓船廠LNG船舶建造數(shù)量的增加，歐美船廠LNG船舶建造數(shù)量在LNG船舶市場(chǎng)所占份額逐步減少。

中國(guó)LNG船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀良好，迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)需求量為L(zhǎng)NG船行業(yè)提供了基礎(chǔ)，快速崛起的整體實(shí)力逐漸彌補(bǔ)起步較晚的劣勢(shì)。LNG船行業(yè)擁有巨大市場(chǎng)潛力，因此，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)造船企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍LNG船領(lǐng)域。中國(guó)目前LNG船隊(duì)的現(xiàn)狀是:現(xiàn)有LNG船隊(duì)規(guī)模5艘，分別服務(wù)于福建LNG項(xiàng)目(2艘)和廣東LNG項(xiàng)目(3艘)。即將生效的新船訂單為10艘，分別是中海油-BG項(xiàng)目4艘，中石化APLNG項(xiàng)目6艘。

LNG船運(yùn)是LNG運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，LNG運(yùn)輸處于LNG產(chǎn)業(yè)鏈條的中游環(huán)節(jié)，為鏈接LNG產(chǎn)業(yè)上下游的咽喉。LNG運(yùn)輸船作為具體的運(yùn)輸載體，因其運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定和可靠的特點(diǎn)，被稱為“海上浮動(dòng)管道”。截至2019年年底，全球共有598艘LNG運(yùn)輸船，其中35艘FSRU，5艘FSU，35艘小型LNG運(yùn)輸船(艙容為4萬(wàn)方以下)，478艘常規(guī)型LNG運(yùn)輸船，31艘Q-FLEX超大型LNG運(yùn)輸船(艙容為21萬(wàn)方規(guī)格)，14艘Q-MAX超大型LNG運(yùn)輸船(艙容為26.6萬(wàn)方規(guī)格)。

LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

目前世界液化天然氣船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形(MOSS型)，目前較多使用的是MOSS型。從總體上看薄膜型LNG船在船型性能方面要優(yōu)于MOSS型，但MOSS型具有貨物裝載限制較少等使用操作上的優(yōu)點(diǎn)，而且，在早期的LNG海運(yùn)中，MOSS型船占有較大優(yōu)勢(shì)。但是隨著全球LNG貿(mào)易量的上升以及對(duì)運(yùn)輸安全性的考慮，GTT主導(dǎo)的薄膜型LNG船逐漸占據(jù)上風(fēng)。

當(dāng)前，隨著全球LNG貿(mào)易逐漸向“更短”“更小”化發(fā)展，常規(guī)LNG運(yùn)輸船在近一兩年里呈現(xiàn)出供大于求的較緊態(tài)勢(shì)。但隨著新建液化工廠的陸續(xù)投運(yùn)，特別是在LNG貿(mào)易運(yùn)距不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，需要越來(lái)越多的LNG運(yùn)輸船進(jìn)行配套運(yùn)輸。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年LNG船市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

2017-2019年中國(guó)LNG船行業(yè)市場(chǎng)整體運(yùn)行情況分析

一、2017-2019年中國(guó)LNG船企業(yè)發(fā)展分析

LNG項(xiàng)目首期兩艘船舶由中遠(yuǎn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、廣東粵電資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司、深圳航運(yùn)總公司、澳大利亞天然氣有限公司和美國(guó)能源運(yùn)輸集團(tuán)等六方共同投資，投資總額約4億美元，由中船集團(tuán)滬東中華造船(集團(tuán))有限公司承建。

隨著中國(guó)兩大造船集團(tuán)——中船集團(tuán)與中船重工的合并，韓國(guó)現(xiàn)代重工-大宇造船將迎來(lái)相匹敵的強(qiáng)大造船集團(tuán)，中韓兩國(guó)造船業(yè)的規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)全面展開(kāi)，同時(shí)為了阻止韓國(guó)壟斷LNG船市場(chǎng)，正在“為了生存而進(jìn)行整合”的全球造船業(yè)或?qū)⒁虼擞瓉?lái)巨變。

中船集團(tuán)和中船重工的合并將會(huì)在研發(fā)方面產(chǎn)生顯著的協(xié)同效益、并能降低成本，這家新的中國(guó)造船集團(tuán)將會(huì)是一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。

二、2017-2019年中國(guó)LNG船行業(yè)發(fā)展分析

近年來(lái)，中國(guó)LNG海運(yùn)市場(chǎng)步入了高速發(fā)展的快車道，福建項(xiàng)目、上海項(xiàng)目、美孚項(xiàng)目、APLNG項(xiàng)目等一系列中國(guó)進(jìn)口LNG運(yùn)輸項(xiàng)目投產(chǎn)上線，“閩榕”、“申?！薄ⅰ鞍筒紒啞?、“北斗星”、“中能福石”……一艘又一艘LNG船舶投入運(yùn)營(yíng)。

中遠(yuǎn)海能是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下唯一從事LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的子公司，其全資子公司上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司(下稱“上海LNG”)和參與投資50%股權(quán)的中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸(控股)有限公司(下稱“CLNG”)是中國(guó)兩家大型LNG運(yùn)輸公司。截至2018年3月底，中遠(yuǎn)海能共有21艘參與投資建造的LNG船投入運(yùn)營(yíng)，另有17艘在建LNG船將全部于2020年前交付使用。這些LNG船全部服務(wù)于固定LNG運(yùn)輸項(xiàng)目，簽署了長(zhǎng)達(dá)20—30年的期租合約。中遠(yuǎn)海能總經(jīng)理劉漢波表示，中遠(yuǎn)海能旗下全部LNG船收益高且穩(wěn)定，未來(lái)3年LNG運(yùn)輸板塊效益貢獻(xiàn)還將快速增長(zhǎng)。

2017年10月16日，國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的LNG運(yùn)輸船“泛亞”號(hào)正式交付?！胺簛啞碧?hào)是澳大利亞科蒂斯液化天然氣項(xiàng)目4艘同等級(jí)LNG運(yùn)輸船的首制船，后續(xù)還有3艘同等規(guī)模的姊妹船陸續(xù)交付使用。4艘運(yùn)輸船服役后，每年可為我國(guó)運(yùn)回600萬(wàn)噸清潔能源，相當(dāng)于我國(guó)2016年全年進(jìn)口LNG總量的四分之一。隨著“泛亞”、“泛美”等大型LNG運(yùn)輸船的陸續(xù)投用，中國(guó)海油將擁有各類LNG船15艘。

三、2017-2019年中國(guó)LNG船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2017-2019年中國(guó)LNG船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

中研普華研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)LNG船發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)LNG船的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為L(zhǎng)NG船企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)LNG船行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)LNG船行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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