2017-2022年中國柴油車尾氣凈化液市場供需全景調研及行業(yè)風投戰(zhàn)略預測報告
隨著國內經濟的發(fā)展，柴油車尾氣凈化液市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，柴油車尾氣凈化液企業(yè)數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，柴油車尾氣凈化液行業(yè)有進一步洗牌的...
北京時間1月29日消息，據報道，大眾集團柴油車尾氣排放違規(guī)丑聞又添新花樣。近日，大眾就用猴子當“小白鼠”進行有關柴油尾氣排放清潔程度的測試對外道歉。
北京時間1月29日消息，據汽車新聞網報道，大眾集團柴油車尾氣排放違規(guī)丑聞又添新花樣。近日，大眾就用猴子當“小白鼠”進行有關柴油尾氣排放清潔程度的測試對外道歉。
大眾表示，該研究由大眾、戴姆勒、寶馬和博世等公司建立的研究和游說小組進行，但這項研究本身就是一個錯誤。
根據當地時間上周五《紐約時報》的報道，2014年，大眾在美國實驗室進行過一項試驗，用10只猴子當“小白鼠”吸入大眾甲殼蟲柴油車排放的尾氣。
大眾就此事書面致歉，表示“當年使用的方法是錯誤的，這是當時某個人的錯誤判斷導致的決定。我們深知當時選擇了一種錯誤的方法，這種方法一開始就不該出現?！?/p>
2015年，大眾被爆在1100萬輛柴油車上安裝了柴油排放作弊軟件。之后，大眾接連被爆丑聞，遭遇了最嚴重的丑聞危機，非?？部馈?/p>
《紐約時報》爆料，參與試驗的這款甲殼蟲車型是被大眾操縱以符合排放測試限制的車型之一。
戴姆勒此前曾表示，將按照歐洲環(huán)境、健康和交通科研小組的要求對使用猴子測試尾氣排放的研究展開調查。
戴姆勒在聲明中表示：“我們沒有任何必要用動物進行排放測試研究，這種行人實在令人反感。戴姆勒堅決不參與這種試驗。”
寶馬也表示沒有參與這項試驗，沒有代表“歐洲交通領域健康研究聯(lián)合會(EUGT)”為這項試驗提供設計和方法。寶馬表示，沒有開展任何設計動物的試驗，也沒有在大眾的這項試驗中起任何直接作用。
大眾表示，這項研究的費用由大眾、寶馬、戴姆勒和供應商博世共同均攤。研究已于去年6月30日結束，但結果從未發(fā)表。
博世回應，已于2013年退出該研究和游說小組。
據《紐約時報》報道，“歐洲交通領域健康研究聯(lián)合會(EUGT)”委托美國洛夫萊斯呼吸研究所(Lovelace Respiratory Research Institute)進行這項試驗。據報道，該研究所將猴子關在實驗室封閉的空間里，讓它們呼吸甲殼蟲柴油車的尾氣。
報道稱，為了讓這些猴子在吸收尾氣的這四個小時內保持安靜，實驗室的工作人員會為這些猴子播放動畫片。在實驗過程中，十只猴子被關在下密閉的玻璃籠子里，籠子里有一個播放動畫片的屏幕，猴子們安靜地盯著屏幕觀看?；\子旁邊處于啟動狀態(tài)并不斷制造汽車尾氣的舊福特皮卡和大眾甲殼蟲?；\子里有幾個進氣孔，一直在往里輸送空氣和汽車尾氣的混合氣體。在這樣密閉的環(huán)境里進行一次實驗，猴子們需要呼吸這樣污濁的空氣長達四個小時。
“醫(yī)生反對動物試驗”協(xié)會的專家表示，猴子天性好動，讓它們待在籠子里本身就是一種折磨。此外，這種實驗完全沒有必要，因為用人類肺細胞就能更準確、無害地進行測試。
《紐約時報》表示，“歐洲交通領域健康研究聯(lián)合會(EUGT)”開展這項研究的目的，是為了反駁世界衛(wèi)生組織在2012年做出的一項決定：將柴油排放廢氣歸類為致癌物。
另據《南德意志報》報道，EUGT不僅對猴子進行了尾氣排放測試，他們還曾打算尋找“人類志愿者”來進行真人試驗。2013年，EUGT首席執(zhí)行官Michael Spallek(前大眾員工)在向研究總監(jiān)和兩名大眾員工的一封郵件建議，尋找“人類志愿者”來進行真人試驗。最終因為一些原因沒有真正實施。
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用猴子測試柴油車尾氣 大眾為此行為道歉 
